Nedelja, 20 novembar. Nekad je u to vreme več pao sneg, a ove godine moto sezona traje i traje... U ljubljani je magla, temperatura 0 stepeni. Brrrrr.. Obučem sve što može ispod jakne i pantalona. Ipak krenem prema moru, znam da će prema Postojni biti još hladnije... Palim gijanje ručica i sedišta na full. Greje me i pomisao na toplo sunce koje me čeka nakon prevoja... Temperatura se spustila na minus tri. Asfalt je vlažan, ponegde hoće da smrzava pa treba biti oprezan. Nigde nikoga. Ovaj deo zove se Ride, Postojna je malo dalje. Tu leti ima nebroj motora, danas ni jednoga... Na prevoju pokaže se sunce, yessss, Malo dalje od Postojne, tamo ispod nanosa, temperatura se diže na 8 stepeni, Nanos ostaje iza, ja jurim dalje prema jugu, u pravcu sunca Zaustavljam se na parkingu Črni Kal. Na horizontu mogu se videti konture Trsta. Priroda oko mene obojena je u jesenje boje... More je mirno, Kopar u pozadini Veslači također love zadnje prilike Lučica u Izoli je mirna i topla Stižem u Portorož... Za tren oka stižem u Piran do moje omiljene konobe IVO Sunce je dosta jako, temperatura se podigla do 11. brzo stižu fenomenalni škampi, najbolji na rivi... Bernardin U povratku krenuo sam autoputom, da se ne bi zaledeo. Za 45 minuta bio sam kući. Možda je to bila zadnja vožnja u ovoj godini, a možda i ne...

http://cdn.bjbikers.com/images/imported/l9/R37o4_img7581h.jpg Nema potrebe da ga hvalim, hvale ga svi koji su ga testirali. Ja ću da opišem samo nekoliko prvih zapažanja. A pre nego krenem, da kažem što sam ga uopšte uzeo. Naime, kada sem prešao iz Suzukija DL1000 na RT 1200, toliko sam bio oduševljen RT-om, da sam sinovima rekao: ako ikada pomislim na drugi motor, uzmite mi vozačku dozvolu (toliko sam bio uveren u RT-a). Nego, pre par meseci vozio sam svoj RT na redovan servis. Tamo je stajao demo GT, ja ga malo gledam, kada mi priđe gazda servisa i iznenadi me ponudom da ga probam. Mogu da kažem, da sam nekako nezainteresovano seo na njega i krenuo. Napravio sam grešku. Testna vožnja nekih 50 km u meni je ostavila virus. Mislim, da sam više puta čuo kako BMW testnim vožnjama primamljuje veliki deo klijentele. Tako je i mene. Planirao sam, da preko zime polako prodam svoj RT i tamo negde u februaru poručim novi GT. Ali sve se okrenulo mnogo brzo. RT sam prodao u jednom danu (prijatelj je rekao, uzimam, jer znam kako si ga vozio i održavao tih 50.000km), a diler je uspeo pronači GT negde u Nemačkoj i dovesti ga za 14 dana. Na ruku mi ide i vreme tako da sam prešao 3000km u nekoliko vikenda. Neču se upuštati u tehničke detalje, evo nekoliko mojih zapažanja: Mene oduševljuje lakoća vožnje, iako motor ima 320+ kilograma. Manevrisanje na mestu traži dosta snage, pretpostavljam, da na vrhovima prstiju nije jednostavno (srećom ja sam 190+). Čim krene, motor je lagan. Za razliku od mog ranijeg RT, lakše ide u krivinu (možda je to posledica gume - ima Metzeler Z8, RT sam vozio na Dunlop Roadsmart i trebalo je više snage da legne u krivinu). Brine me potrošnja ulja, cca 0,5 l/1000km. Kažu da se vremenom smanji. Ja sam do sada prešao 3000km. Nervira me što ispod sedišta nema mesta ama za ništa. Kod RT-a, tamo sam spremio prvu pomoć, bočicu ulja (0,3), osnovni alat, sprej za reparaciju gume i čak onaj žuti fluoroscentni jacket. Inače motor je stvarno fenomenalan. Uzeo sam onaj fully loaded i pokazalo se da je to prava odluka. Ranije sam kako bi uštedeo, kačio na motore neke after market uređaje i nikada sve nije radilo kako treba. Tu je sada sve originalno i nema nikakvih problema, pogotovo to važi za GPS, audio i komunikaciju. Sve je povezano: moja kaciga sa GPS, radiom, MP3, IPod, mobilnim telefonom i suvozačem, koji ima mogučnost da se poveže i sa svojim mobilnim. OK, neko će da kaže što če mi sve to, motor je ipak za vožnju a ne za ... Ja pored kračih tura volim putovanja i tada muzika dolazi do izražaja (obično biram tematsko obojenu muziku u zavisnoti kde se vozim). Motor je veoma elastičan, od 2000 obr/min vuče bez trzaja i konstantno povećava snagu, iznad 5000 brutalno. Iz krivine vuće glatko i snažno. Elektronika koja kontroliše proklizavanje zadnjeg točka smanjuje strah da bi zadnji deo "otišao" po svoje. Motor teče mirno, nema nikakvih vibracija čak ni u visokim obrtajima. Menjač je mekan, ne čuje se onaj "klonk", več kao klik, a na ručici kvačila oseti se blagi trzaj kao znak, da je menjač preskočio u sledeći prenos. Adaptivni far je priča za sebe. Jednostavnim rešenjem (pomeranje ogledala) osvetljena je krivina i vožnja noću je pravi užitak. Još da su upaljena duga svetla, stvori se dan. Eto, toliko u kratko. Ne znam što još da napišem, bolje postavljajte pitanja. Pozdrav!!

