Najlakse da probas da nadjes drugi agregat, od glave koliko vidim nema nista, prevelika su ostecenja na komori, a ovaj blok je aluminijumski, tu nema obrade jer zidovi postaju mekani kad se skine otvrdnuti sloj, a ne verujem da postoje ni klipovi u nadmeri za ovaj agegat, pitanje je stanje bloka i na mestu lezeceg gde je popustio sraf. Jedino resenje nazalost, 99% drugi agregat.Mozda ce neko imati bolji savet.

Nadam se, motor sam samo probao nekih pola sata, ne mogu da kazem da sam pokusao da se poveyujem na telefon. Sigurno ce ti odgovoriti neko od vlasnika u explorer verziji.

Ne vidim neku svrhu sipanja 100 oktana, osim ako ne vozite visokoturaznu R masinu koju manje vise vrtite uglavnom izmedju 8000-12000 o/min, bolje je sipati 95 oktana i ponekad bas neki kvalitetan aditiv za gorivni sistem

Mol ima najmoderniju rafineriju u regionu i goriva su im dosta kvalitetna, ali Mol distributivna mreza nije mnogo rasirena u Srbiji.Eco nesto uzima od NIS-a nesto uvozi iz Grcke.Ima nekih privatnika koji kupuju kod Mola, ali to je sporadicno.OMV ne dovozi iz Beca vec kupuje od NIS-a, ali sipa svoje aditive.Knez uzima sve od NIS-a ukljucujuci i aditive, LUKOLI takodje jednako NIS, Petrol je u vlasnistvu MOL-a takodje, kao i INA.

Koliko sam ja nesto pitao, rekli su mi da podrzava i Android auto i car play, barem taj na exploreru...

ESA moze biti dobra stvar akomkupujete nov motor, i vec znate i imate mogucnosti da isti promenite za par godina. Ako planirate da motor vozite 10+ godina, ili kupujete 7,8 ili vise godina star motor preporuka je svakako zaobidjite ESA-u Slazem se i za farove, recimo na traceru 9 matrix led far pretpostavljam da nije ispod 1500 eur (nemam tacnu predstavu, ali mi je crkao na autu doduse zamenjen u garanciji, ali mi je serviser rekao da je sreca sto je u garanciji jer je cifra bila...).

Energetska moc benzina od 100 oktana je uglavnom za malu nijansu niza od benzina 95 oktana, bez obzira sto je ta razlika ispod 1%, ali prosto recena krajnja snaga motora na benzinu od 100 oktana je za nijansu niza od krajnje snage motora na benzinu 95 oktana.Benzin 100 oktana je pre svega otporniji na detonaciju u cilindru i samozapaljenje (pre varnice) i u varijanti G drive treba da ima malo aditiva za "ciscenje" gorivnog sistema. U sustini to je isti benzin kao i ovaj 95, skida se sa iste linije proizvodnje, samo se u cisternu zamesa kantica aditiva za povecanje oktanske vrednosti. Oktanska vrednost je otpornost benzina na detonaciju usled pritiska i temperatura u cilindru motora i nema veze sa energetskom vrednoscu ili krajnjom snagom motora.

Cestitam , odlican izbor...vrlo upotrebljiv motor

Vreme ce pokazati kako si i napisao, za sada mogu da kazem da mi prednji kraj tog motocikla izgleda nedoreceno, kao i ovaj crash bar sa kacenjem u jednoj tacki koji posebno na crnom motoru deluje neprirodno, sa onim vizuelno smesnim maglenkama...naravno da to ne utice na mozda sveobuhvatan kvalitet, koji ce vreme da dokaze, ali trenutno poredjenje sa CP3 ili CP2 agregatom...u najmanju ruku trebace im desetak godina da pokazu da li je to taj rang ili nije Porediti ovaj motor sa Tracerom 9 po meni nije na mestu nikako, jer je generalno jako tesko porediti motocikle...tesko je porediti dva premium motocikla na primer BMW F900XR sa Multistradom V2S,a kamoli Zontes 703T sa tracerom 9.

