Apsolutno se slažem, Makedonija, kao i sve naše zemlje su sa jako lepom prirodom, koju vredi obići...

Povratak u Makedoniju, preko Struge, nisam baš imao volje da svraćam, nego sam nastavio prema jezeru Kozjak, a na putu za Skopje. Da ne idem istim putem nazad, znamo da je to najdosadnije što može, napravio sam takvu turu da obidjem i to jezero. Od OHrida do mesta Izvor, pa preko Makedonskog broda do jezera Kozjak. U povratku me navigacija vodila putem gde sam nabasao na rezervat "Jasen". gde je režim prolaska kroz rezervat vremenski uslovljen, a ja sam došao nekih skoro pa 2,5 sata ranije. Srećom čovek pozva sa druge strane, pa rekoše da mogu da prodjem jer nema nikoga u suprotnom smeru. Da je naišao bilo bi napeto. Kroz rezervat nisam ništa snimao, jer mi rekoše da se ne zaustavljam da što pre prodjem, a iskreno nisam ni imao želju jer je toliko kamenja po putu da je jako naporno voziti i hvatati krivine da ne naletiš na neki kamen. Priroda je svakako fenomenalna, tako sam i planirao da sve što obidjem bude što više priroda. Dolazak i noćenje u Skopju, ništa spekakularno, svi smo to već videli i znamo kako je i šta je. Povratak, opet monoton do Beograda, malo Grdelica, malo auto put.... Eto, onako složeno hronološki, pa možda nekom bude interesantno ili bude imao neko pitanje. Za 3 dana prešao sam nešto preko 1400 km. Benelli TRK 502x služio odlično, taman kako i koliko treba. Trošio od 4,5 na auto putu, do nešto ispod 4 po ovim gore-dole krivinama. Ja sam svakako zadovoljan, pa do sledećeg puta bar imam čemu da se radujem... Evo i link ka klipu, gde ima i nekih video delova, koje ovde nisam mogao da postavim. Kao što i napisah u prethodnom postu, sve je to amaterski i više meni podsetnik neki gde sam bio i šta sam video...

Dan 2. Ustajanje naravno rano, al nisam žurio kao u dolasku. Plan je bio da krenem u 6, tako i bi. Za razliku od Beograda, Ohrid u 6 i neki minut i dalje spava. Milina da se krene. Mašina spremna... Krenuh ka Svetom Naumu, uz skretanje za Galičicu i Prespansko jezero. Bila je dilema da li da idem do tamo zbog vremena posle u toku dana, ali da nisam to uradio baš bih se pokajao. Put odličan, krivine lepe, nigde nikoga. Za 60 km koliko ima do Prespanskog jezera, samo jedan auto sam video na putu. Par slika na putu do Prespanskog jezera... Prespansko jezero je koliko sam video baš baš pusto i onako priroda ko poželi da se osami je idealna. Toliko je pusto da sam morao obići i onaj famozni napušteni hotel "Evropa"... Stvarno je napušten, a veliki kompleks. U povratku krenu i kiša... Ne može bez kiše, kakva je to avantura... Stadoh da napravim neku fotografiju na krivinu koju u dolasku sam prošao, pa mi je u planu bilo u povratku da zastanem. Kad čujem brunda nešto nizbrdo, reko sad kad me neko omlati na krivini, kad ono... Čeh na KTM, vozi nekih mesec dana već po tim predelima, pa se i on uputio ka jezeru i pride da nadje neki smeštaj gde ima mašina da opere stvari... Proćaskasmo malo iskoristih priliku da me slika i kud koji... Nakon toga, Albanska strana Ohridskog jezera, Nalateh na neke radove kod Pogradeca, ali posle lep put. Realno Albanska strane jezera mnogo bolje uradjena, a svakako lepo je napraviti taj krug.

Hvala, imam i nekih klipova ali vidim da mi ne daje da postavim. Na kraju ću postaviti jedan sa Youtuba kojim sam sublimirao ceo put, al to na kraju. Nije ništa ni profesionalno, ni ne znam kako montirano. Snimao sam telefonom, jer baš nisam lud da dajem ogromne pare za kamerice niti me to nešto posebno interesuje. To je neki dokument meni za pamćenje i ako nekog zainteresujem, da uz priču mogu ispratiti i slikom.

