Nox, nem' pojma koji model , flip-up, ugrađen onaj mali zatamnjeni vizir koji se spušta i podiže, pinlock, dva otvora za ventilaciju. Koštala oko 20000. Posle 3 prodavnice koje sam obišao, ova je bila jedina koja mi je odgovarala za ovoliku glavu (2XL, 64-65cm, pa još izdužen oblik). Čak me je i ova pritiskala i stezala na čelu, pa mi je posle svake vožnje od sat vremena i više na čelu ostajala crvena linija. Na kraju sam uzeo skalpel i isekao oko 5mm stiropora. Ako neko zna gde naći kacige za nas glavate, molim da mi javi . Probao sam u Barelu jednu Schuberth, rekao bih da mi je ok, ali košta 90000, tako da... neka, hvala

Nedelja, 13. oktobar, oko 17h, Ibarska magistrala, smer ka Beogradu. Dvoje motociklista, rekao bih muškarac (napred) i žena (pozadi). Pretekli su me negde posle Lazarevca, sustigao sam ih desetak kilometara kasnije (automobilom). I zatim sam vozio za njima narednih 20-30 km, jednostavno mi je bilo previše lepo da ih gledam kako voze i nisam hteo da pretičem, iako sam možda i mogao. Moram da kažem da su me oduševili načinom vožnje, opremom, i uopšte ponašanjem u saobraćaju. Veoma vidljivi, veoma predvidljiva vožnja, bez provlačenja, uletanja, ludovanja, ona (drugi motor) je konstantno proveravala retrovizore (ja sam se trudio da održavam dovoljno odstojanje da se ne oseti ugroženo i ako ovo čita izvinjavam joj se ako sam možda u nekom trenutku bio previše blizu). Vozili su konstantno oko 80-90 km/h, preticali samo onda kada to može zaista bezbedno da se izvede... Zaista se vidi da su normalni ljudi koji znaju da uživaju u vožnji. Jedno veliko bravo za njih! Bilo bi dobro da nas ima mnogo više takvih. P.S. Nisam uspeo da vidim koji motori su u pitanju, pa ako se prepoznaju neka se oglase

Ja sam ga već dovoljno razmazio, sipam mu GDrive 100... Još samo fali da mu procedim i dodam malo meda i limuna.

Prođe još 1500 km, i dalje se gušio. Ponovo rađen servis, ovaj put su mu očistili karburator i više ne primećujem problem. Malo mu je jači ler gas prvih minut-dva kad se ujutru upali, posle toga sve super.

Slobodnog vremena je malo, tako da svoje vožnje organizujem uglavnom pre odlaska na posao, između 7 i 9-10h ujutru. Ali i tako uspevam da se lepo provozam i da snimim po koji vlog. Bila je tu Inđija, Obrenovac, Avala, Bečmenska bara i još dosta toga... ali sve to mi nekako bilo kratko. Poslednjeg dana odmora pošaljemo dete u vrtić, mene žena pošalje napolje da joj ne smetam dok sređuje stan, i ja jedva dočekam . Taj slobodan dan sam već nedeljama planirao, znao sam i gde hoću da vozim i šta hoću da snimim i kakvu priču hoću da napravim... I tako nastade mini-serija od dva klipa: "Putevima mog detinjstva" Prvi deo: Drugi deo: Uživajte!

Bio na redovnom servisu, zamenili svećicu, deluje mi da bolje radi ali čini mi se da nije baš 100% otklonjen problem... Nem' pojma, nisam pametan.

Trio Mustang XRS 125cc, kupljen pre 4 meseca, prešao malo preko 4000 km, redovno servisiran u ovlašćenom servisu (Frenky motors) na Čukaričkoj padini. Pri svakom servisu je menjano ulje i, kako oni kažu, kompletan motor je pregledan i za sad nisu videli da je bilo šta za popravku ili zamenu. Od pre par dana sam primetio da pri malom gasu (mislim da ga zavrnem jedva osminu kruga) hoće da se "guši". Ako stoji u mestu i treba da krenem, treba mi malo jači gas. Ako ga vozim, pa skroz pustim gas i zatim ga opet tako malo zavrnem, opet se guši i počinje pomalo da usporava. Dakle, dešava se pri bilo kojoj brzini. Drugih simptoma nema, kad dam jači gas ide skroz normalno, ubrzanje i max brzina su isti kao i ranije, potrošnja takođe. Osim što me pomalo nervira, par puta sam zamalo pao kada tako malo dodam gas u krivini, jer očekujem da će da "povuče", a on se uguši dok je još uvek nagnut. Šta mislite? (osim da se ne pravim pametan i da ga odvezem u servis )

