Jedan prijatan dan i ponovo smo na motorima, ponovo je trajekt privremeno prevozno sredstvo. Tu su nam se pridruzili Al (brkati cova i Ducati 999S) i Phil (Daytona 675). Destinacija je Sunshine Coast, sto zahtijeva 45 minuta puta preko vode. Predjeli su za razglednicu. Po dolasku smo ispratili saobracaj, laganom voznjom stigli do odredjene, njima trojici poznate tacke, a onda krenuli nazad malo zescim ritmom. U jednom trenutku Phil diktira tempo, ja pravim gresku u krivini i vec sam ih izgubio iz vida. Na ravnicama sam uspio da nadoknadim zaostatak i ponovo im se prikljucim. Uradili smo 4 "ture: po istom dijelu puta i onda se zaustavili da prezalogajimo. Onda je doslo vrijeme povratka: Sledeci dogadjaj za mene je bio jedan lokalni Shine and Show. Ovaj puta malo gradske vreve. Na ovoj manifestaciji se imalo sta pogledati i osim masina U bar nije bilo lako uci, jer je bio pretrpan. Bilo je tu interesantnih primjeraka na kamari. Izmedju ostaloga sam po prvi puta vidio Changjang motore. Dobre su mu ove "lagane" felge. Mislim da bi dobio 10 konja i 20km/h samo da je imao obicne zicane tockove umjesto ovih "skladno dizajniranih ventilatora". Ne zaboravimo da i bicikli spadaju u ljubimce na 2 tocka. Bilo je tu interesantnih vozila i sa vise tockova. Bio je tu i prvi automobil sa prednjim pogonom - Citroen TA, zatim Barracuda, Cobra, te ovaj biser kod Nikole u radnji. Na kraju ce uslijediti susret sa Tom Mellorom. Covjek koji kao da je izasao iz filma "The World's Fastest Indian". Ovaj dio je posvecen jednoj kanadskoj legendi moto sporta. Tom Mellor je covjek koji u nekim kategorijama drzi brzinske rekorde na Bonneville Salt Flats. Samo cu sa par slika prikazati nesto iz kolekcije ovog velikana o kome cu napisati posebnu pricu. Mali Caca je imao cast da na trkama veterana vozi rame uz rame sa njim, nakon cega su ostali dobri prijatelji. Zao mi je sto su mi u aparatu baterije bile vec slabe, pa je sve uradjeno bez blica. I ako su u garazi 2 stara Rolls Royce automobila, tesko je reci da se radi o bogatstvu. Za garazu koja je na dva nivoa je rekao da ju je sam iskopao. Radio je kao poslednji vozac LIFTA u Vankuveru. Kompletan lift je u dijelovima prenio u svoju garazu. Za Rolls Royce kaze da je odlican za vucu prikolice, a koliko sam vidio, dobar je i za ostavljanje kacige, guma i slicno. U garazi se nasao i Nikolin poster. Za kraj, kao nagradu za strpljenje, ostavljam nekoliko kolacica. Kad nije bilo kise, bilo je sunca. Porodici Racunica zelim da se zahvalim na gostoprimstvu.

Najzad se vrijeme popravilo, pa sam i ja dobio priliku da vozim. Nikola je jahao Speed Triple 1050, a ja njegovu Daytonu 675. Krenuli smo na ostrvo Vankuver, gdje je i glavni grad provincije - Viktorija. Krenuli smo prema trajektu. Bio sam impresioniran velicinom trajekta koji je imao cak 6 spratova. Popeli smo se na vrh gdje je i neka vrsta TV sale. Tu smo se ponovo sreli sa Nikolom Toncev koji je posjetio sestru u Viktoriji. Ovom prilikom zelim da im se zahvalim na ukusnom rucku. Nakon toga smo krenuli u obilazak grada. Veoma lijep, cist i miran grad. Viktorija je turisticka destinacija cija okolina od 330 000 stanovnika ugosti deset puta vise turista svake godine. Jos nekoliko slicica da docara atmosferu Viktorije. nakon toga smo uhvatili zadnji trajekt za Vankuver. Voznja je bila prohladna, ali motori vruci Doslo je vrijeme da se vidi po nesto i u Vankuveru. Lions Gate Bridge vodi prema cuvenom Stanley Parku. Jednostavno je suvise toga za vidjeti, pa produzavamo na vidikovac. Nevjerovatno je da je grad sa tako blagom zimom, tako blizu snijega. Ako okrenete ledja Pacifiku, slika koju cete vidjeti vas moze posjetiti na Sarajevo, jer je grad okruzen planinama. Popeli smo se zicarom iz koje se pruza prelijep pogled. Ovo je bila sledeca stvar koju sam zelio da vidim. A imalo se sta i vidjeti. Bilo je zaista svega. Od kopije Austin Powers-ovog Jaguara do James Bondovog Aston Martina. Od modernih automobila poput Noble i Lotus, pa do policijskog Austin Seven iz 1909. godine. Obratite paznju na ovu sliku. Balansiranje zicanih tockova pomocu zice od kalaja.

