Kupio sam taj Pasco na sajmu pre 3-4god, 15eura bio onaj najmanji set, samo reci hvale imam za njega, krpio sam hladnjake na motorima snjim, drzi opasno

I posto sam jako bio nestrpljiv odma sam posle posla, onako umoran, poceo radove na amortizaciji. Naime, stari otrcani GS-ov amortizer na maximum tvrdoce 7 (1-7stelovanje) mekaniji je od ovog SHOWA amortizera sa CBR600F koji je podesen na 4 (takodje 1-7 stel). Tako da se nadam da cu dobiti tu pozitivne rezultate Fabricki amortizer, pre bilo cega postavite nesto pod zadnji tocak, lakse cete izvuci srafove Odvijamo dugacki osovinski saraf na koskama Pa ovaj levi pa gornji Poredjenje, zbog debljine showa amortizera moracemo i izvrsiti neke izmene na zadnjoj viljusci (kasnije) Or'ginal Za razliku od gsove glave i viljuske (30mm), showa je uzi za 2mm tako da ce da rade sajbne od po 1mm sa obe strane da bi se to upasovalo Srafe obavezno nauljiti malcice Bixne izvaditi iz drzaca amortizera 24god stara mast i ne izgleda vise najsvezije xD Malo tovatne nece nikako da skodi Onda zakacimo gornji sraf da vidimo kolko mu hvali mesta Udara fali mu nekih 3-4mm Tu ce raditi malo brusalica, pa cemo malo ojacati ako bude trebalo

Sediste danas poslato kod Bobana, jedva cekam novo izdanje

propratite ovu pricu sta je covek u stanju da napravi, divim mu se, od 2cilindricne masine od 500ccm napravio je 250ccm injection sa compresorom a kompresor je drugi cilindar blizanac, SASAVAC http://www.customfighters.com/forums/showthread.php?t=39520

Spominjao sam ranije kako imam problema sa amortizerom, jednostavno mator je slab i nije predvidjen za toliku tezinu da se natovari (200kg) i udara o dance pri uvalama i preglabicama na putu. Plan je sledeci: pokusacu da mu upakujem amortizer od CBR600 pa cemo videti kakvi ce biti rezultati.

Kako je lep

Fora je to sto nema, postoji sa blokadom od 25kW i otvorena verzija sa 34kW. Postoje samo greske u pisanju gde su naprimer umesto 46ks (34kW) napisali 46kW i ima onih sa 37, 39 kW koji su u inostranstvo bili malo budzeni a kod njih se svaka modifikacija upisuje u saobracajnu posle dyno testa.

Ma kakva serijska proizvodnja, evo ti original korpa kakvu sam ja imao, pa sam je prodo i sad se kajem..

Ja vise nista ne prodajem ovde, presao sam na RTS se reklamiram samo.. Planiram da je napravim samo da napravim odgovarajuci nastavak za masinu za krivljenje cevi.

Zanimljiva korpa

Smanjio bih nagibe kako na vozacevom tako i na suvozacevom mestu i rasirio bih ga prvenstveno zadnji deo je jako uzak.

Uradio bih sediste kod Bobana ali skoro pa i da nema slika na netu GS-a sa preradjenim sedistem, jel ima neko neko ideju kako bi moglo da izgleda?

Nisam znao da si ti taj, ne bi ti nudio.

Dimicu druze ja mislim da ti ne treba toliko da se potresas i sekiras sto ja nisam prodao svoj motor od letos, nije dobro za tvoje zdravlje. Da su mi trebale pare dao bih ga 500e letos, al nisam hteo, nije mi zapelo nit da ga prodam za tu cifru koju si mi nudio a nisi bio ni prvi ni poslednji sa 1000e koji su mi pruzili, niti se ja kajem zbog toga i mnogo me zabole sto si mi tu nesto mnogo NERVOZAN..

Prodajem Suzuki GS500E, 1990godiste, snage 34kW sto znaci da njime mogu da upravljaju vozaci koji tek stekli A2 kategoriju kao sto je moja zena, ciji je motor inace vlasnistvo na nju se vodi i registrovan je do Avgusta 2014godine. Motor je uvezen pre 2 godine iz Svajcarske, inace je jako ocuvan tu stigao i vidi se da je uvek bio posed normalnih vlasnika koji su ga cuvali i garazira kao i ja. Od kako je kod nas (pocetak 2013) motor je vozen samo po lepom vremenu nikad nije video kisu i blato, cak je i veoma malo kilometara prosao ove godine mislim da oko 1000km a mozda ni toliko. Dobio je nove gume, nove emulzione tube, nove svecice i nov filter vazduha sto se tice potrosnih delova, lanac i lancanici su mu jos uvek u dobrom stanju. Nivo ulja je na maximumu od kako je kupljen, a prvi vlasnik tvrdi da tokom svojih 8.000km provedenim na njemu takodje gram ulja nije potrosio sto u svakom slucaju potvrdjuje kilometrazu na satu ovog motorcikla i to je jedan od razloga sto se ljutim kada me neko pita po koji put obrce 37.000.. Tako da iako je 1990godiste, po ocuvanosti moze da se nosi cak i sa motorom koji 2000god, tako da i kad kupujete motor nemojte da vam godiste bude parametar Cena: 1200e 062/9688399

Prosle godine odradjen je servis karburatora, stavljene su nove emulzione tube, karburotori su nakon toga vakumirani i nastelovani, uz to namontiran je nov filter vazduha da lepse dise, svecice su zamenjene novim tako da suza radi kao singerica Odma po prelasku u vlasnistvo moje supruge obukli smo joj nove gume, tj zadnja glanc nova a prednja polovna u jako dobrom stanju, od montaze tih guma GS je prosao nepunih 1000km tako da im je stanje gotovo nepromenjeno. Evo oglasa. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/97903-gs500e-a2-kategorija/

1500 dondzi

Oglas je aktuelan, cisto malo da osvezim oglas

Samo mogu da kazem ko ga uzme nece se pokajati.

Sto nisi dosao moj da vidis kad si vec izao za Kragujevac, al ne dzaba 37.000km i motor kao casa bez ikakvih ulaganja, kad je bitno godiste

062/9688-399

Kupujem lanac bregaste,klip i cilindar za Yamahu Majesty 400, ili ako neko moze da me uputi gde bih to mogao da nabavim.

Daj jos koju sliku.

Ako nekome treba nova zadnja guma, nasao sam na IPG kazu da je za super moto do 250ccm ali je index brzine 210 km/h zato neznam sto je ne bi stavljali na GS-a. CONTINENTAL 130/70-17 ContiTwist SM 62H TL Rear Cena je 6,838din sa dostavom. http://www.internet-prodaja-guma.com/moto-gume/continental-130-70-17-contitwist-sm-62h-tl-rear/248231/

Trebal nekom guma? 2000din