Pozdrav , Prjateljica hoce da uradi servis pred sezonu na svm burgmanu k7 , zanima je preporuka za ulje u menjacu koje da poruci , moze i ipon moto bike , posto imamo rabat , sa njima radimo . i preporuka za ulje dobro .? Hvala

Opisao sam u mom postu gore , sto se tice izbora ja sam siguran da bi birao QJ . Gledaao sam oba brenda , CF je sav mekan nekako , plastika previse jeftina, a i druga najbitnija stvar , nema truda prodavca da me uveri u taj brend , onda mogu zamislim kako resavaju reklamacije , servise i ostalo ... QJ mi deluje dosta ozbiljnije napravljeno , sami prodavci , pa cak prepipska preko mejla , i razgovor preko telefona , maksimalno su dostupni. Srecna kupovina

E ovako , Danas sam skoknuo do salona u Novi Sad , QJ Auto Promet i CF Moto , to sam stigao , htedoh i do Culeta da vidim Kawasakije ali ne stigoh , desilo se to sto se desilo danas , nazalost....bio je opsti haos guzve ... strasna tragedija. Ali , no .. juce sam pozvao oba salona da pitam dal sta imaju od stanja da se ne vozam za dzabe do NS , QJ /zontes , sam sa prijateljima gledali jedno sat vremena, jako ljubazni prodavci , sve su objasnili itd... ali ono u cemu je glavna razlika , koliko QJ i Zontes su kvalitetnije uradjeni od CF-a i Benelija , sad govorim o vizuelnom stanju , nisam ih vozio , seo sam na par model QJ-a , 550 RS , 800 RS i SRK 650 ako se ne varam , plastika , materijali , sediste , ivice ma sve jednostavno ... po meni za 2 klase bolje od CF-a ,pa cak i prodavci ,RS 800 sa fabrickim loncem brutalan zvuk sa 4 cilindra . CF je sav mekan , plastike te nestabilne , nar modela zabice vire napolje , a o osoblju da ne pricam , jedva su nam rekli dobar dan , neki lik je nesto progundjao ako nesto vam treba tamo sam, to je jedna svar , druga stvar sto su rekli da imaju sve modele pa cak i kvadove, zapravo su imali 3 nejkeda , jedan sr-s , 1 turnig test vozilo par benelija i tjt . Tako da ako dodje do neke opcije kupovine Kineskog brenda , definitivno QJ .

Pozdrav svima , Slicno pianje sam postavio u CF moto , pa bi sto vise iskustva da cujem , a verujem da ce pomoci i svima ostalima. Negde kroz glavu mi se provlaci , da se i ja opredelim za nekog Kineza novog , iako nisam bas neki veliki fan Kineskih vozila , najvise zbog delova , jer i za Japance tesko naci neke delove , ali avaj , ovo je u garanciji pa eto bar 4 god si miran . Razmisljam se izmedju CF moto i QJ , zanima me kakv je servisna podrska i iskustvo sa QJ - om , ozbiljnost servisiranja , itd ... ovaj MT 700 mi je bas zapao za oko . Nesto sam pisao uvezi nekih modela na mejl u CF Moto Srb , odgovor sam dobio zapratite nam instagram stranicu za vise informacija . I kako ste zadovoljni sa QJ Motorima ? Pisao sam QJ , dobio sam par mejlova msm prepiska sve u detalje , tako da mi vec u tim nekim banalnim stvarima zvuce dosta ozbiljnije. Sto se tice servisiranja i kupovine sve bi obavio u NS , ako se odlucim za jedan od dva brenda. Hvala

Pozdrav svima , Negde kroz glavu mi se provlaci , da se i ja opredelim za nekog Kineza novog , iako nisam bas neki veliki fan Kineskih vozila , najvise zbog delova , jer i za Japance tesko naci neke delove , ali avaj , ovo je u garanciji pa eto bar 4 god si miran . Razmisljam se izmedju CF moto i QJ , zanima me kakv je servisna podrska i iskustvo sa CF - om , ozbiljnost servisiranja , itd ... ovaj MT 700 mi je bas zapao za oko . Nesto sam pisao uvezi nekih modela na mejl u CF Moto Srb , odgovor sam dobio zapratite nam instagram stranicu za vise informacija . I kako ste zadovoljni sa MT 700 , ne prelazim puno , oko 3 -4 000 km godisnje . Ali volim da motor uvek bude u top stanju i spreman za voznju. Pisao sam QJ , dobio sam par mejlova msm prepiska sve u detalje , tako da mi vec u tim nekim banalnim stvarima zvuce dosta ozbiljnije. Sto se tice servisiranja i kupovine sve bi obavio u NS , ako se odlucim za jedan od dva brenda. Hvala

Za cbr 929 rr . 929 ccm i 150 hp , 00 god sam platio 28 500 din. Tako da za Bandzu je verovatno zbog vece zapremine oko 30 +

Pozdrav Posto sve vise razgledam pratim oglase , i to Bandita 1200 (mozda 600/650 mada sam imao 600.hteo bi 1200), e sad ono moje glavno pitanje je vezano za famoznu slavinu za benzin , posto vidim da modeli od 2001 imaju analogno digitalni sat , digitalni deo mislim na kolicinu benzina , dal moze na te modele da se stavi obicna slavinica on/off i elektro ventil na 12v , kao na modele 600. ? Kakva je prica sa tim. ? Druga stvar je menjac 5 brzina , kakv je , dal fali ta 6 ta ? Kakav je sa spanerom i lancem bregaste ? Da skupim sto vise informacija Hvala

Mali updejt Danas je motor stigao do masjtora i izmeren je pritisak , pumpa je definitivno , dok je na leru i dok je hladniji ima pritiska , kako se zagreje izgubi , na dodavanje gasa opet ima pritiska. Kaze majstor da je pumpa , ali postoji mogucnost da je nepovratni ventil pritiska ulja , ali mala sansa , svakako ce sve pregledati , a usput i ono najbitnije , bregastu ,lezajeve bregaste , i sve ostalo oko agregata .

Hvala svima na savetim i podelom nekog vaseg iskustva Sto se tice odrzavanja , odrzavam sve redovno , ne stedim na delovima .Na motoru sam menjao spaner faznog lanca , i i sam lanac , naruceno iz originala , isto tako filter ulja i vazduha , termostat , opran sistem pre toga , i ulje , motor ne gasiram , ne pucam ne zadnjacim i ostalo , ne palim gume , vozim za svoju dusu , 2 -3 x nedeljno od servisa sam presao oko 2600-700 km . Sto se ulja tice 10w40 , sipacu sad Eneos 10w40 ako nadjem ili Motul 10w40 5100 ,a za sledecu sezonu na prolece cu preci na 15w50 , jer ova leta u poslednje vreme su pretopla , i verujem da brzo vrelina puta , kreni stani , ubije ulje ... Ovaj ipon ide svakako napolje , jer stigle su opruge korpe kvacila , koja mora se remontuje , pa ce se sipa i tad ulje drugo zameni filter ulja , operu dizne i usteluju klapne . Naravno pre toga da se izmeri pritisak pumpe . Ako neko zna koji je pritisak dobar za pumpu ulja , i na koliko stepeni se meri i na koliko obrtaja . ----- E sad jedna zanimljivost , juce sam upalio motor radio jedno 15 20 min digao temperaturu , lepo radio u mestu , nikakakva greska. Kopka mene dalje , upalim danas motor lepo se ugreje , krenem , odem do drugara oko 3.5 km od mene , stanem tamo , do tad nista se ne pali , posle jedo 2 h kod njega sedam na motor , palim , cekam se ugreje , ugreje se motor , odlazim do farbare po neke sitnice , kreni stani ka gradu i pri svakom kocenju jacem zatreperi lampica tj blinka, dam gas malo ugasi se , stignem ja do kuce , upalim podignem malo ler gas na 1400 obrtaja nema blinkanja , vratim ler na 1100 pojavi se blinkanje .Ugasim ostavim motor , odem se istusiram , upalim kontakt vidim motor na 60 stepeni , upalim motor nema blinkanja , ljuljam pomeram levo desno napred nazad nista . Znaci kad se lampica upali kao grska blinka, uz malko dodavanja gasa lampica se ugasi cim pustim upali se greska , to sve vazi kad vec motor dobro zagrejan , kreni stani tamo vamo.