Jedva sam docekao taj dan. Mahao sam rukicama i najzad uzletio. Na slici je sjeverna obala jednog od velikih jezera. Povrsina je jos zaledjena, a vide se pukotine u ledu. Pod bijelim pokrivacem nisu samo jezera. Pod snijegom je i Calgari. Predjeli prema Vancouveru su umjesto ravnica postali naborani. Rocky Mountains. Nakon 5 sati leta, najzad se ukazala krajnja destinacija. Nikola je bio veoma zauzet, ali je i pored toga organizovao prevoz od aerodroma do njegovog radnog mjesta. Prvo sto sam trazio pogledom je bilo ovo. Da prosetamo malo kroz radionicu u kojoj Nikola radi. Stizu novi motori u kutijama. Majstor radi fino podesavanje alata Uhvacen je na izdajnickom motoru, bez zastitne opreme. Svjedok mi je bio i drugi Nikola. I nakon radnog vremena, uslijedile su pripreme za trke. Ustajanje je bilo u 6, a bez kafe i shminkanja se krenulo na put. Nema veze sto su oci bile ovakve :shock: British&Italian nas je u Nikolinim rukama vozio na stazu. Kad smo raspakovali, bilo je ovako. Pozarni aparat mora biti ispred, tako da u slucaju pozara svako moze imati pristup. Tu su se neki trkali, a neki gledali. Na kraju dana 2 pehara za vozaca. Kod kuce nas je cekao domacin, ali vremena za pijanku nije bilo. Sledeci dan za trke je poceo prilicno lose. Ovo je izgledalo kao jedina svijetla tacka. Dolazak na stazu nije obecavao nista bolje vremenske (ne)prilike. Da li je broj navijaca Nikoli dao snage na stazi? Pored porodice i prijatelja sa nasih prostora, bio je tu i vlasnik British&Italian, te jos neke radne kolege i kanadski prijatelji. Nestrpljivo ocekujemo start. Na kraju je dan bio vise nego za dobro raspolozenje. Pobjeda i dva druga mjesta. Samo, dan jos nije gotov. Trebalo je sve spakovati i vratiti na mjesto polaska. Zavrsili smo veoma kasno. Umorni i srecni smo proslavili uz jednu ponocnu veceru. Sutra je vrijeme obecavalo malo vise zabave. Nikola je imao slobodan dan (ponedeljak), pa je odlucio da mi pokaze Viktoriju. Za zlobnike, to je ime grada, glavnog grada Britanske Kolumbije. Najzad cu i ja imati priliku da vozim. O tome u nastavku. Na donjoj slici je Al, covjek koji Nikoli mnogo pomaze na stazi. Bilo bi nepravedno, nepredstaviti ga. Kao sto se vidi na majici, obozava japanske motore

Neka ti je laka crna zemlja prijatelju!

Nevjerovatno je ovo spasavanje Edwardsa. http://www.youtube.com/watch?v=jks_S1-eA-Y

Preko kilometar pravca. Ducati je i dalje najbrzi i to dosta. Zato ocekujem Stonera na prvom mestu, a Rossiju kada Bridgestone proradi bice najbrza YamaHAHA! Honde nesto potanke! Kawa ima problema sa trakciom, Suzuki kao i Honda. Interesantno da Dukca samo Stoner pretvara u neman. Melandri totalno razocarenje.

Ovakvi tekstovi su prava vrednost foruma. Yamaha jeste napravila prvu velikoserijsku proizvodnju motorcikla sa pogonom na oba tocka, ali je i ranije bilo maloserijskih motora sa takvim pogonom.

Jedan od najboljih GP vozaca koji nikada nije postao svetski prvak.

U Milanu je opredstavljena i Brutale sa 3 cilindra i 675cc. Izgleda da je Triumph pronasao pravi recept.

Mali Caca ga drnda svaki dan, pa neka on kaze o kvalitetu, a na uporednim testovima je vec 2 godine uizastopno je nepromenjen potukao japanere u supersport klasi. Obrtni momenat mu je na nivoju japanskih litarskih motora, pa je na nekim stazama cak tukao CBR 1000RR i GSX1000 R. ZX10 i R1 su ostali van domasaja ;D

Taj karburator nikada vise nece imati svoje karakteristike kako treba. Izmeri precnik karburatora i potrazi karburator koji se moze staviti umesto tog. Moze neki od danasnjih skutera, ali preporucujem neku krosericu od 125cc.