svakako hocu, cim se vratim u Ljubljanu. Trenutno sam u Beogradu

Razrađivanje jadranskom magistralom

OK, Danilo, vreme je da mi predaš ključeve ...

Rastanak bio je težak ...

Nakon Nordkappa, koji smo sa prijateljem Gašperom osvojili u julu 2009, u 2010 dogodila mi se "moto pauza". Sa suprugom Dianom smo u toj godini Alfom obišli Španjolsku. Putovanje kabriom po Španiji, naročito po Andaluziji, nakon toga povratak preko brda Andore po savijenim cestama ostaće mi trajna uspomena. Moto je te godine odmarao u garaži, ako odmislim nekoliko kraćih tura po bliskoj okolini. Ovu moto abstinenciju trebalo je prekinuti u 2011. U planiranju neke udaljene dsetinacije na kraju je, posle razmatranja želja, vremenskih ograničenja i finasijskih mogućnosti, preovladao Balkan. Dakle put, koji mi je blizu po srcu, mnoge krajeve već sam obišao, video, upoznao, ali na sve moguće načine, samo motorom ne. Sa prijateljem Gašperom isplanirali smo put i idejom oduševili Bojana, svetskog putnika. Podelili smo države kako bi svako od nas detaljno razradio plan. Ja sam "preuzeo" meni blisku Srbiju. U 2011 konačno se poklopili dani oko prvog maja tako, da su tri dana godišnjeg doneli deset slobodnih dana uživanja. Idealno! Iskoristili smo situaciju, kombinaciju Hriščanstva, slovenačkog NOB praznika i internacionalnog ustanka radničke klase i izabrali 22 april za polazak. Plan koji smo na kraju i ispunili bio je: Ljubljana - Beograd - Đerđap - Zaječar - Paraćin - Kruševac - Čačak - Mokra Gora - Višegrad - Šćepan Polje - Žabljak - Mojkovac - Berane - Rožaje - Peć - Prizren - Tetovo - Gostivar - mavrovo - Debar - Struga - Ohrid - Sveti Naum - Bitola - Florina - Kastoria - Sarande - Vlora - Tirana - Skadar - Ulcinj - Dubrovnik - Split - Šibenik - Zadar - Paklenica - Karlobag - Senj - Kraljevica - Delnice - Kočevje - Ljubljana. Prešli smo oko 4000 kilometara, vreme nam je služilo dobro, bruto kišnih sati bilo je oko 8. Put koji smo prešli u glavnom je dobar, mnogi delovi su fantastični, odličan asfalt, lepe krivine. Putovanje ostaće nam u divnom sečanju, pogotovo drugi dan, koji su nam ulepšali prijatelji SashaP, Ter3a i MilosSani, vodeći nas od Zemuna po Beogradu, preko Košutnjaka i Avale do Mladenovca gde smo se posle na daleko poznatog pećenja rastali u želji da se ponovo sretnemo u sličnoj situaciji: Momci, puno hvala!!!

