Neznam kakve su cene u Banja Luci, kakve su carine i dazbine, ali 17500 eur je previse obzirom da nema kofera. Po meni taj motor vrhunski opremljen sa sva 3 kofera ne moze da izadje preko 15k eur, F900gs adventure mozda izadje na 18K eur.

Jel si ove future eyes maglenke uzeo kod nas, ili je narudzbina od preko?

Novi motocikli...tema koja ce uvek izazivati polemike, danas kada je globalno svetsko trziste dosta promenjeno, pa imamo 3 kineska proizvodjaca automobila u prvih 10 sto je bilo pre samo 10 godina neverovatno...kinezi koji danas proizvode celika, vise nego 5 zemalja iza njih po proizvodnji zajedno,a pre 50 godina su bili na ispod 20% USA proizvodnje celika, sad proizvode mesecno na nivou godisnje proizvodnje USA. U strategiji razvoja kineske privrede, veliki akcenat u poslednjih 10 godina je stavljen jer je valjda doslo na red u proboj na trziste auto i moto industrije, uz ogromne subvencije kineske drzave...ono sto sam negde pisao kineki motor koji je u evropi 6K eur, u kini je u maloprodaji 3-3,5K eur.Kvalitet je dosao jer su svesni da bez kvaliteta nema proboja na evropskom trzistu. Evropsko trziste je globalno malo, Indija ima 5x vise motocikala na putevima od cele Evrope, Kina 2 do 3x itd... Da li ce doci vreme kada ce nasi unuci sa divljenjem gledati u proizvode made in China, kao moja generacija 80tih i 90tih godina u automobile i generalno sve proizvode made in germany, a to isto made in germany je pre 100 godina bilo posprdno (jer su ih Britanci kao pioniri industrijalizacije u 18 i 19 veku naterali da zigosu svoje proizvode da se ne bi slucajno pomesali sa aristokratskim britanskim proizvodima).Da se opet ne zanosimo evropski kupac jeste prestizan, ali honda od svojih 19-20 miliona motocikala i skutera godisnje koliko proizvodi godinama unazad ni 10% ne prodaje u Evropi, da ja licno do pre 15-20 godina i mog nekog putovanja po aziji i africi nisam ni znao sta je TVS koji godisnje proda motocikala vise nego BMW za 10 godina produkcije...da su vec zadnjih 20tak godina u prvih 10 proizvodjaca motocikala 4 ili 5 indijskih proizvodjaca.Kinezi ce svakako narednih godina ozbiljno uzeti deo kolaca pre svega Japancima, i to je neminovnost koja vec dovodi kao sto je neko pomenuo da se honda CB500X (NX500)prodaje za 1000-1200 eur manje nego pre 2 godine, da kawasaki izlazi sa KLE 500 sa konkurentnom cenom, Yamaha luta i belezi pad prodaje, Suzuki je dosta konkurentniji itd... i to je svakako dobro za nas kao kupce...sada sta ce ko kupiti, kineza, japanca, nemca , italijana stvar je licnih preferencija, ukusa, odrastanja, elitizma, snobizma, dubokih licnih osecanja...neko opet pomenu ne mogu da volim kineski motor jednostavno mi ne pravi emociju...to je to stvar generacije odrastanja, postera uz koje smo rasli, motora kojima smo se divili...kad vidim geely-je koje imam u firmi ja takodje prodjem kao pored metalne kante pored njih, kad vidim neciju alfu giulia-u na parkingu iako je ne bih kupio, uvek je zagledam i zavidim vlasniku jer bih voleo da je imam makar na nedelju dana, tako je isto i sa multistradom ili diavelom uvek ih zagledam i napravim krug oko njih. Budimo svesni da dolaze novi klinci da generaciji Z nista ne znaci da li je Honda ili je CF ili Voge...generaciji iza njih tek nista nece znaciti...a moji ispisnici bi dodali...na zalost

potrosnja ispod 5l jeste za pohvalu, ali ako agregat ima recimo 90KS za motor od cca 50KS, za pohvalu moze biti samo ako je ispod 4, tj. blize 3,5l...

Izasao je i sajamski cenovnik Yamahe kad smo je vec pomenuli, ipak su popusti malo veci i krecu se od 1000 eur pa do oko 1500-1600 eur na najskuplje modele, tako da je to sada ipak korektnija priča za one koji možda planiraju kupovinu Yamahe.

Slazem se da nije tema Yamaha, ali sa 300e popusta na tracer 7 ili 500e na GT, nece bas da se osreće rekao bih...

Ako ne gresim, manje vise iste cene kao i 2025 za vecinu BMW modela, velika konkurencija pa ni tzv. premijum brendovi ne menjaju cene, slicno smo videli i kod honde , ducatija, suzukija. Yamaha je otisla ponajvise gore sa tracerom 7 (jeste unapredjen model), ali i za njega ako ocekuju neku ozbiljniju prodaju, sajamska cena morace na dole.Mislim da ce biti na sajmu i tih dana oko sajma, ozbiljna borba za kupce....ali videcemo

Jedna jednostavna plocica od lima 0,5mm ispod vetrobrana, sa jezickom sa rupicom stegnuta vijkom za vetrobran.Jeyicak bukvalnoi rukom savijen da plocica isprati profil i nalegne uz plastiku iza nje.Koga ne mrzi da potrosi pola sata i da ima parcence lima, makaze za lim i busilicu, ali je nalepnica potpuno zasticena.

Naravno da kinezi rade pametno i nisu u situaciji da moraju da nesto razvijaju 20-30 godina, kao sto je japanska industrija morala 60-70-80 godina da radi, jer su kinezi jeftinom radnom snagom i jeftinim sirovinama brzo privukli velike igrace i dosli do potrebnih tehologija u svim oblastima (nek su doduse i kopirali bez zvanicnih odobrenje uz kozmeticke izmene...ali Ok snasli su se). Sta je poenta obzirom da BMW proizvodi motore u Loncinu (Voge-ov vlasnik), logicno je da Voge koristi identicnu tehnologiju...medjutim ono sto svako ko se razume malo dublje u mehaniku zna da ste i jos 80-tih godina kod recimo Mahle-a mogli da narucite klipove, cilindre, karike po klasama, odnosno prva klasa je ono sto je u najuzim fabrickim tolerancijama i onda tako do cetvrte klase koja je onako vec na granici prihvatljivosti...E sad razmislite sta Loncin zbog strogih uslova koje ima sa BMW-om mora da ugradi u BMW agregat, a gde ugradjuje one klipove, klipnjace...iz druge, trece...klase...ne bih sada govorio o mapiranjima motora i ECU komponentama za upravljanje radom agregata gde kinezi jos kaskaju pa im svi euro 5+ motori seckaju u niskim rezimima i slicno. U sustini kinezi prave izuzetne motocikle za cenu koja je proizvodna kod njih u Kini, a ona je po pravilu racunajte 2 puta niza od prodajne cene nasih dilera (motor od 6K eur kod nas u Kini je 3K-3,5K u maloprodaji) pri tome nasa drzava ima medjudrzavni sporazum sa kinom tako da vecina motocikala i nema carinu, Ok naravno tu su troskovi logistike, transporta, spedicije, postprodaje ali ovde opet najbolje prolaze dileri.Za cene zapadnih motocikala nemam komentar, obzirom da treba debelo platiti silnu administraciju i projektante u kancelarijama u Nemackoj i Japanu, i jeftinu proizvodnju u Kini ili na Tajvanu/Tajlandu i onda dobijete 50% skuplji motor od kineskog, ali je poznati brend. Ako pak zelite motor koji je 90% proizveden u DE ili italiji, onda cene krecu od 20K eur pa navise, sto je za vecinu nas u Srbiji nedostizno (barem kao novo)...

Slazem se, realna cena za 500cc ne bi smela ni biti preko 7000 eur, u kini motor od 500cc proizvodno kad sidje sa trake kosta 2,5-3,5K USD,verujem da Honda na Tajvanu nije preko 3,5-4K dolara proizvodno, i onda dodje x2 u evropi. Ali jednostavno cene su podivljale, narocito posle korone...mali gradski autici su pre korone kostala 9-10K eur, sada vam za corsu, polo...treba 16-17K eur...da se ne vracam da je 1999 golf 4 nov kostao 16K DM.Kina ozbiljno drma kavez u moto,a sada i u auto industriji...videcemo...drmali su kavez i korejanci pre 15-20 god. i onda su se slizali tu negde sa cenama ...bojim se da u sustini za krajnje kupce nikoga ne boli uvo, i jednog dana za par godina kad uzmu svoj procenat ucesca na trzistu kojim su zadovoljni i kinezi vise ne ce biti 40-50% jeftiniji, nego ce to doci na 10-15%...videcemo svakako sta buducnost nosi

Samo jod da dodam, ne tvrdim, konkurencija je velika i pretpostavljam sa su na ovoj predsajamskoj akciji resili da ociste zalihe (koje nisu prodali) i da su ovo maxom motocikli proizvedeni 2025 godine, i to je Ok Vi dobijate nov motor i sve super, ali Vam je u saobracajnoj ipak 2025, sto nije problem ako uzimate da se vozite 10 godina onda je nebitno, ali ako ga budete prodavali za 2 godine, u oglasu ce stajati da je motor 2025 godiste tj. kao da je star 3 i svi kupci ce ga tako posmatrati (dzabe objasnjenje ja sam ga kupio 2026 i tad je registrovan), tako da se tu ipak neminovno u post prodaji gubi 400-500 eur...Ja sam licno 2013 kupio motor proizveden krajem 2012 godine, i prodao sam ga posle 3 godine...kupac mi je naravno rekao, ali druze ipak je star 4 godine...

Kolege, neki od prodavaca mozda i ne prate akcije, a znaju da su ga pre samo godinu i nesto malo vise platili skoro 8000 eur.Ja sam moj narucio pre nego sto je stigao na trziste i platio sam ga isto punu cenu 7950 eur, ali to je cena za model koji je tek usao na trziste.Konkurecija radi svoje, apogotov sada kada je izasao novi KLE 500 po takodje odlicnoj ceni u nekom ovom rangu 6800-7200. Tako da eto razumevanje i za kolege koji su motor platili oko 8K, i ako su kao i ja na opremu dodali jos 1k, to je 9K pre godinu i po dana, i tesko je sad staviti cenu 6k ili manje za motor 2024 godiste sa par hiljada km predjenih, a ovamo CB500x 2018 gosite je cesto 5K na oglasima.Tako da eto ipak neko razumevanje za kolege, koji svakako za tu cenu nemaju sansu da prodaju i toga treba da budu svesni

Ma samo nije uvek fotogenican, uzivo izgleda mnogo lepse i zavisi kako ga slikaju..., a naravno beli ili crveni stvar licnog afiniteta...

Glasam za crveni...