Aha, iz BGa. Pivce može, ali prvo bih voleo sam da probam, pa kad/ako se za'ebem onda ću da kukam i da tražim pomoć . Ovo mi je više nekako da se ja igram i da probam da napravim nešto. A i problem je to što zbog svih privatnih obaveza teško da ću moći da odvojim dovoljno vremena da odjednom sve bude završeno, nego ću verovatno jedan dan da rašrafim kofer i stavim diode, pa onda posle 10 dana da ga izbušim i provučem kablove, pa posle mesec dana da izvučem instalaciju iz motora i da povežem sa koferom, pa posle još 2 nedelje da konačno izolujem i zatvorim sve i isprobam ga

Hvala na savetima. Pozicija mi nije neophodna, ne bih dodatno komplikovao (bar ne za prvi put). S obzirom na to da vozim isključivo po danu, neće ništa posebno doprineti vidljivosti. Stop svetlo mi je mnogo bitnije.

E, razmišljao sam i o tome da mi neko drugi to uradi, ali ovo više gledam kao neki moj "projekat", zanimljivo mi da probam Skroz sam svestan da možda neće uspeti iz prvog pokušaja, da estetski neće biti ni približno onako kako bi neko iskusniji uradio (jer jednostavno nemam tu crtu da vodim računa o lepoti i urednosti kad nešto radim), da će možda to što skarabudžim da se raspadne posle 1000 km... ali eto, probao bih, pa da učim na svojim greškama. Osim ako mi usput skuter ne izgori zbog požara na instalacijama ili tako nečega

Kao što naslov kaže... Voleo bih da malo povećam vidljivost svoje signalizacije tako što ću u zadnji kofer ugraditi LED trake. Pošto su mi zadnje svetlo i migavci malo zaklonjeni otkad sam stavio kofer i bisage, plašim se da vozači iza mene ne vide baš najbolje kad kočim i kad želim da skrenem, pa bih zato da ugradim još koju lampicu na vidljivije mesto. Gledao sam nekoliko klipova na Youtube-u i otprilike kapiram šta sve treba uraditi. Isplaniram kuda će da idu kablovi, izbušim kofer, postavim LED trake, provučem kablove, fiksiram ih, izolujem... to je lako. Ali tri stvari imam nedoumice, pa ako je neko radio isto ovo na svom motoru, bio bih zahvalan za savete: Koje konektore koristiti? Voleo bih da se cela instalacija sastoji (najmanje) iz dva dela, kako bih ponekad mogao da lako skinem kofer i ponovo da ga vratim. Vidim da su ljudi koristili sve i svašta, uključujući i USB priključke. Kako od postojećih kablova izvući "granu" koja ide za nova svetla? Pretpostavljam da je najsigurniji način da se skine deo izolacije i da se tu zaleme novi kablovi? Postoji li još neki proveren način, a da se instalacija ne raspadne nakon 100 km? Jedan način je da kupujem "repromaterijal", pa da sve sam pravim i sklapam, što je zanimljivo, ali vremenski zahtevno i verovatno zahteva određeno znanje elektronike (koje još uvek nemam, al' mogu da naučim) i alat (koji nemam, al' mogu da kupim). I najverovatnije bih išao tim smerom. Druga opcija (ukoliko shvatim da nemam vremena ili volje da se previše mučim) je kupovina nekog "polugotovog" proizvoda koji se lako montira, recimo nešto kao ovo: V56 Top Box LED Light - AdMore Lighting ADMORELIGHTING.COM This LED light kit gives you everything you need to equip your GIVI V56 top case with brake, taillight and turn signal functions. No modifications needed! . Ali da me neko ne bi odrao za cenu samog proizvoda i za poštarinu od Amerike do Srbije, interesuje me da li negde kod nas ima nešto slično da se uzme. Tražio sam, ali nisam uspeo da nađem... Inače, skuter je kineski, Mustang XRS 125cc. Kofer, da me ubijete, pojma nemam koji je, ali evo slike kako izgleda Hvala Edit: kriv sam što nisam pročitao pravila... izgleda da je ovo tema za Garažu a ne za DIY. Neka prebaci neko ako nije problem.