Kad stignem napisacu nesto, ali ove svakako ne treba zaboraviti: Yamaha RD350, RD500, R7 Honda CB750 Four, Bol d'Or 900 Suzuki GT 750, GSX 750 R, Hayabusha Kawasaki Z900/1000, GPZ500, GPZ900 Ducati 916 Laverda SF750 Triumph Boneville BMW R600, R900S

Ove godine je Stoner jedini koji je pobedio sa pol pozicije, pa nisam ocekivao Pedrosinu pobedu. Rezultati su mu bili osrednji na ostalim voznjama, a znamo da se kvalifikacije voze na drukcijim gumama. Mislim da su Stonerova i Rossijeva voznja bile vrh, a ostali su mogli i bolje. Melandri je tako tukao malog Spanca u krivinama da je to neverovatno. Na kraju pogresan izbor guma i los plasman. Capirossi jos ume da pokaze da bi mogao sezonu vise Hayden je ove godine veci baksuz nego sto je bio sreckovic prosle sezone. Suzuki se nakon velikog napretka ponovo uspavao. Lalajko u mom potpisu je mesto gde mozes procitati tok trke Bosi

Nidzo!

Cestitke Stoneru, koji za razliku od prosle godine, cini mi se nije pao ni na jednoj trci! Rossi je najveci, ali mu je sreca bas okrenula ledja. Mislim da je njegov tim kriv za Motegi.Mogli su mu javiti da Capirossi vozi 6-7 sekundi brze od njega po krugu. Ducati je 34 godine nakon MV Aguste vratio titulu u Evropu.

Moje licno misljenje je da je Rossi najbolji aktivni vozac nba svetu, a uz Agostinija (tesko ih je porediti) je po mom misljenju i najbolji vozac svih vremena. Stoner je dobar, ali ima on jos da se navoza da bi eventualno stigao Rossija.

Yamaha VMAX je kao novitet odgodjena za 2009, a i ona bi trebala da ima ~200ks. Poludeo svet.

Mali Caca danas vozi u Edmontonu. Rezultati se ocekuju svaki cas.

Jedan je DOTORREEEEEEEEEEEEE.Godinama je zapusavao usta - apsolutno se slazem Stoner je jedan od onih koji se radjaju kao Rossi jednom u milion godina - apsolutno se slazem motor mu je apsolutno vankonkurentan - da je tako, gledali bi vise Ducatija na postolju u svakoj trci, jer ne mislim da su Capirex i Barros babe sto mi nije jasno sobzirom da je talijansko smece - ovde sam ti uvek govorio da gresis ;D

Po jakoj kisi najbrzi je bio "povratnik" Melandri. On je deklasirao protivnike sa 1,6 sekundi prednosti nad drugim - Rossijem i 1,9 sekundi brze od Stonera. Zbog vremenskih neprilika danas se nece voziti vis ni jedna voznja.

KTM se takmici i u GP250 klasi. U moto GP su prbali pre par godina snabdevajuci pola sezone tim KR sa njihovim masinama. Odustali su jer je preskupo. Za superbajk se nesto suskalo o ulasku timova Aprilia, BMW i KTM, ali za sada nema nista potvrdjeno izuzev da spremaju dvocilindricne motore sa 1200cc sto bi trebalo da limit sledece sezone.

U 2008 ce se pojaviti dosta interesantnih motora. KTM sprema model Venom sa dvocilindricnim motorom i 1200cc, te lagani sportski jednocilindras - RC4. VENOM RC4 Triumph sprema svoj supermotor sa 1300cc i 200ks. Ocekuje se brzina od 320km/h. TRIUMPH HURRICANE I BVMW je spremio nesto za supertesku sport klasu. BMW HP2 Sport

Da, bas je onako anatomski oblikovano

Dnevni zakup je $475, tako da ako se formira grupa mogu da se podele troskovi, ali ako se ide pojedinacno, onda je $95, sto opet nije mnogo u oporedjenju sa drugim stazama. Naravno, koliko para - toliko muzike. Ova staza rekao bih prespora, ali je veoma teshnicki teska i ima se na njoj mnogo toga nauciti. Krivine su tako blizu da nekada nisam imao vremena da skliznem sa jedne na drugu stranu.

Sa nekoliko prijatelja sam isao na stazu Mecaglisse koja je prvenstveno namenjena za supermoto, ali smo i mi sa sportskim motorima nasli malo oduska. Staza je jako spora i tehnicki veoma teska. Evo kako staza izgleda i video sa prolazima od krivine 11 na dalje. I jos par slika: