Da se vratim na postove od pre par strana. Cinjenica da sranje koje su napravili menadzeri nije uzrok problema, samo je prolongiralo da na svetlost dana izadje ono sto svako iz sveta na dva tocka zna: - da je kvalitet los, nema modela gde nisi morao da trnujes glavu, menjas bregastu i slicno - da su bili pozicionirani samo u cross-u - da ova setnja u R sferi nema nikakvog smisla. ni jedan R model do sada nije mogao da se pozicionira ni u jednoj klasi u komercijalnoj upotrebi - u adventure zoni ne salju poruku premium turinga kao BMW, niti pouzdanosti koju japanci imaju, vec sport adventura - cak i okorele pritalice su izgubile konekciju sa brendom Root cause problem je da proizvod ili nema kvalitet ili ne odgovara trzistu. Ovo podseca na Gileru ili Cagivu.

Mislis da on zna?

Nista. Verujem da su sanse da se pojave sa Tesi ramom ravne nuli, iako to svi prizeljkuju. Info koji imam je da su na pocetnim testovima cak i sa stock agregatom bili blizu.

Nije isplativo.

vidi se da je nakalemljen motor. jos jedna potvrda da vizionarski japanci kaskaju za evropljanima.

Ne mogu da shvatim sta se desava sa yart-om. Jos manje da voze pravac 5. brzinom. Tipujem da se pri havariji sa gumom elektronika razdesila, pogresno ocitava i skida snagu. Maks brzina sada im je 313 a stokeri doguraju do 330. Mada Canepa tvrdi da od samog starta nesto nije ok.

Povukao je Bridgeston kompletno tvrdju komponentu.

U ovom depresivnom trkanju definitivno bih voleo da se vrate na vise proizvodjaca guma, naravno to se nece desiti. I dalje pamtim eru Bridgeston, Michelin, Dunlop.

Nismo dugo na ovu temu , 46 i specijalne gume. MotoGP, Ruben Xaus casts a shadow over the glory of Valentino Rossi: "with the same Michelin tire as him, I suddenly found myself fourth" - Paddock GP WWW.PADDOCK-GP.COM Looking back on his atypical career as a driver, Ruben Xaus makes a disturbing mention of the technical inequity between the competitors.

49

O rake i trail ne mogu suditi jer je sa novim aero, oklop otisao ka hladnjaku pa mi svi deluju ruznjikavo, coperasto kako ti kazes. Mislim da je aero uneo velike izmene. Ne znam da li si provalio, ali Dukati ne nosi vise kasiku na zadnjoj viljusci (vise od godinu dana) koja je omogucavala vertikalni pritisak i zadnji tocak na zemlji. Meni ovo govori da je aero sa elektronikom odigrao veliku ulogu i da im nije potreban jer svakako stvara otpor a imaju grip i bez njega.

Elektronika, aero, holeshot, sve proizvodi koji ne dozvoljavaju da talenat iskoci.

Nikad se ne zna. I Dukati je vaskrsao posle godina tavorenja i inovacija.

Meni je na neku ruku ovo normalno. Zaboravljamo da je ovo biznis. Nisu ga hteli, a hteli su ga ako ne predje MM. Svaki dan gledam ovo u svojoj kompaniji. Sa druge strane Martin je ovo odigrao lose, ono kada cimas ribu 100 puta a ne javlja ti se. Na kraju je napljujes sto nije korektna a ustvari menadzer treba da ti sugerise da vrv od ovoga nece biti nista, jer da hoce potpisali bi odavno.

Vidim da se kvalifikovao decko iz Hrvatske, Loris. Pukla mu je jedna masina, probila klipnjaca blok, ali su namontiralu novu, seriju, i negde na ostrvu na dyno razradili i ustelovali.