Evo jedan krajnje ozbiljan review sa moje strane

Dobro, razumem i da ga je pravio Kinez i da sam ključeve sa sve skuterom platio 1600 EUR... ali bre majku mu da li je moguće da se ovako iskrivi? Ne znam kad i kako se to desilo. Ključ i dalje funkcioniše, ne pravi problem, ali me zanima da li se još nekome ovo desilo i da li smem malo da ga čuknem čekićem da ga ispravim?

Evo i update. Bio u servisu, oni proveravali, isprobavali, menjali gume, stavili tegove... Na kraju ga isprobali bez kofera i korman ni da mrdne, baksuz. Ja ga pre neki dan isto isprobao na parkingu na Adi bez kofera - sa 40, 50, 60 na sat, ni milimetar da drmne. Mada se sad i sa koferom dosta ređe dešava, moguće da su tegovi pomogli... Uglavnom, neverovatno mi je da kofer može da pravi takav problem, al' opet mi je drago da je to u pitanju a ne neki iskrivljen deo oko točka.

Uhvatih vremena za još jednu kraću vožnju (nomalnom čoveku kraća, meni još uvek relativno duga). Smislio da idem na Kosmaj, da vidim i ja taj čuveni Ralja Ring o kome svi pričaju (ili bar jedan njegov deo) i da vidim može li sa 125cc to da se izvoza i kakav je osećaj. I beše lepo :-). Namerno nisam snimao odlazak, jer mi je put potpuno nepoznat i hteo sam da se fokusiram samo na vožnju a ne na kameru i na to kako će koji kadar da ispadne. Do Kosmaja nisam stigao iz tri razloga. Prvo - ubio me vetar i baš mi je na nekim deonicama bilo naporno (zvuči kao da sam vozio bicikl, znam). Drugo - isti problem sa gorivom, nisam krenuo sa punim rezervoarom i onda sam nekih desetak km pre Sopota stao da pogledam na mapi gde je najbliža pumpa, pa sam krenuo tamo. I treće - malo sam se precenio po pitanju vremena koje bi mi bilo potrebno da odem i da se vratim za Beograd, pa sam odlučio da u Sopotu ipak okrenem i pođem nazad. Ali u svakom slučaju imam u planu i odlazak do Kosmaja u skorijoj budućnosti. Povratak iz Sopota sam snimao, tako da je bilo i materijala za Youtube :-). Uglavnom je sve bilo super, osim jedne deonice od 2-2.5 km gde je asfalt oguljen, pa sam vozio 20 na sat i sve vreme osećao kako mi oba točka igraju i šetaju (kako uopšte voziti po takvoj podlozi, dajte neki savet). Takođe je na par mesta asfalt dosta propao, i to baš u nekim lepim krivinama. Šteta. Kao što rekoh u snimku, osećam da sam vozio na nekih 80% svojih mogućnosti, tako da mi je bilo taman toliko intenzivno da bude zanimljivo, a opet nisam gurao sebe do granice na kojoj može da mi se desi neka bezveze situacija. Koliko god sebično zvučalo, drago mi je da na putu nije bilo drugih motociklista (pogotovo u mom smeru), jer znam da bih konstantno gledao retrovizore i osećao pritisak da se pomerim da ne bih usporavao druge. Propada mi plan da idem starom obilaznicom do Orlovače, jer su u toku neki radovi pa je put zatvoren. Za vožnju preko Banjice nemam vremena, a i ne vozi mi se kroz grad, tako da mi jedino ostaje nova obilaznica, koja je praktično autoput. Ako i nisam hteo da izvodim sebe iz zone komfora, sad moram :-). Pun gas, "ne može brže, jurimo 90", povremeno sklanjanje u zaustavnu traku kad vidim iza sebe kolonu u obe trake, tako da nekako stigoh do isključenja za Čukaricu. Beše zanimljivo Ko hoće neka pogleda :-). Svaki komentar je dobrodošao.