Nikada nisam mislio da cu citati, a kamoli pisati u ovoj temi, ali dosao je i taj dan. Takodje sam postao suvlasnik jedne lepe klementine 1999. To je ona Shoklina nesrecnica sa magnetom koji se raspao i rasuo stator u paramparcad. Za sada sve radi kako treba, citava 2 dana a Kalina (moja zena i vlasnica motora) je u flesu i ne silazi s njega.
Elem, da ne duzim, citajuci temu vidim cime mazete i prskate filter vazduha, pa posto vozim penaste filtere dugo vremena da udelim koji savet. Filter perite iskljucivo sa ferijem tako sto ga nacapkate u cist deterdzent, znaci bez vode, tako da curi na sve strane, onda sledi masaza. Posle par trenutaka feri pocne da rastura hemijsku vezu i ulje pocne da se odvaja od filtera. Posle par minuta ostavis filter da prenoci u nekoj staroj kanti tople vode, pa ujutru isperes i ponovis postupak ako treba. Poenta je da ako je ostalo ulja na filteru- ostalo je i djubreta.
Filtere lepljene iz vise delova nikako ne uvrtati, nego samo gnjeciti, ali filteri za KLE su manje osetljivi jer imaju samo jedan var, zalep, kako god.
Filter mora 100% da bude suv pre nauljavanja, jer ako u njemu ostane i najmanje vode, ulje ce je zarobiti u unutrasnjosti pene i taj deo ce istruliti.
Sto se ulja tice nemojte da bacate pare na sprejeve. Koristio sam sve sto se moze kupiti i najbolja kupovina je: Putoline tecnost za filtere iz Aunera. Odes na www.auner.at, skines PDF katalog i narucis od Bere po ceni iz kataloga. Ko nece da skida katalog, zvrcne Beru i kaze mu: 275/PU10. Elem, to je metalna kantica od 1 litar, traje boga oca i kosta 10e...
http://www.google.com/imgres?um=1&hl=en&sa=N&biw=1467&bih=825&tbm=isch&tbnid=da6EvBPEtkpVnM:&imgrefurl=http://www.ebay.co.uk/itm/Putoline-Air-filter-oil-Motocross-Enduro-RMZ-KXF-CRF-YZ-/260900736658%3Fpt%3DUK_Motorcycle_Parts%26hash%3Ditem3cbee54e92&docid=6-w8fhMW1IcRAM&itg=1&imgurl=http://i.ebayimg.com/16/!Bn3(ZjwB2k~%2524(KGrHqIOKjYEtkGY!prWBLlPW,SvDw~~_35.JPG&w=250&h=290&ei=lBffTtHuHYnesgbK6tSlDQ&zoom=1&iact=rc&dur=369&sig=113873980214493937947&page=1&tbnh=150&tbnw=130&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:5,s:0&tx=55&ty=84
Filter najbolje kupiti u luisu, kosta 12e,(http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=&wgr=0&origin=bikedb&MARKEN_ID=7&CCM=3&typ_id=KLE500A&list_total=30&anzeige=0&artnr_gr=10052000) i to je najbolje kupiti 2 komada odmah: jedan stavis u motor, a drugi nauljis i ostavis u kesi na polici u garazi, zato sto posle nauljavanja filtera trebalo bi isti da se ostavi najmanje nekoliko sati na otvorenom vazduhu da ispari razredjivac.
Ulje za filtere je posebno ulje i zato nikako ne koristiti obicno ulje tipa SAE. Posebno je u tome sto pored ulja sadrzi i nekakav vosak i razredjivac. U pocetku je tecno kao i svako drugo ulje, ali kako razredjivac isparava, taj vosak dolazi do izrazaja. Probajte izmedju dva prsta da uzmete malo tog ulja i videcete da posle nekog vremena pocnu da se stvaraju nekakva lepljiva vlakna koja sprecavaju da se ulje slije u najnizi deo filtera, na kraju iscuri skroz posle nekog vremena i ostavi filter skroz suv, a motor na milost i nemilost prasini. BTW, filter za vazduh je vazna stavka kao i filter ulja. Deo prasine koja udje u cilindar popunjava riseve i ostaje tu za vecnost delujuci kao smirgla i nikakva zamena karika ne pomaze, samo busenje na specijalu...
Mazanje: Filter ubacis u kesu koja ne propusta, sipas bogatu kolicinu ulja (citaj: previse) i onda masiras filter dok sve ne postane tamno plavo. Onda uzmes levak i stavis u kanticu sa ostalim uljem, nadneses filter nad levak i istisnes sav visak ulja iz njega. Filter tada postane malo svetlije plav. Onda se filter ostavi, najbolje da prenoci, na otvorenom vazduhu da malopre pomenuti razredjivac ispari, pa onda montaza u airbox.
Sve ovo moze i bez kese, ali je kesa zgodna sto ruke ostanu ciste, a i u istu kesu stavis neuljen rezervni filter, pa kad dodje sledeca zamena (najmanje 3 puta godisnje) samo ga stavis i teras, a prljavi filter peres uvece kada dodjes s voznje.
Pozdrav sekti
