Vi jos uvek prosipate iz supljeg u prazno. Nemogu verovati koliko ova tema ima odgovora, neverovatno. @lancia88 Imao si srecu da nije bilo nesto belo oko usana, mozda bi ti dao nesto drugo da duvas?

Ja sipam samo bezolovni super i AMS ulje!

E moj Mikulanac, menjaj odmah seksualnog partnera! ;D Izgleda da tebi neodgovaraju te male zgoljave Tajlandjanke trzi neku rasnu, gabaritnu da ti pkaze sta je uzivancija, k'o zemljotres.

Sto ja volim masaze sa hepiendom....mmmmm, ali ne u svojoj kuci!

Super, svaka Vam cast. Nego jer ta masaza sa hepiendom ili bez?

Da ne bih odgovarao u temi Analiza Crne Hronike otvorio sam ovu temu. Od pocetka godine u bivsoj Jugoslaviji se desilo jako puno moto nesreca sa smrtnim ishodom. Zabrinjavajuci je podatak da je pored motorcikla nije bilo drugih vozila. U zadnja dva dana, dvojica motorista je poginulo usled izletanja iz krivine, pre par nedelja takodje je dvojica ili trojica ljudi stradalo na slican nacin. Ljudi opametite se i usporite malo, nisu drumovi staze. Neprilagodjena brzina je uzrok vecine nesreca. Takodje, nosite opremu UVEK. Nema veze dali idete u prodavnicu ili na posao, KACIGU, jaknu, rukavice na sebe pa na motor. BTW Ovaj post se ne odnosi ninakoga posebno vec na sve motoriste.

ovoje trka izdrzljivosti, i motor nije toliko bitan osim kod top timova. Treba biti konstantan svih 24 sata a to je jako tesko.

Svaka cast majstori. Zavrsiti ovakvu trku je veliki uspeh. Bravo Momci!

http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/chronos_gb.html

Krenuli 38 sada su trenutno 30 u generalnom plasmanu i 14 u klasi sa 8 krugova zaostatka. Ima jos puno vremena do kraja. Bravo momci! Izmena: dok samo pisao stigli su na 29 mesto. Samo Napred. http://www.lemans.org/24heuresmoto/pages/chronos_gb.html

I ja eto uzeg AC-12 Diablo na rasprodaji za 149$.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1983 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: za sada samo 1000 milja, ali tu je neide nigde pa ce biti i vise. 3. Sta mi se dopada: Jedinstven izgled, odlicna zastita od vetra. Brembo kocnice vrlo solidne cak i za danasnje uslove. Motor ima odlican obrtni moment, jako je upravljiv, iako je dosta tezak ta tezina se uopste neoseca u voznji. Lako se odrzava, ja sam upravo pre sat vremena promenio plovke u karburatorima i na to 'izgubih' citavih sat i po. Udobnost je diskutabilna jer su mu rucice jako blizu jedna druge i treba vremena za navikavanje. Zadnji amortizeri su za ono vreme ok, mada sad posle 27 godina trebaju se menjati. Prednja viljuska je takva kava je nepodesiva ali i takva zavrsava posao. 4. Sta je moglo biti bolje: Ogibljenje bi moglo biti bolje kao i sediste ali se to da srediti Corbinom i zamenom ulja i opruga u viljusci i zamenom zadnjih amortizera. Zamena ulja je prica za sebe, jer se mora skinuti desni donji oklop da bi se doslo do filtera, uljni filter je dvodelni. Takodje skidanje sedista je nocna mora, ja sam izvadio prednji osigurac na sedistu jer je nemguce vratiti ga. 5. Moj utisak: Ja sam za sada zadovoljan, nenameravam da ga prodajem.

Posle nedavnih slucajeva kada je policajac ubio suvozaca i posle Vladimirove pogibije, policija ce svaki dan objavljivati ko i gde je napao policiju. verujte mi da se ovo i ranije desavalo ali MUP to namerno nije objavljivao. Sada ce poceti da objavljuju svaki napad na policiju. Vecina ljudi u policiji su odgovorni i posteni ljudi. Kada covek cita postove na ovom i slicnim forumima mislio bi da su svi policajci zivotinje.

Najiskrenije saucesce porodici i prijateljima. Bilo bi zaista lepo kada bi organizovano otisli na sahranu da bar zaustavimo saobracaj onako kako je on za nas radio i da ga ispratimo na poslednji put.

