Nemojte tako, pa bio je oblutak na putu. Jasno se vidi da nije teo da se skrši nego mu mangupi metli oblutak. U Japanu nema oblutaka. Lako je njima. heheheheheheheheheh... tenkre!

Ekskjuzmi, a gde je ovde bmw? Nije valjda ona skela na točkovi?

A što bi joj otpala glava? Nisam baš ukapirao. Mislim, možda ne znam sve što treba da znam o concept 2.

Za stajanje celom tezinom na jednom fusasteru secem nogu do kuka. Penji se sa zemlje, silazi na zemlju i to samo kad sam ja na motoru i drzim ga. I pazi na auspuhe! Vezbaj, duso, razgibavaj se... srecom moja tetka ima oca bajkera pa zna za jadac a i ima oziljak kao diplomu

Mene to ceka u junu. Prosle godine je prenos, promena tablica, idimidodjimi, agencija... djuture bilo 16500 rsd. Samo smisljaju kako da nas opljackaju. Da ne offujem, Majke im ga one... u... onu... iz... lopovsku... i.t.d.

Ne znam za te ali su im street II sasvim ok za te pare. Sto rece, kolko para, tolko muzike. Nisu da ih nosis u setnju ali imaju sve sto treba da imaju. A brojevi su isti kao za normalne cipele. Ako nisi siguran, imas uputstvo kod louisa kako da odmeris broj i poslusas schwabe i nista ne mislis. Kisnuo sam par puta i nista. sve je ostalo lsuvo. Mislim da su im i te tvoje iste take. DA!!! Sekta probiker! Jawohl!

Sasvim prihvatljivo resenje samo ako moze da stane i ako ima dovoljno snage da vrti anlaser i opsluzuje potrosace.

Od maja nosim schuberth concept i trebalo mi je vremena da se naviknem na tisinu u njoj. To mi je prvi schuberth i zadovoljan sam pogotovu sto sam ga pazario kod louisa na snizenju. Dobro diKtuje oko vrata, lagana je, ne vuce glavu kad se okrenes ustranu, jedino je ne mozes voziti otvorenu brze a, ag 60km/h jer tada vuce unazad, ali nije ni predvidjeno da se tako vozi. Posle nolana, agv-a... sasvim je dobra i vrlo udobna. Odlocno se provetrava i sve iz nje se vadi i pere. Moze se namestiti provetravanje da ne magli pri veoma malim brzinama (gradska voznja).

Slažem se i podržavam stav. Ima i boljih načina da ispadnu face a i biće više mesta i goriva za nas "fantome". A šlemiće, kofice i kapice bih zakonom zabranio i kažnjavao više nego nemanje kacige. Zajedno sa prodavcima istih.

Odma iza 1. maja 2008. kupio u Varti u D. Tucovića bateriju sa gelom, 6000 din. nije se zakašljao do sada ni jednom. Ali sam pustio majtora u radnji da ga formira i on mi reče da svratim par puta tokom leta da ga proveri i bio je ok (do duše, dobro mi puni alternator). Ali evo stoji u garaži na motoru i svaki put kad gurnem ključ u bravu, veselo vrti.

Vala ako bi nekoga kažnjavao, onda su to "mangupi" za koje ne važi crveno. A naročito pandure koji dođu do raskrsnice i pošto su "sila" cepnu sirenu da prođu na crveno a do tada su vozili opušteno. Kad vidim "mangupa" da dođe do crte, uspori ili ne uspori i ladno prođe na crveno, dođe mi da ga zoljiram.

Sigurno među nama ima onih koji bolje podnose hladno vreme i onih koji uživaju na vrućini. Mnoge mlade kolege verovatno nemaju dovoljno iskustva u tome šta obući na sebe u gradu, šta na putu, šta po vrućini ili zimi. Da li leti nositi jaknu ili samo pojas, čizme ili patike, šta obući u gradu za kratku ili dužu vožnju...Mislim da bi bilo zanimljivo čuti razna iskustva u kombinovanju delova opreme prema vremenskim uslovima i dužini vožnje.

Ista tehnika ali je veći i može da izguta više štroke, ne lomi se, filter unutra je finiji. Ali je najbitnije da središ rezervoar. Džabe filter ako se stalno puni rđom. Čitaj postove, ima toga. I za svaki slučaj promeni creva za gorivo.

Uzede mi rec iz usta. Bas tako i tim redom. Peri rezervoar i meti frad filter koji menjas na nekoliko meseci.