Da probam da i ja nešto napišem u ovom delu foruma, koji nam je verujem većini omiljen. Dugo sam planirao da odvezem ovu turu. Ranije biciklom da napravim krug oko Ohridskog jezera, pa kako se to nije realizovalo, onda motorom, uz malo širu rutu. DAN 1. Plan za polazak je bio 04.06. Na žalost, obaveze su sprečile ostale zainteresovane, kako to obično biva... Šta je tu je idem sam... Polazak što ranije, pa je bilo 05.00, uz sipanje goriva i proveru guma 05.15. Vreme odlično... a dan pre toga... Što bi u pesmi rekao Željko Samardžić "Sivo nebo nad Beogradom, ništa dobro ne obećava"... Ne brinite, bilo je i kiše na putu, kako to obično biva... Ozbiljna dilema, ali pokazalo se kao nepotrebna... Obzirom da je za prvi dan predvidjeno da stignem do Ohrida, a to je uz izbegavanje auto puta ipak preko 600 km, odlučio sam da do Naisa idem autoputem, jer nema ništa specijalno da se ni vidi usput. Posle Naisa, isključenje na stari put kroz Grdelicu do pred Granicu sa Makedonijom. Naravno standardna stajanja Put standardno neopterećen od kad se saobraćaj preselio na auto-put, za motor naravno idealno. Dodatno tankovanje na pumpi kod motela "predejane". Otoplilo je,ali bilo je i hladovine, sve kako treba do granice sa Makedonijom. Na granici bez gužve koje se očekuju kad dodje sezona... Standardne formalnosti, čak mi ni vozačku nisu tražili, a najavljeno je da će početi da traže i vozačku... Posle granice, obilaznica oko Skopja, malo zanimljivih delova, ali realno do posle Tetova ništa vredno pažnje. Posle kreće već zanimljiviji deo do prevoja Straža. Naravno Mekike na Straži i kratka pauze neizostavne. Dolazak u Ohrid oko 16.00 časova i smeštaj. Malo obilazak grada, ništa što već nisam video i bio ali je lepo... Znam, lepo je i ulica popločana... ko je primetio... U Ohridu što kažu od Silvane do Nirvane, pa ko šta voli... Da naravno učinimo i zadovoljstvo kolegama iz Makedonije, jedna sa zastavom ili što bi oni rekli so znamenje.... Toliko za prvi dan. Drugi je mnogo zanimljiviji bio ali da idemo redom...

Srećna vožnja i uživanje u kilometrima sa njim...

Sačekah kraj priče, pa da sad kažem... Kratko FENOMENALNO... Sve kako i treba da bude, put, odmor, uživanje... Bravo...

Kad sve ovo pročitaš, nije ti problem motor, nego ovi koji ih servisiraju, a kupiš nov... Pratim temu jer je sve to manje više slično, pa kao i TRK. Što se bar servisa tiče, evo od kad sam uzeo TRK bio sam tri puta. Jednom da mi malo doliju antifriz, platio sam ništa, drugi put sam montirao maglenke čisto zbog garancije platio 6000, pre neki dan da mi dotegnu lanac platio ništa (častio momka, što je red). Naravno plus servis na 1000 km, gde su mi malo i spustili motor, ali sve u okviru cene... Znam da ima raznih iskustava, ali čini mi se ne baš ovako drastičnih kao kod zastupnika QJ.

Da se nadovežem na prethodni post. Kada sam gledao šta da uzmem, TRK mi se nametnuo sa tim što gde god sam pročitao nešto o njemu, bile su pohvale i minimalno kritika. Mnogo klipova sa pričama ljudi koji ih voze, posebno Zero Higway, koji ga je baš lepo izvozao. Ok, nisam za off road, ali dobro je i to znati da može. Onda, gomila pisanja ljudi i ovde koji su ga već posedovali. Činjenica da je od 2018. godine u upotrebi, da ga je prodato mnogoooo posebno u Italiji, ali koliko sam video ima ga u celom svetu. Čak na Aliexpressu ima gomila dodataka, a vala i delova za njega, što opet govori da su i kinezi procenili da vredi praviti za njega dodatno. To su sve neki moji zaključci koji su doveli do toga da ga kupim. Naravno, uslovi kreditiranja su takodje bili bitni, ali to sad manje više svi daju jer je nekako standard banaka. Pogledajte recimo samo temu o TRK, kad je počela, sa pitanjem jel ga neko video, vozio... Biće i ovo dobro... Što reče jedan od ovih koji mlate po Youtubu, "Kinezi se ne zajebavaju".... Što mislim da ima istine, posebno u auto i moto industirji... isplivali su i sad guraju još bolje. Samo da naši uvoznici ne zeznu, kako umeju...

Kod Kineza je sve nešto od nečega i slično nečemu... Naravno da koriste neke proverene ideje... Pa to rade već decenijama unazad za mnoge stvari...

Ja sam na prvom servisu zatražio da mi malo spuste TRK i to su odradili besplatno tj. u okviru cene redovnog servisa. Sad, sve je to nešto momenat ili poslovne politike...

Slažem se... Da mi nisu finansije bile kakve jesu i finansijska konstrukcija, ja bih svakako gledao neki polovan. Realno sa malom km i opremom, nalaze se za 1000 i preko 1000 evra manje nego novi. Vredi razmisliti...

Onda nema greške... Pravac zastupnik i uzimaj da ga razradiš do lepog vremena...