Pozdradav svima, Istrazio sam sve temme .ali su zastarele , pa evo da osvezim , Dal se nekom desilo nesto slicno , Danas sam se malo vozao sa Hondom 929, pa sam je u jednom momentu razvukao , od 100-200 .3 i 4 brzina , stajem na pumpu da sacekam prijateljicu , i u tom momentu kad sam skretao na pumpu , upali mi se lampica ulja i sija crveno ne trepce . Da napomenem da je ulje bilo na max pre voznje , uvek proveravam ulje. Ugasim motor , upalim nista opet isto , dam gas greska ulja nestane , pustim gas pojavi se , krenem polako do kuce , od pumpe do kuce imam 1000 m , pa polako osluskujem sve ,nema promene rada masine , lepo mirno radi , nema lupkanja , cagrljana nista .Ostavim kod kuce motor sacekam 2 sata , pogledam ulj eopet i dalje na max , upalim motor nema greske ... dam malo gas u mestu nista sve normalno ... !? U martu - aprilu , je uradjen servis Ulje Ipon 10w40 R4000 , Filter ulja , filter vaduha , antifriz , spaner lanca , lanac bregaste , oprana pumpa ulja tj sito uljne pumpe , svecice itd , sve pregledano detaljno . Od tad sam presa oko 2600 km . Inace ne hajcim motor , vodim racuna , ne zadnjacim i slicno . Vlasnik pre mene je godinama koristio Castrol 20w50 . Ko god je cuo za to reko je da je to za motocikle koji su u toplijim predelima. PS. Uskoro svakko cim stigne dihtung poklopca dekle ulja , ide na remont korpe kvacila . a i blzu je servisni interval 3000 km (savetovali me mnogi) pa da se pregleda . Svaka informacija je dobro dosla HVALA

To sam trazio po netu , ali nigde , svi kazu da blinka odma greska , tabelu sa kodovima imam msm br blinkanja. Nego sutredan kad sam upalio motor sve normalno radi , al sam se setio drugar je na TDM 900 pre 15 tak dana slican problem imao , kad se motor ohladio dobro od tad do danas sve normalno . Pricao sam sa par ljudi iz servisa , kazu hoce da zabrljavi neki senzor ili nesto , od vrucine i toplote agregata . Desava se ...

Moje misljenje je da bandit sa svojih 77 ks jako lepo poteze , i razvija sasvim ozbiljnu brzinu , mada i onako vevina nas vozi 100/120 ... pogotovo sad su se okomili na motoriste , presretaci i ostali , oduzimaju motocikle , pisu kasne velike itd. Dok sam vozio Ninju malu 250 r vozio sam oko 100 , Bandita 600 isto 100 /120 nekad malo po gasu , sad cbr koji je najjaci od svih opet 100/120 , nekad isto ga malo opicim po gasu , jos ako se vozi u grupi , a ima neki slabiji motor 250 300 kubika , onda moramo se prilagodimo tome. Tako da sve stvar potreba i zelje da se proba

Bude malo , ali nista strasno , sredi se sve.

