Podesi sajlu gasa da ima malo vishe lufta.

Uh... Prelep motor.

REMUS nalepnica preko zadnjeg stakla je obavezna!!! Posle ide turbo!!

Ukratko, sinter je za sportske motore uvek prvi izbor jer one bolje koche kada se zagreju. Treba im neshto vremena dok se zagreju i onda odlichno koche, hladne ne vrede nishta, vishe jedu disk od organskih. Organske koche odmah, i hladne i vruce ali se zato na sportskom motoru vrlo lako pregreju tj. upale, dalje znash. Za vecinu motora je preporuka sinter napred, organske pozadi jer se zadnja inache slabije koristi i nikad do kraja (ko zna da vozi). Neki vishe troshe zadnje zato shto nemaju osecaj vec samo gaze kochnicu (tezhe je dozirati zadnju nego prednju) i zato je na vecini polovnih motora zadnji disk ruiniran.

Koji ste vi smarachi... Izdrzhao sam do petog posta.

25e

Koliko te je izašao set tvojih guma, i koje si uzeo, obične ili 2ct? Uzeo sam 2ct od Mate i cena je za mene bila jako, jako korektna. Chekali smo prvo M3 dugo pa to nikako da dodje i na kraju mi je Mata napravio dobru ponudu za 2ct koju nisam mogao da odbijem. Shto se cene tiche najbolje sa njim da vidish.

Ima mata16v sa foruma 2ct. Ja sam kod njega uzeo i kad sam uzimao razlika je bila za set (120/190) oko 80e izmedju 2ct i obichnih.

E sad me malo čudi, prema gornjem grafiku od člana ssnupi, pilot power i pilot power 2ct imaju istu smesu po sredini, samo 2ct bi trebalo da ima mekšu smesu sa strane, malo mi onda nelogično da 2ct duže traje od obične power. Na obichan svi kukaju da se pojede za 5-6000km. Prochitaj iskustva na stranim forumima a za 2ct niko ne kuka i svi kazhu da dugo traje.

Vozim Michelin Pilot Power 2ct i zadovoljan sam. Drzhi jako dobro po suvom i brzo se greju a ne pregrevaju se bash lako. Problem je shto se mnoogoo brzo troshe po ivici dok su na sredini kao nove. U odnosu na obichne Pilot Power traju solidno duzhe. Po kishi su klizavije malo i po belim linijama ali koliko god da prokliza na kraju uhvati na asvaltu tako da nece da izda. Kada se pregreje takoreci odmah otkazuje bez upozorenja pa ne treba bash preterivati. Ja sam vozio ibarskom pun gas oko 100km i potroshio sam ih 40% po ivici... Smanjio sam tek kad su se pregrejale a da nisu verovatno ne bih imao ivice za josh koju vozhnju.

Sad je pravi lepotan!

Pishe da ima 4 magneta.

SRAD 750 ima usd a 600 nema. Vozio sam SRAD-a 750 dve sezone i mogu da kazhem da je to jedan odlichan motocikl. Naravno da solidno kasni za novijim 600 i 750 po svim parametrima ali je generalno za taj novac odlichan i vrlo jednostavan motor. Ja bih izbegao ubrizgavanje iz vishe razloga. Troshio mi je u najgorim rezhimima 6l, a u proseku bash dobre vozhnje oko 5-5.5. Bio je u odlichnom stanju za kvalitetnim potroshnim delovima. Ja bih opet vozio taj motor i ako mi je ogibljenje najvishe smetalo jer se nije bash najbolje pokazalo, recimo sedmica bolje kochi i bolje se ponasha na putu bez obzira na tezhinu ali je zato u svemu ostalom loshiji motor. Manje kvalitetan, tezhi, malko vishe troshi (to ako ti se pogodi dobar) i sve je od delova manje kvalitetno. Mislim da srad ima hromirane cilindre shto je ogroman plus, ali nemoj me drzhati za rech. 600 zaobidji, nema shta da trazhi sa 750, ogibljenje je blagi uzhas i loshe ide.