Baš tako... TRK 502 se već pokazao i ovo je već 7 godina kako je u upotrebi. Druge marke koje se pojavljuju svakako imaju potencijal i ljudi se odlučuju za njih, svako prema svojim željama, potrebama i mogućnostima. Sa TRK je nekako priča zaokružena i sa nekim sitnim manama i sa plusevima. Samo traži dobar primerak ( a mahom su dobri jer nisu stari) i uživaj...

Ja sam pre kupovine seo, pročitao svih 93 strane tada... Odgledao gomilu klipova po youtube gde su ljudi pisali svoja iskustva i prelazili mnogo km. Pokušao da dodjem do svake informacije koja bi mi značila. Kad sam video da i po Aliexpresu ima svašta za njih, jasno mi je bilo da ga ipak shvataju ozbiljno i da je tržište veliko sa njim tj da se dosta prodavao. Generlano ga ima u celom svetu, čak sam gledoa i klip čoveka u Australiji koji ga vozi. Tako, da sve što ti treba već ima napisano, snimljeno... samo lagano traži... Da, nema iskrenog mišljenja, sva mišljenja su subjektivna, bilo u plusu bilo u minusu... svako iz svog ugla.

Sve je to već odradjeno pošto sam uzeo X model, čak je u malo spušten na viljuškama i amortizeru i sad je to sasvim ok. Čak sam možda i požurio sa spuštanjem sedišta, možda sam prvo trebao da ga spustim na viljušci i amortizeru, ali lako se i to rešava drugim sedištem koje se lako menja. Samim tim dobijem bolje opcije za grad kad je sedište nisko i za put kad je sedište višlje... Bitno je da se imaju opcije...

Možda je najbolje napraviti kilometražu koju sigurno želiš da u tom danu izvezeš i koju proceniš da možeš. Kreneš što ranije, ako voziš leti onda već oko 6 ujutro i lagano. Usput vidiš kako stoje stvari i kako se put odvija. Možda negde se zadržiš duže, neka pauza nešto da vidiš... Pa onda vidiš možeš li nastaviti. Nezgodno je kad u startu zadaš cilj koji posle tokom dana juriš da ostvariš. Vozi se brže, manje se uživa, više se umoriš...

Što će reći, da su te neke sitnice doradili na TRK 502 on bi bio savršeniji... Kad ga još malo provozaš biće ti jasnije da li je sve toliko različito i šta je još u plus ili minus u odnosu na TRK 502. Opet, nekako su to dva ista motora, bar po pitanju agregata, a opet različiti po tim nekim stvarima...

Kod mene je ta kartica u posebnom telefonu i služi mi i kao navigacija po inostranstvu, bilo u autu, bilo na motoru. Drugi regularan telefon mi je za ne daj bože i uvek uz mene. Ovaj i da se nešto desi bilo samo manja šteta jer je realno prazan sa bilo kakvim podatcima. Jedno vreme sam se čak nosio i mišlju da montiram neki tablet na nosač sa sim karticom, pa da mi on služi... ali... dobro je i ovako...

Ja sam te probleme sa karticama po evropi rešio tako što sam u Hrvatskoj kupio A1 karticu, koju mogu da dupunjujem i on line platnom karticom i tako čim predjem u neku zemlju EU, aktiviram paket koji mi odgovara i koristim. Dok mi ne treba samo pratim da ne istekne rok važnosti kartice, a pošto relativno često putujem to mi se ne dešava. Ranije sam imao Nemačku karticu, ali i oni kao i većina EU nešto uvek zakeraju oko prepaid brojeva. Ovo mi je za sada odlična opcija.

Prošao sam i ja pre par meseci. Radi se al nešto mršavo. Koliko mi rekoše ljudi koji su tamo, ovo što sad rade su sanacije, proširenja, još se ne radi asfaltiranje, to tek dolazi na red, tako da se za sada prolazi, ali ima i šljunka na putu pa treba paziti.

Kad se održava, ne boli glava...

U ove zimske dane, kada samo na slikama gledamo vožnje ( bar mi koji smo parkirali motore), ovo je baš uživanje... Još i sunce i more... milina...

Kinezi ozbiljno grizu u svetu motocikla i trude se baš baš... Mislim, da više nema lošeg kineskog motora. Druga stvar su uvoznici i distributeri, oni mogu da učine da neka marka postane manje omiljena i da ljudi gledaju na njih kao na nešto loše, što u principu ne mora da bude.

Obećah neke slike, pa eto lepog vremena da se i naprave. Vozi se ovih dana, skupljaju km do prvog servisa, a pre zimskog sna, koji bolje da dodje što kasnije... Malo sam sišao i sa asfalta, tek da vidim kako to izgleda, a i da što više se vozi do prvog servisa, ne daj bože ako nešto pokaže. Za sada sam baš zadovoljan, verujem kad se stavi i pravo ulje nakon ovoga za razradu da će sve biti još bolje. Čak nema toliko ni vibracija ili sam ja navikao. Mada ne teram preko obrtaja koji su propisani za period razrade. Sve u svemu, jako to sve lepo izgleda i radi...