Ja sam na mom banditu stavio ralicu , bas tu iz mladenovca . , malo smirglanja , dorezivanja , namestilo se, improvizovao nosace od vinklica za police .. , ali da istina , kacices svaki lezeci , na voznji u dvoje , pri skretanju u raskrsnici isto . Ali i po meni lepse izgleda

Imam Hondu 929 fi model , ali sta znam ... brdo sezonra svega , stvarno snaga , udobnost za jedan R , cvrstina na putu ... nemam reci . Ali nekako fali mi ta jednostavnost, da mozes neke stvari sam da resis , da moze skoro svaki mehanicar da resi , da sredi karbove itd , gde je lako i pristupacno sve ... a nekako taj zvuk karbova je vrhunski bar po meni , moj ex bandit mk1 , imao je yoshimura i granu i izduv , to je vlasnik pre mene stavio , to je bilo kao formula zvuk . Bas tako ... jeste Honda je Honda nema sta... Na Bndzi mi zastekao anlanser , a ja kod drygara van Beceja , malo sraficger cuknuo par puta , zaverglao i otisao kuci , oteroa u servis , skunuli , odneli piksnu kod strugara cetkice isturpijali na meru , sve zajedno kostalo 600 dinara , motor posle palio na zub. Imao sam Bandzu Mk1 1998 600 kubika , islo je to fino , ja sam sa mojim izvukao 220 po satu , znaci realno mozda nekih 180-190 km/h .Pratio sam se sa dosta mladjim motorima bez problema .

Pozdrav , Imam neki plan i ideju da na jesen prodam moju CBR 929 RR , a mozda i pre , pa da se vratim Banditu imao sam prvu generaciju 98 god , sad bi hteo da uzmem model 2005-6 650N, i dalje da bude karb , bez gomile senzora cuda i ostalih zavrzlama oko struje , senzora i svega ostalog brloga. Zanima me dal su iste boljke kao i kod mk1 , slavinica goriva , da hoce da nalije u karter ako su losiji karbovi , dal ima neka unapredjenja , i genralnoo kakva su iskustva ... treba mi prost motor , dostupan , pristupacan sa delovima , da mogu nekad i sam da sarafam kao sto sam na mk1 ... .Mislim i Honda je super , ide bolesno , povlaci ludilo , ide jako brzo , ali sa Bandzom je bilo zabavnije , nije bio bas najbrzi , ali prodoran zvuk , pa to je bio melem za usi , Honda ima otvoren top ali nije to to ... i kad god hocu nesto menjam , doradim itd , izgubim zivce skidaj plastike , vracaj plastike ... a o novim Oem delovima da ne pricamo za Hondu , muku sam pojeo dok sam nasao spner faznog lanca za CBR , al kad sam nasao i porucio , skup je bio , al se resilo. Za mk1 bilo delova skoro na kiosku ... mada to su uvek neke sitnice bile .. i da jako bitno dal na Bandita 650 moze nazad malo sira guma 180 recimo ? Hvala

Kako ocitati gresku Honda CBR 929 RR , Danas se javio jedan mali problem , motor se vozio sve normalno , dosao kuci parkirao 20 min kaasnije , upalim on spusti obrtaje ugasi se , opet ponovim , dodam malo gasa kad upalim , 2 -3 x malko jaci gas u mestu , stabilizuje obrtaje . Dok sam vozio primetio sam na nekom obrtaju otp 3500-4000rpm da se upali crvena lampica i motor kao da dobije zvuk rezanja "kao karbovi kad nalivaju" samo ne puca iz auspuha . Nema blinkanja greske , ali sam negde nacuo da navodno moze bakarnom zicom da se prespoji neki dzek ispod sedista i onda pokaze gresku . Ja sumnjam na exup ventil tj klapnu , ali dok ne ocitam gresku ne bi nista dirao . Svaka pomoc je dobro dosla . Hvala

Vazi . Zahvaljujem se .