Da potpuno si u pravu, proizvode motore za njih bas kako si naveo od 2005, ali su bili da kazem klasican kooperant do 2015 godine, a saradnju su podigli po meni na visi nivo tek nakon toga i sada je to novim ugovorima vise vid partnerskog odnosa, od 2018 formiranjem brenda Voge za internacionalno trziste i da kazem plodovima tog partnerskog odnosa i skoro punom pristupu BMW-ovoj tehnologiji, taj novi odnos po meni je najupecatljiviji kod modela Voge900DSX.

Da, Voge (Loncin), ima odlicnu pricu sa BMW-om, slicnu kao i CF sa KTM-om, samo je CF duze u prici sa KTM-om. Prica sa Voge-om obecava dobru buducnost, svakako videcemo sta ce vreme da pokaze

Od kineskih brendova, postovanje samo za dva koja su krenula ispravnim putem, jedan (isao je putem strateskog partnerstva) je uveliko u motogp sampionatu, u klasama 3 i 2 i postoje ozbiljni planovi za najjacu klasu, dok drugi ima malo drugaciju orijentaciju i dosta je manji proizvodjac, ali zasluzuje pohvale za entuzijazam vlasnika i uspesne rezultate na rally-ju.Ovaka put ih mozda dovede za 10-20 godina na pravu poziciju.Neznam ko se seca daewo, hyundai i kia vozila sa pocetka 90tih godina (uglavnom komedije od auta), ali WRC, TCR...i danas je Hyundai grupa u 5 najvecih proizvodjaca na svetu (mislim da je treci iza Toyote i VW grupe), e to je primer pravog puta, kojim za sada ide mali broj kineza...

U sustini dosta jednostavan motor, Lambertinijev rad, odlicno resenje sa mokrim kosuljicama za jednostavnu obnovu motora (osim ako ne propusti rashladnu tecnost u ulje onda resenje nije odlicno...). Kontrarotacija bregastih uobicajno resenje na motorima za motocikl i skoro neprimenjivano na automobilskim motorima, kao i kotrljajni lezajevi lezeci na radilici...Zanimljiv video koga zanima.Samo se nadamo da su mu potrosnju goriva doveli u razuman okvir.

Zdrava konkurencija treba da postoji i da se razvija, dizajnom podseca na tracer 9 samo je tehnologija farova kod tracera mnogo naprednija (a konkretno na slici ove dodatne pravougaone maglenke su lakrdija).Generalno tehnologija koju nudi tracer tipa Y-AMT menjac, cornering brake ABS, adaptivni tempomat i slicno...kinezima ce trebati jos vremena. A bogami i cena se lepo oplemeni od kine pa do Evrope tako da to nije 2 za 1, kakav je odnos u kini. Digresija na temu, Motomorini novi Xcape 1200 ovde je promo cena 12.000eur, u radnjama u Kini kosta 7300 eur (transport, logistika..izgleda dovoze svaki motor pojedinacno.. pa cena ode duplo).

Pa do 7l ce biti ocekivano, kao sto sam napomenu i stari Corsaro sa 140KS je trosio 7l i vise, ovaj sa malo ustinute snage i momenta uskladjen sa EUR 5 vrvtn tu oko 7l (ako se uspe uhvatiti prosek 6,5l to bi bilo super), ako ipak bude oko 8l onda ce ovaj motor kupiti tek po neki entuzijasta... Mislim da ovih par testova predprodukcijskih primeraka treba uzeti sa rezervom dok ne izbaci neko prosek potrosnje na par hiljada predjenih km, sto cemo vrvtn imati vec na prolece tj. kroz koji mesec

Bio je i drugi uvoznik, koji je vec imao slican motor od 650cc u dugogodisnjoj gami u prodaji, videcemo vreme ce da pokaze. Morini zaista najavljuje interesantne modele od sad redefinisanog XCape700 kod koga ce tih desetak KS dosta da znaci u odnosu na 650, a po odlicnoj ceni, preko veceg 1200 (morini je imao davno razvijen taj Corsa Corta 1.2 motor) koji sa ovom gore cenom ulazi u ozbiljan segment (kako neko rece podseca na Africu, ali sa jos fluidnijim linijama), neko opet rece trosice kao tenk, ne verujem jer je motor tek usao u prodaju te nema ozbiljnih izvestaja, ali ni stari Corsaro sa 140KS iz tog motora nije trosio toliko, tako da mislim da sa rezervoarom od 23-24l obecani range od preko 400km u nekoj mesovitoj voznji nije nedostizan (prosek oko 6l). Svakako ostaje da sacekamo da li Morini ovaj put ozbiljnije pristupa svom poslu tj. njegov kineski vlasnik, jer su toliko rokova ispomerali da je to postalo skroz neozbiljno, videcemo da li ce ispostovati rokove za novi Corsaro sa novim 750cc V2 motorom koji na papiru obecava jako dobre performanse i koji bi vise nego direktno napao tracer 7.Sve u svemu deluje da bi Morini mogao od proleca sa X Cape 700 da pomrsi racune mnogoj kineskoj braci, a sa X1200 da otme deo kolaca i nekim ozbiljnijim igracima.Kao sto rekoh na pocetku vreme ce pokazati.