imam kompletnu kalkulaciju mog puta, samo fajl neće da se linkuje u forum. Ako te interesuje, mogu je slati na e_mail. pozdrav

Link do mnogo korisnih informacija: http://www.moto-pajer.com/potovanja/nordkapp/main-nordkapp.html što se šatora tiče, po celoj Norveškoj je dozvoljeno kampiranje bilo gde, samo da je udaljenost od najbliže kuće veća od nekih 100 do 200 metara. Povoljno, pogotovo u junu kada je vreme tamo obično toplije nego kod nas.

ovo mi izgleda malo naivno. Norveška je jedna od najskupljih zemalja (benzin 1,6€, pivo 4€, hytte 50+€, zavisi od broja kreveta...). Ja sam bio na Nordkappu u junu 2009 sa još jednim (dugogodišnjim, što je bitno da sve prolazi OK) prijateljem, trajanje 16 dana (Austrija - Nemačka - Danska - Norveška (zapadni deo, Lofoti, Nordkapp), vraćanje preko Finske, Švedske, Danske, Nemačke), zajednićka kasa 4000€, s tim što smo hranu vozili sa sobom, kupovali samo benzin, pivo, hleb i NIŠTA drugo. Sretan put kratak putopis sa mnogo fotografija: http://www.motosvet.com/tabla/topic/1660-nordkapp/page__st__315

Pozdrav! Dobrodošao u "klub RT"

Evo još jedna fotografija: gazdarica Gabriella

Jel to ovaj restoran ? Ristorante I lake forest Via tassaia 52/54 50030 Polcanto (FI) - Toscana Tel.: 0558409800 to je taj. Bio si tamo?

Ja i kolega MilosSani smo vec dogovorili dolazak...za nedelju-dve...javicemo tacan datum...i mislim da ce biti subota...Milosu tada vise odgovara... Cekamo jos dva clana da popunimo auto,a i ne mora... Od tebe nam treba da nam pokazes neki restoran u Ljubljani i da rucas sa nama... Javljamo vreme.... Dogovoreno!

predlog za noćenje na 15-tak kilometara iz Firenze: http://www.porcigliano.it/index.php?file=casa〈=eng Moja omiljena soba je Blue room. 15 minuta pešice nalazi se otkačena kafana Lake Forest: T-bone (pravi fiorentino od 1300 grama), tartufi pasta, pizza, na kraju late di sociera (75 gradi)...

Prijatelji bajkeri, ja sam iz Ljubljane, ako vam nešto zatreba, javite.

Pozdrav bajkerima, a posebno Boletu. Drago mi je što je sve završilo super. Klub MZM (motoristi za motoriste) celo je vreme pratio kampanju, evo kako je to izgledalo: http://www.mzm-slo.com/forum/index.php?topic=347.0'>http://www.mzm-slo.com/forum/index.php?topic=347.0 Naš klub je inače osnovan za pružanje pomoći motociklistima i njihov porodicama. Zadnja akcija u 2009 bila su invalidska kolica. http://www.mzm-slo.com/ Srećna nova godina!!

Bole, sve najbolje! Srećan povratak kući! Pozdrav iz Slovenije! MZM

Bole, u ime MZM, pridružujem se dobrim željama drugara motorista, pa da se nakon tvog povratka i upoznamo.

Dobre želje ti šalje klub MzM.

Klub MzM (Motociklisti za Motocikliste) 27.4. organizovao je 11. godišnji skup sa blagoslovom (treba napomenuti, da je blagoslov obavio predsednik MzM, duhovnik Niko). Tom prilikom tekla je akcija prikupljanja novca za motocikliste i njihove porodice. Akcija je bila uspešna i najavljujem da MzM šalje još 500 EUR za Boleta. Srećno Bole! pozdrav od MzM! http://www.mzm-slo.com/

Ima li vesti o Boletu? Članovi MzM žele mu sreću!

Klub MzM (motoristi za motoriste) iz Slovenije uplačuje 500€. Pozdrav Boletu Evo uplatnice od 500 EUR. Na banki kažu, da će pare biti na raspolaganju u utorak, 14.aprila. Sretno Bole! MzM