Stigla Aprilia od mestera, Termostat NOV je los , zamenski je bio od Kymco , ovde sam nasao na forumu koji pase.. Testirali ga , otvara se na 83 stepena i to jako malo , na 93 stepena se tek nesto malo vise otvori , onaj gap - prosirenje na sesiru , nekako mi deluje uzano za protok vode . No , sve u svemu , ispusteno je staro ulj e, sipano novo , nov filter ulja , masina probana bez termostata , sasvim normalno radi , pali , ne kuva. Proveren i agregat sve uredno , curkanje je islo iz srafa za ispustanje vode , nije bilo dovoljno stegnuto . Sve u svemu , prijateljica planira da proda motor , posto ne moze da vrati ovaj termostat skart , a izbacila je 4000 din za NOV , ne zeli vise da se petlja oko Atlantica , ona zeli da proda motor. Sa ovim novim uljem presao je 1000m do tehnickog , gde je i registrovan pre neki dan . Sto se tice estetike motor j e u ok stanju za 23 godine starosti . Majstor tvrdi da je agregat dobar . Inace pre ovoga , ona se fino navozala , cak smo nekad i zajedno isli na voznje ona sa Atlantikom ja sa moji, i ja sam ga probao par puta , udoban motor , i lepa mu je brzina , ja sam po satu izvukao oko 150. Ona je vlasnik vec godinu dana , i do sad uradila , pumpu goriva , regler punjenja , kuciste osiguraca , nov akumulator , antifriz , ulje , filiter vazduha , filter ulja , zadnja guma , senzor brzine ... i tako sta trebalo to je resavala , kaze sad joj puna kofa svega i ne zeli vise da bilo sta radi ,. Motor je registrovan i parkiran , moze se svaki dan pogledati u Beceju upaliti itd. Na satu je nekih 51.000 km + - (ubedjovao sam je da kupi drugi termstat , ali kaze ne zeli ... ) Kga zanima neka mi pise privatno pa se mozete cuti . Kaze dosta joj je Italijana ... Toliko , Hvala svima na pomoci jos jednom.

Pregledano sve , Morace da ide glava na obradu i nov dihtung glave . Termostat je zastekao , benzin je usao u deklu sa uljem. Stigao nov termostat , drugo ulje , filter vazduha antifriz . Zamenjen termostat , rashladna tecnost .Pokusano luftianje ali prosto stalno je imao vazduha u sistemu i negde gubio tecnost kapljao curkao , kad malo po malo gledaj trazi cackaj , nasao se krivac . Sraf na glavi oznacen je , tu curi .Dihtung na glavi je neki skroz levi cetvrtast na nekim mestima ne hvata dihtung , nego se dodiruje metal sa metalom, Neko je imao slican problem i skarabudzio ovo i prodao .

Pozdrav , Novi problem sa AA , Ovaj put sa tecnoscu u sistemu . Do sad je motor lepo druzao temperaturu u voznji od prilike tu na 1 crti . Ventilator se palio poprilicno visoko , treca crta blizu crvenog , tek tad, ali ajde mislio sam to je to , {posto na cbr 929 mi se pali na 106 pa digne do 110 pa spusti na 104-5 po gradu i kad se kilavi nekad}. E danas manja voznja po gradu sve super temperatura , parkira se motor da se otvori kapija , i pred kapiju izbaci vodu svu i nabi temperatturu na max , odmah sam ugasio motor , pregurao Sacekao da se ohladi malo , raskupusao plastike da vidim creva , da vidim hladnjak , nema nigde nista da puklo , on izbio vodu na odusku na cepu sto ima crevo . Sve iz cantre izbacio , sipao obicu vodu u cantru da vidim dal negde curi ipak , upalio motor , nigde nema curenja , motor radio u mestu jedno 30 min , malo sam dodavao obrtaje da ga zagrejem , sad dodje do 3 crte malko preko toga upali ventilator i spusti ispod te crte . Sad mene zanima , kako nije opet izgurao vodu pri startovanju i zagrevanju . Dal je termostat ? Ili ostalo vazduha u sistemu ? Creva su bila topla ne tvrda , boca mlaka , znaci da voda kruzi kroz sistem . Sta preporucujete ako neko imao slicna iskustva ?Menjati termostat . ? Ostaviti otvoren sistem ? Ili probati voziti malo ovako po lokalu i prattiti situaciju . Dal moze neka slika gde se nalazi termostat ? I kako se luftira sistem ? Koji antifirz ide u taj motor , plavi ili crveni ? Ne mogu nigde da nadjem kod nas nov termostat , googlao sam za svaki slucaj. Hvala vam