Ovaajjj, slučajno znam da se pravi u Evropi. Ne pravi se u PRC i zato košta više nego da se pravi tamo. Što se tiče How it's made, emisija se radi u saradnji sa više kanadskih i američkih institucija i nekoliko evropskih ali ne i sa PRC. Druga evropska kaciga je Shiro koja se pravi u Španiji. I to slučajno znam iako nije bila u How it's made.

Neko je pomenuo Norton Commander sa wankel motorom. Holandska firma Van Veen, koju je osnovao Henk van Veen je pravila motore od 1970. do danas. Nije jedini sa wankel motorom ali je jedan od prvih koji je to ugrađivao. Henk je uvozio Kreidler motore u Holandiju i prvi put je predstavio model OCR 1000 na sajmu u Roterdamu 1976. mada neki podatci kažu da je to bilo 1974. Kako god, motor je bio daleko ispred svog vremena. Neki komentari kažu da je bilo tehničkih propusta u konstrukciji rama jer je na nekim mestima bio suviše krut i pucao je a negde je bio fleksibilan i motor se migoljio u vožnji. Problem je bila i težina od 350 kila. Agregat je pravio Comotor od 1976. do 1979. kada je firma pala pod stečaj. Comoto wankel motor je plod saradnje Audi/NSU i Citroena. Agregat je bio sa dvostrukim diskom i imao je 996ccm, 100 ks i obrtni moment od 14mkg pri 3500 obrtaja, a motor je navodno mogao da ide 240 km/h. Nekoliko komada Van Veena je napravljeno do 1981. od ostataka. Ukupno je napravljeno 37 komada i danas se ni jedan ne viđa po putevima. Motor je imao Brembo kočnice, Koni ogibljenje, a kardan i menjač je dizajnirao Porsche. Henk van Veen je pravio i trkačke modele Kreidlera i po tome je poznatiji ali je Van Veen jedna od pionira wankel pogona. Kada je počela proizvodnja, motor je bio osuđen na propast jer je koštao 25.000 guldena dok su ostali motori slične kategorije koštali 10.000 ili manje. Kad smo kod wankel motora, i Hercules w2000 je takođe imao wankel motor.

Za sve teško zaprljane delove koji nisu farbani i gde nema opasnosti da se isuši mazivo ispod nečega (semerinzi, bužiri...) axel sgrasso je zakon. Košta 200 dinara, skida sve i jedino treba paziti na zanoktice jer ih jede. Često ne treba ni trljati ali ga treba prskati na suvo. Topla voda ga bolje spira od hladne, ne ostavlja trag iza sebe.

Louis 70. Po te pare odlično se pokazala. Nosio sam je i na put i po gradu umesto torbe jer me mrzi da stalno otvaram i zatvaram kofer.

Aj pa dobrodošao i aj pa se vidimo tu naokolo

Moj Lale (crni labrador), nek mu je laka zemlja, se čak i vozio na bmwu hehehehehehe šašav ja, šašavo mi i kuče ;D

Dobrodošao, Ho Ši Mine. Samo opušteno i bez nervoze

Pa nisam čitao sve postove a rekoh na početku da ću se raspitati pa eto, raspitao sam se. Lepo je što je organizacija odmakla i nadam se da će dati bog da imamo i gde i šta i lepo vreme za sve to.

Raspitao sam se. Srbija šume su zadužene za gazdovanje šumama, seču i pošumljavanje. Njima treba poslati dopis sa što detaljnijim opisom onoga što želimo. Oni i onako imaju svoje planove za pošumljavanje i verovatno ćemo se uklopiti u neki. Na prvu loptu im se svidela ideja i čak bi nam ponudili i svoju pomoć u opremi, transportu sadnica i sađenju. Za ime takvog parka ili šume nisu oni direktno zaduženi ali znaju kome se treba dalje obratiti. Adresa Srbija šume je Bulevar Mihajla Pupina 113. Dva ista dopisa nasloviti na generalnu direkciju i gazdinstvo Beograd. Tako ćemo imati dve mogućnosti za realizaciju.

Mnogo je bolje, sigurnije i jednostavnije od šlepovanja. Šlepovali su me tri puta. Prvi, poslednji i nikad više. To je dobro samo za izbegavanje. Svaka varijanta da se motor vozi na nečemu je bolja od sajle ili štangle.

Dobrodošao