1. Godiste motorcikla koji ste vozili: Moj Falco je 2003, kupljen je nov u Martu 2004 i vec sestu sezonu se lepo vozimo i druzimo. 2. Vreme provedeno na motorciklu: 5 punih sezona, predjenih samo 20,000 milja (32,000km) 3. Sta mi se dopada: Pre Falca sam imao 2000 RSV Mille s kojom sam imao jedan neprijatan udes i u kome je RSV "preminula". Pe kupovine Falca razmisljao sam da uzmem ponovo RSV novi model ili Multistradu. Presudilo je fenomenalno iskustvo koje sam imao sa predhodnim motorom i naravno razlika u ceni. Odlican obrtni moment, estetika (dizajn), ciklistika, minimalno odrzavanje, odlicne kocnice. Sa Falcom sam dosta putovao, mogu reci da je vise R motor nego sport-touring iako ja na mom imam fabricke bisage. I kao takav motor je odlican, nije mi bio problem i da ga vozim 14 sati bez prekida (800 i kusur milja). Zastita od vetra je odlicna, doduse ja sam serijsku soferku zamenio PUIG touring verzijom koja je malo veca i nudi bolju zastitu. Vozljivost je takodje jako dobra. Odrzavanje je minimalno i jeftino, ventili na mom Falcu su i dalje u normali i nikad NIKAD nisu stelovani iako je motor presao 32,000km. Moram da napomene da sve Aprilije od '98 do '04 imaju mali problem sa punjenjem akumulatora ali se to da resiti za 15 minuta. Takodje vec pomenuti Brembo pomocni cilindar kvacila je problematican je posle par godina pocne da curi. Nije u pitanju gumica nego je sam odlicak porozan. Ja sam moj zamenio nemackim MPL modelom koji je uradjen iz jednog dela (bilet) i evo vec tri godine nemam nikakvih problema. Takodje otisao mi je relej alnasera koji sam zamenio absolutno identicnim Yamahinim modelom koji je uzgred 3 puta jeftiniji. Osim ovih problema sa Falcom sam prezadovoljan. 4. Sta je moglo biti bolje: Serijski zadnji amortizer je los. Ja sam moj zamenio sa modelom od Tuona/RSV i jako sam zadovoljan. Nebih se slozio da je menjac bucan ali s druge strane ja sam malo nagluv pa mi nije za verovati. 5. Moj utisak: Cinjenica da ga vozim vec sesu sezonu govori sama o sebi. ja sam prezadovoljan i svima bih preporucio Aprilijine modele. 2003 SL1000 Falco Factory Pro 1413 chip Akrapovic Slip -On Izduv High Flow Filter vazduha Finalni prenos: 16/44 MPL cilindar kvacila Amortizer od Tuona/RSV Max. vozena brzina sa ovim prenos 247km/h potvrdjenih sa GPS-om, moze jos ali nisam imao potrebe. Max. vozena brzina sa serijskim prenos je 260km/h, takodje potvrdjeno sa GPS-om. Potrosnja: kako kad. U naredne dve nedelje nameravam da zamenim zadnju viljusku sa viljuskom od RSV modela radi estetike, amortizer ide na rebildovanje da se podesi za moju tezinu, takodje prednje viljuska ide na zamenu ventila i semeringa.

U americi svuda stavljaju do znanja da je svaka zakrpa privremena. Ovi kisobrancici se reklamiraju da su permanentne zakrpe ali zahtevaju i puno rada. Skidanje gume, balansiranje i krpljenje je oko 60 dolara a nova gume ne vise od 180. Ja konkretno uvek nosim jedan mali kit koji se zove "Stop N Go" koristi se samo na tubeles gumama i zaista lakse popravke nisam video. Mi smo u BMW klubu imali sigurno jedno 10 vrsta zakrpa i svaku smo probali. Imali smo jedan tocak na kome smo vezbali i u jednom trenutku je bilo preko 20 "cepova" i naduvali smo je na 80psi ili 5.5bar i nigde nije curilo. Da opet napomenem da je svako krpljenje privremeno. Gume su to sto nas drzi u zivotu nemojte tu cepidlaciti. Stop N Go: http://www.stopngo.com/../../../motorcycle.asp Ovde mozee procitat sta magazini kazu o ovom proizvodu: http://www.stopngo.com/../../../testimonials.asp

1995 CB750 Nighthawk, 750ccm, DOHC model. Svi modeli od 1991 do 2003 su identicni pa moze jedna tema za sve DOHC Honde CB750

1. Vreme provedeno na motorciklu: predjenih 2000km na 1200GSA 2. Sta mi se dopada: Motor je izuzetno vozljiv, upravljanje je fenomenalno iako je na prvi pogled oroman. Odlican obrtni moment, fenomenalne kocnice jos bolji ABS. Izuzetno udoban motor, odlicna zastita od vetra za nas nize od 180cm, odlicna potrosnja goriva, velik rezervoar. 3. Sta je moglo biti bolje: Zaista neznam st bi trebalo biti bolje. Mozda mu fali muzika. 4. Moj utisak: Fenomenalan motorcikl, vrlo bih ga rado posedovao.

Citajuci razne izvestaje i mislenja clanova o uzrocima nesreca i padova nasao sam jedan interesantan i zabrinjavajuci stav: Nazalost uopste se neslazem sa gornjom izjavom. Kocenje u krivini je absolutno izvodljivo pa cak i kod ekstremnih obaranja. Kocenje je proces koji se nazalost najmanje vezba. Kocenje je najvazniji element voznje i vecina vozaca zaista nezna pravilno da koci a svi znamo da damo gas. Ljudi vezbajte kocenje svakodnevno kad go vozite motor a imate priliku da se igrate (bezbedno) vezbajte kocenje. Evo par linkova: http://www.lazymotorbike.eu/tips/braking/ http://www.whybike.com/motorcycle232.htm http://mfes.com/motorcyclebraking.html http://www.flamesonmytank.co.za/Articles/CornerBraking.htm

kako ti se to pokvarilo ja nemam pojma!

Al' je Mikkin spanski bolji od tvog srpskog!

Necu da branim Apriliu ali ja jos nisam cuo da imaju nekih problema ovde u USA. Ja sa mojim Falco u 32000 km jos nisam imao nikakvih vecih problema osim crklog releja alnasera. Evo ga link na Aprilai forum: http://www.apriliaforum.com/forums/forumdisplay.php?f=63&order=desc

Sad ce mladjarija poceti da skace........ Dobrodosla!

318 krivina u 11 milja, dobar asfalt, bez sporednih puteva, stotine motora, puno testesterona......evo kako izgledaju te krivine:

Svi znamo sta hje target fiksacija i koliko je ona opasna, takodje svi znamo koliko je opasno presecati pune linije u krivini. Evo sta se desilo u cuvenom Deal's Gap-u