E ovako .... Stigao regler , doduse KINESKI iz MB Kac , svi kontakti ocisceni klinerom,spojeno sve stavljen drugi regler . Akumulator koji je izgurao kiselinu , je odnet na reklamaciju i dopunjen , uspeli su da ga vrate na 86 % . Sve spojeno vraceno , motor upali na zub. Pre paljenja akumulator je bio na 12.4 , uplajen na leru ode na 12.8 na dodavanje manjeg gasa na 13.1 , na dodavanje gasa do nekih 3000 obrtaja ide na 13.5 , pusten gas upaljena svetla smanji se na 12 - 12.2 , pri dodavanju gasa od oko 3500 obrtajaj ide na 13.3-13.5 . Ugasen motor , izmeren aku 12.5 . Zanima me dal struja treba da bude uvek ista od 13.5-6 i sa svetlima , potrosacima ili svetla vuku dole .? Znam da je Kineski regler i od njega se ne moze puno ocekivati , naspram originala je duplo manji tj. tanji ... a i lakisi. Sutra cu svakako zvati Josku da pitam za cenu remonta , ovo je bio test samo. Ostaje jos kuciste osiguraca da drugar dodje da zemni i izlemi . Bilo mi bitno da se vratilo punjenje. Svetla su sad normalna jaka,lepo se cuje i pumpa kad se da kontakt , i ono sto najzanimljivije , dosta lepse sad motor radi , ujedno sam sredio i kasnjenje gasenja motocikla , osmirglao relej paljenja , naprskao kill sa kontakt klinerom takodje i bravicu , sve dotegao to je to za sad.Ostavljam ga ovakao dan dva , da vidimo kako ce se ponasati , paliti . Hvala svima na pomoci PS. majsotor je u Njemackoj na izletu par dana , pa sam zato morao sam da cackam , ono dokle se moze stiici.

Hvala za korake. Koji osiguraci idu tacno , ti pored akumulatora sto se nalaze , jer ne znam dal su uopste pravi .Dal se kupuju po boji ili po snazi nekoj. Kod ove AA su jedan plavi i jedan zuti. Plavi je naje** bas posteno kiselina ga nagrizla bas jako.

AA je raskupusan Definitivno ce morati da se menjaju i osiguraci i kuciste za iste,katastrofa su . Testirao sam danas svakako sa drugim normalnim akumulatorom punjenje , i ne moze da dobaci vise od 12.8 te pri dodavanju jaceg gasa spadne na ispod 11 ... , proverio sam usput i instalaciju deluje uredno , ali svakako cu koji dan opet sve . Zanima se sledece , iskustva sa drugim reglerom , tj. novi regler imam ga u Moto Bike Kac jer svakako radimo sa njima , remont starog reglera ili neki polovan , ovaj sto sam skinuo je menjan nekad , vidi se natpis polovnog ,a godina mu je 2007 .

Pozdrav Gde se nalazi regler punjenja kod AA 500 slassic 01 , u repu ili sa desne strane ? Juce nije htela da upali , prazan aku , a nov je nema 3 meseca , unimer ispita se napon , na kontaktu 12 .2 , sa svetlima 12 , upaljen preko dzamp startera pokaze 11 na dodavanje gasa ode na 13 i padne na 8 - 9 ,krenem da vadim aku , kad ima sta i da vidim kiselina curela na sve strane , nagrizla neke osigurace m budzir od nekih zica , reko super , idemo iz pocetka sve Tako da izgleda da prepunjava ...