Imace testni motor od marta obzirom da motori stizu pred sajam. Sto se potrosnje tice koju je neko pomenuo, ona ce svakako biti veca nego kod recimo BMW R1300 (koji se lagano moze zadrzati na nivou 5l/100km), nema jos podataka svakako, ali taj Corsa Corta 1200 u starom Corsaru je trosio prosecno 6-7 litara.

Ono sto je dobro, sto se MM ipak vraca na trziste pa cemo konacno videti uzivo i taj X Cape 1200, X Cape 700, ali i Corsaro Gt nadam se u drugoj polovini godine kao zanimljiv touring motor do 750cc, sa 95KS, tempomatom, cornering ABS-om...samo jos da vidimo i cenu za njega....veliki X Cape se koliko vidim uveliko najavljuje sa cenom od 12490e (na nekim akcijama to nadamo se sidje i ispod 12K),i odmah ce biti prakticno najpovoljniji motor od preko 1000cc na trzistu, sa izuzetno bogatim paketom opreme (radijalni Brembo sa cornering funkcijom,radar, quick shifter, odlican dizajn, na papiru dobar izbor ogibljenja (doduse manuelno podesavanje) i slicno.

Cene "izuvaju", znamo cene u servisima, ali ova popravka dosla maltene kao nov motor...

Cestitam komsija

Nisam bas razumeo pitanje, ali ako nemate nikoga da vam nesto naruci i donese, mozete kontaktirati de prevoz, narucite on line na njihovu adresu to sto zelite, i oni Vam donesu za beograd uz njihov trosak transporta, njihov transport je zbirni i platicete neku naknadu koja je daleko, daleko manja nego da Vam je to stiglo DHL-om, Fedex-om i slicno...i nemate troskove carine i pdv kao kada to idete pomenutim kurirskim sluzbama

Samo da potkrepimo fotografijom taj prvi model motocikla Daimler-Benza iz 1885, i da dodamo ono bez cega motocikli ne bi bili danas to sto jesu, a to je BMW R32 iz 1923, sa 494cm3 i 6KW na 2200o/min (flat-twin boxer) proizveden u ukupnom broju od 3090 komada (period 1923-1926).

Pitanje da li je ovaj filter iz fabricke ugradnje, ili je motocikl vec prethodno imao prvi servis na 1000km. Ako je motor vec imao prvi servis onda je sve moguce poznajuci nase trziste, od falsifikovanih filtera (koje je servis kupio kao meiwa) pa na dalje do pretegnutog filtera i slicno... Ako je iz fabricke ugradnje onda je neka druga prica...

Ne moras bas pro honda hp, ako samo dolivas, ali mozes rashladnu tecnost za japanska vozila u toj plavoj boji bitno da je OAT tehnologija tj. sa organskim inhibitorima, a mozes da kupis IPONE rashladnu tecnost za motocikle i bice manje vise skroz kompatibilna jer je takodje OAT tipa.Takodje da li ti je tecnost na minimumu kada je motor skroz hladan ili kada je zagrejan na radnu temperaturu.Razlika izmedju minimuma i maksimuma je vrlo mala na tom motoru, i neces drasticno pogresiti ni ako sipas 20-30ml destilovane vode, jer je iz rastvora koncentrata upravo ona isparila jer je uloga glikola u rashladnoj tecnosti pored osnovne da spusti tačku smrzavanja isto tako da poveća tačku isparavanja i ključanja, tako da iz te mešavine koja se prodaje kao gotov antifriz do minus 38 stepeni, u letnjim mesecima i kod velikih vrucina najčšće prvo ispari deo demineralizovane vode...