Ja sam ostavio malo grane na fab Auspuff da bi mogao da ga vratim pomoću selne. A ako oćeš da bude slip - on onda zavaris malo veći fi cev na fab auspuh da možeš takoreći da ga nataknes na granu.

Pa taman mi se zasvideo motor, kao ono preziveo apokalipsu.. ne ne.. ovo je primerak za u stakleno zvono za nekog kolekcionara, nisam ja toga dostojan, ne.

Prodajem GS500E, 1990god, 38.000km. Stanje odlicno, sve je tip-top. Oprema Boban sediste, Carbon auspuh, sirok guvernal, vizir. Cena 1200e.

Bravo za slike PLorde Znaci neko kaze da i nije bas za putovanje dok drugi prave ozbiljne kilometraze sa F4i, impresiv

Ovo cudo je bilo nekada na TDM-u 850, zlo i naopako. U svakom slucaju slip-on sistem postavi pod obavezno da imas opciju da vracas fabricki za 2 min, jel kada krenes na put negde bolece te glava i neces se lepo provesti.

Jel to pricas o F-u ili o tvom FS-u?

To je po naski ZX6R Ninja, a americki naziv mu je zzr600.

Pa nema noviji ZZR600, samo ZZR1200 2002-2006god pa posle ZZR1400

Darko, Kawa ZZR je majka motor, udoban, jak i kvalitetan bajk ali bih pre kupio motor sa ubrizgavanjem, sto zbog potrosnje tako i odrzavanja. + za ZZR kao majku sport-touringa

Ma ja sam tebe razumeo a ti mene nisi Hteo sam ti reci menjali ste se ti si vozio njegov a on tvoj. Nekako je Fsz kompromis snage i boljeg polozaja.

Ivane, ti si se menjao sa drugarom motorima, kazi nam koje su razlike izmedju ta 2 motora? Suvozacu je toplo zimi od auspuha ispod repa

Hvala za sajt Charli care! Na slikama vidi se koja je razlika nagiba tela, ruku i savijenost nogu. Extra!

Ovde je razlika 200e, nije mnogo ali sam za manju kubikazu, ionako mora strogo da se postuju propisi ovde inace treba duboko da se zavuce ruka u dzep. Stog aspekta mi se najvise v-strom kloni, mirniji motorcic u odnosu na druga 2, eto mu vec + hehe Salu na stranu dok sam vozio 1000rr imao sam problema da cesto i ne primetim da po lokalu idem pre-previse brzo, jednostavno ne oseti se.

Znam i ja medju svim salatama najvise volim meso sa rostilja ali za sada 600-650ccm je postavljena granica.

Na trecem mestu, mozda i najpametnije jer je i najudobnije, al je zlato i najslabije V-Strom 650, maybe.. Daj te predloge, savete, sta god da mislite da je najbolje i zasto? Hvala

Na drugom mestu mi je Yamaha FZ6s, malo tezi i 10tak ks slabiji. Pozicija suvozaca mi deluje cak i vislja nego na na Hondi, kakvi su utisci sto se tice njega? Vozio sam stariji model '98 koji ima extra sediste, na novijem cini mi se da je dosta tanje i tvrdje

Kada bi GSa vozio samo približno tempom kojim sam vozio 1000RR on bi trošio 10l.

Pozdrav za sve forumase iz hladne Austrije, dugo nisam otvorio temu ovog tipa. Naime, upalilo mi se dupe nakon 2 godine skuterisanja da opet sednem na neko pristojno motorche. Posle kojekakvih motora: ST, FZ6S, 1000RR, XJ900s ustanovio da od svega toga mi najvise pase taj neki F fazon ali laksih gabarita, ale mi vise ne trebaju do daljnjeg. Odluka je pala 600ccm sport-touring, e sad ono "ali". Taj sport touring mora da bude kako za vozaca tako i za suvoca udoban, a kad kazem udoban da se izdrzi put i od par stotina km. Pozicija sedenja je cini mi se glavni faktor, sediste moze iole kolko tolko da se preradi da bude mekse i udobnije od fabrickog. CBR600F4i, 193kg lagan, 110ks jak i bas atraktivan, motor koji sam oduvek prizeljkivao i zagledao, nazalost nikad nisam imao prilike da ga probam. Citao sam dosta o njemu jako hvaljen motor, ali me zanimaju jos neki detalji poput tog polozaja suvozaca? Hvala unapred na odgovorima

Najaci skut na svetu 2l potrosnja

Pa ono procycle ulje nije dobro ni tarabe da se mazu snjim..

Polako jedno po jedno preko zime kupi novo, picni ga, sredi ga i kad pocne lepo vreme samo kljuc ubodes i gasss..

Pazi se samo tog dodatnog filtera oce da pravi sranja ako se brzo zaprlja i onda smanji protok goriva, tj. kada imas manje goriva u rezervoaru nece da protekne dovoljno brzo kroz njega i onda nemoze dovoljno da nahrani karbove.

A ovo ulje GENUINE je za opel auto, nije za motor ali je gradacija 10w40, da li da nastavim da njega sipam ili da kupim nesto od ovih marki sto si napisao? uzmi bilo koje ulje ali OBAVEZNO mora da bude ulje ZA MOTOR, zbog lamela-menjaca, sto se tice originala i falsa, jbg to ti je kod nas svaka kupovina macka u dzaku, retko ko moze da ti garantuje da je 100% original. i obavezno uz svaku zamenu ulja menjaj i uljni filter. A sto se tice tog tockica za vesanje on se nalazi na zadnjem amortizeru dole, mada koliko god ga budes vrteo neces osetiti neku veliku razliku, bar na mom je tako bilo. Bas tako amortizer mu je sranje mekan, zato sam ga ja zavrljacio u gvojze i metuo od sportskog motora, sasvim druga prica

Hvala na komplimentu drugar