Pitanjce, pošto sam skinuo skoro ceo izduv, tj. ostale su samo cevi koje izlaze iz glava. Prednja cev mi je labava, može da se rotira, da li je pametno da uopšte pokušavam da dotegnem šrafove, ili da ne diram? Kažu hoće da puknu kada se odvrću, pa cenim da je isto na drugu stranu. Valjda zapeknu jer prednji točak baca tu svašta.

Ja mogu da pomognem za prednji. 10ka hex i 10ka, jer sam radio:

Sve zavisi šta hoćeš. U principu "naked" tip motora je najbolji za početak. Ili skuter . Ja nisam nikoga poslušao i uzo Suzuki SV650S . Sada imam njega i Voge 300 rally, koga vozim dok je Suza na generalnom sređivanju (jbg, volim da rasklopim, sredim, sastavim). Drugar, isto početnik uzeo KTM 690 SMC. Pošto sam ga vozio to ne bih preporučio za početak, granično je divlji motor, ali izuzetan. EDIT: oko godinu staža na ulici (25 u kolima)

Napon se "proizvodi" između mase i plusa. Ako se otkačila baterija (ili plus ili masa) jedino što daje napon je regulator. Kako rastu obrtaji raste napon, a regulator bi trebalo da ograniči napon na 14,7V. Po tvojoj priči vrv si naterao napon koliko je CDI mogao da izdrži dok nije umro. Regulator uglavnom prvo ubije bateriju, ali pošto se tebi otkačila ubio je CDI a možda i još ponešto. Klip

Iz perspektive starijeg početnika, koji je pre otprilike tačno godinu dana prvi put izašao samostalno na ulicu sa SV650S 2003 godište, 57k km tada, a pre 4 meseca uzeo gotovo novi Voge 300 Rally apsolutno glasam za Voge. Probao sam Hondu CRF300 Rally, koj je apsolutno bolji i utegnutiji motor ali gotovo duplo skuplji, a nije toliko bolji. Vozio sam i Kove 450, vrv dobar za hard offroad, dosta jači, tvrđi ali ga ne bih preporučio za početak. Honda i Voge se voze gotovo isto i veoma lepo. Nedostaje mi SV, ali zbog starosti uzeo sam sve da rasklopim očistim i podmažem (vile, kočnice, ležajeve, itd), tako da imaš u vidu da starija mašina zahteva više pažnje. Ako te ne zanima dinamičnija vožnja u smislu brzine, 300cc je sasvim ok. Nije baš za auto put, a za sve ostalo taman.

Sredio mi @abarth_maniac sve oko kočnica.

Moram da se pohvalim. Danas sam rešio prvu stvar na mom rasturenom SV650S. Zamenio sam centralne ležajeve mosta kormana. Stari kuglični su zamenjeni konusnim. Velika pomoć pri montaži bio je set za izbijanje i montažu silen blokova koji sam pazario pre nekoliko godina. Nisam završio posao jer zaboravih da ponesem mast. Ranije sam već zamenio ulje u viljuškama. Ostalo je čišćenje i podmazivanje ležajeva zadnje viljuške i pratećih delova, i montaža remontovanih čeljusti i pumpe i novih pancirnih creva.

Moto sedišta Srđan https://www.instagram.com/motosedista_srdjan?igsh=MThwNDdsbHl0azI3bQ==

Sređena sedišta. Ako uspem da završim ostale zadatke ovaj vikend montaža: Ostali zadaci:

U sitne sate noćas kada sam silazio sa motora i 20 kg u koferu: EDIT: zvao ATV & Nautica, imaju ćopavu na stanju, 1700 din. Skinuo iskrivljenu, odvezao se tamo i zamenio na licu mesta (kjuč 14, 16 i imbus 5). Gotovo. Saću je pazim.

Juče ujutru slikao kako se iskrivila:

I meni tako deluje. Sada nešto gledm fotku čini mi se da ima zub da se zakači. Proveriću kasnije. EDIT: Ne, tako stoji, čak i ne vidim da je išta oštećeno. Nosač ćopave je ram, samo ćopava može da se skine

Pozdrav ekipa. Ovo stoji dobro ili ne?

Terate li? Usput da pitam, koje je najbolje mesto da izvučem "acc" za npr. maglenke i dvr/carplay?

Nešto bolje su izgledale moje kada sam ih otvorio, a nikada goru stvar nisam video prilikom rada na kočnicama (doduše, moje iskustvo je do sada bilo ograničeno na automobile). Uglavnom, razlozi za rasturanje: skinute viljuške, pločice pri kraju i ulje koje je brzo potamnelo nakon zamene pre nekih 6 meseci.