Najlakse da probas da nadjes drugi agregat, od glave koliko vidim nema nista, prevelika su ostecenja na komori, a ovaj blok je aluminijumski, tu nema obrade jer zidovi postaju mekani kad se skine otvrdnuti sloj, a ne verujem da postoje ni klipovi u nadmeri za ovaj agegat, pitanje je stanje bloka i na mestu lezeceg gde je popustio sraf. Jedino resenje nazalost, 99% drugi agregat.Mozda ce neko imati bolji savet.

Nadam se, motor sam samo probao nekih pola sata, ne mogu da kazem da sam pokusao da se poveyujem na telefon. Sigurno ce ti odgovoriti neko od vlasnika u explorer verziji.

Ne vidim neku svrhu sipanja 100 oktana, osim ako ne vozite visokoturaznu R masinu koju manje vise vrtite uglavnom izmedju 8000-12000 o/min, bolje je sipati 95 oktana i ponekad bas neki kvalitetan aditiv za gorivni sistem

Mol ima najmoderniju rafineriju u regionu i goriva su im dosta kvalitetna, ali Mol distributivna mreza nije mnogo rasirena u Srbiji.Eco nesto uzima od NIS-a nesto uvozi iz Grcke.Ima nekih privatnika koji kupuju kod Mola, ali to je sporadicno.OMV ne dovozi iz Beca vec kupuje od NIS-a, ali sipa svoje aditive.Knez uzima sve od NIS-a ukljucujuci i aditive, LUKOLI takodje jednako NIS, Petrol je u vlasnistvu MOL-a takodje, kao i INA.

Koliko sam ja nesto pitao, rekli su mi da podrzava i Android auto i car play, barem taj na exploreru...

ESA moze biti dobra stvar akomkupujete nov motor, i vec znate i imate mogucnosti da isti promenite za par godina. Ako planirate da motor vozite 10+ godina, ili kupujete 7,8 ili vise godina star motor preporuka je svakako zaobidjite ESA-u Slazem se i za farove, recimo na traceru 9 matrix led far pretpostavljam da nije ispod 1500 eur (nemam tacnu predstavu, ali mi je crkao na autu doduse zamenjen u garanciji, ali mi je serviser rekao da je sreca sto je u garanciji jer je cifra bila...).

Energetska moc benzina od 100 oktana je uglavnom za malu nijansu niza od benzina 95 oktana, bez obzira sto je ta razlika ispod 1%, ali prosto recena krajnja snaga motora na benzinu od 100 oktana je za nijansu niza od krajnje snage motora na benzinu 95 oktana.Benzin 100 oktana je pre svega otporniji na detonaciju u cilindru i samozapaljenje (pre varnice) i u varijanti G drive treba da ima malo aditiva za "ciscenje" gorivnog sistema. U sustini to je isti benzin kao i ovaj 95, skida se sa iste linije proizvodnje, samo se u cisternu zamesa kantica aditiva za povecanje oktanske vrednosti. Oktanska vrednost je otpornost benzina na detonaciju usled pritiska i temperatura u cilindru motora i nema veze sa energetskom vrednoscu ili krajnjom snagom motora.

Cestitam , odlican izbor...vrlo upotrebljiv motor

Vreme ce pokazati kako si i napisao, za sada mogu da kazem da mi prednji kraj tog motocikla izgleda nedoreceno, kao i ovaj crash bar sa kacenjem u jednoj tacki koji posebno na crnom motoru deluje neprirodno, sa onim vizuelno smesnim maglenkama...naravno da to ne utice na mozda sveobuhvatan kvalitet, koji ce vreme da dokaze, ali trenutno poredjenje sa CP3 ili CP2 agregatom...u najmanju ruku trebace im desetak godina da pokazu da li je to taj rang ili nije Porediti ovaj motor sa Tracerom 9 po meni nije na mestu nikako, jer je generalno jako tesko porediti motocikle...tesko je porediti dva premium motocikla na primer BMW F900XR sa Multistradom V2S,a kamoli Zontes 703T sa tracerom 9.

Da potpuno si u pravu, proizvode motore za njih bas kako si naveo od 2005, ali su bili da kazem klasican kooperant do 2015 godine, a saradnju su podigli po meni na visi nivo tek nakon toga i sada je to novim ugovorima vise vid partnerskog odnosa, od 2018 formiranjem brenda Voge za internacionalno trziste i da kazem plodovima tog partnerskog odnosa i skoro punom pristupu BMW-ovoj tehnologiji, taj novi odnos po meni je najupecatljiviji kod modela Voge900DSX.

Da, Voge (Loncin), ima odlicnu pricu sa BMW-om, slicnu kao i CF sa KTM-om, samo je CF duze u prici sa KTM-om. Prica sa Voge-om obecava dobru buducnost, svakako videcemo sta ce vreme da pokaze

Od kineskih brendova, postovanje samo za dva koja su krenula ispravnim putem, jedan (isao je putem strateskog partnerstva) je uveliko u motogp sampionatu, u klasama 3 i 2 i postoje ozbiljni planovi za najjacu klasu, dok drugi ima malo drugaciju orijentaciju i dosta je manji proizvodjac, ali zasluzuje pohvale za entuzijazam vlasnika i uspesne rezultate na rally-ju.Ovaka put ih mozda dovede za 10-20 godina na pravu poziciju.Neznam ko se seca daewo, hyundai i kia vozila sa pocetka 90tih godina (uglavnom komedije od auta), ali WRC, TCR...i danas je Hyundai grupa u 5 najvecih proizvodjaca na svetu (mislim da je treci iza Toyote i VW grupe), e to je primer pravog puta, kojim za sada ide mali broj kineza...

U sustini dosta jednostavan motor, Lambertinijev rad, odlicno resenje sa mokrim kosuljicama za jednostavnu obnovu motora (osim ako ne propusti rashladnu tecnost u ulje onda resenje nije odlicno...). Kontrarotacija bregastih uobicajno resenje na motorima za motocikl i skoro neprimenjivano na automobilskim motorima, kao i kotrljajni lezajevi lezeci na radilici...Zanimljiv video koga zanima.Samo se nadamo da su mu potrosnju goriva doveli u razuman okvir.

Zdrava konkurencija treba da postoji i da se razvija, dizajnom podseca na tracer 9 samo je tehnologija farova kod tracera mnogo naprednija (a konkretno na slici ove dodatne pravougaone maglenke su lakrdija).Generalno tehnologija koju nudi tracer tipa Y-AMT menjac, cornering brake ABS, adaptivni tempomat i slicno...kinezima ce trebati jos vremena. A bogami i cena se lepo oplemeni od kine pa do Evrope tako da to nije 2 za 1, kakav je odnos u kini. Digresija na temu, Motomorini novi Xcape 1200 ovde je promo cena 12.000eur, u radnjama u Kini kosta 7300 eur (transport, logistika..izgleda dovoze svaki motor pojedinacno.. pa cena ode duplo).

Pa do 7l ce biti ocekivano, kao sto sam napomenu i stari Corsaro sa 140KS je trosio 7l i vise, ovaj sa malo ustinute snage i momenta uskladjen sa EUR 5 vrvtn tu oko 7l (ako se uspe uhvatiti prosek 6,5l to bi bilo super), ako ipak bude oko 8l onda ce ovaj motor kupiti tek po neki entuzijasta... Mislim da ovih par testova predprodukcijskih primeraka treba uzeti sa rezervom dok ne izbaci neko prosek potrosnje na par hiljada predjenih km, sto cemo vrvtn imati vec na prolece tj. kroz koji mesec