Pre svega saucesce porodici preminulog momka, i nadam se da ce devojka biti dobro. Ne volim da pisem u temama crne hronike, ali moram posto ima par zanimljivih komentara koji se ticu obuke, opreme itd. 90% vozaca ne pokriva prednju kocnicu (osnova) . Kada vide da im neko sece put, prvo odvrnu gas do kraja da se cuju, pa blicaju (sto je tek apsurd pogotovo ako je dan), pa onda sirena. Znaci prednja kocnica je na cetvrtom mestu, a svaka milisekunda znaci. Nekome bi i tih mozda 10-ak km na sat manja brzina, ukoliko je bas neko izleteo blizu, sacuvala zivot. Pricam u globalu, ne aludiram na voznju preminulog.

Kupujem Triumph Street Triple 675 km sat iliti instrument tablu za generaciju od 2009-2011 sa dva dugmeta sa leve strane. Na zalost moj je prespoijo, a kako ima imobilajzer unutra motor je skroz mrtav dok ne nadjem drugi.

Imas sve podatke na netu. F je 789mm, a X je 833mm. Ja sam visine 176cm i na 785mm sedistu mi nisu oba stopala na podu, ali ovo ne mora nista da znaci. Ja imam kratke noge (mozda krace od tvojih) i dosta zavisi od oblika sedista. Najpametnija varijanta da odes, pogledas, sednes i to je to. Jedino ces tako biti siguran da li ti odgovara.

Upravo sam hteo ovo da napišem. Ja koji ga vozim pa mi je malo ružnjikav, ali daleko lepši od 40% novih nakeda. Ne mogu da prežalim što nisam našao dobar primerak sa dva okrugla fara...

Iskreno, kako neki vole da kažu, motor je neuništiv. Moj je prešao 100k. Do 2009god su imali problema za regulatorom voltaže i suštinski to im je jedina "poznata" mana. Neke mane koje sam primetio jeste unutrašnjiost rezervoara koji je sklon koroziji, vrelina od motora u špicu Beograda u sred leta je velika, ali ne i nepodnošljiva. Ipak auspuh ide ispod sedećeg dela. Potrošnja u gradu računaj 6.5L (moje vožnje je barem toliko) . Položaj sedenja je baš dobar, ne umara ni na duže relacije. Kod mene su aftermarket ručice kvačila i kočnice i imao sam problem prekidača kvačila koji je uticao na to da je motor "mrtav" odnosno da ne može da upali. Par dana sam udarao glavom u zid dok nisam provalio da prekidač ne prepoznaje da je kvačilo stisnuto do kraja. Zamena svećica nije baš prosta kao kod nekih japanaca, ali to svakako nećeš menjati svaki čas. Suštinski kod nas su jeftini jer nema interesovanja za njih. Održavanje najnormalnije sa cenama, nikakva egzotika kao što većina misli. Odnos cena/kvalitet/performanse ne može ništa da mu parira u toj ceni to ti potpisujem.

Pozdrav svim Triumphasima, nije valjda da nas ima tako mali?

Cvetko ne znam da li si gledao oglase, ali GS500 ima bas slabo. Ja sam ga jurio 2 meseca sigurno, bio je jedan dobar na oglasima i otisao je bukvalno isti dan. Forum mi je dosta pomogao, svi hvale cb500 ali je prava retkost naci je u nekoj normalnoj ceni, a da je u dobrom stanju. Na kraju sam pazario Kawasaki er5 koji mi nije bio ni medju prve 3 opcije, a motor me je odusevio. Jako je udoban, ali bih voleo da je napred bar malo tvrdji. Visok sam 176 i motor je taman i za mene i za beogradske guzve i provlacenja. Povozan je i trosi malo.

Pozdrav forumasi, Moje ime je Milos i trenutno vozim skuter Kymco Super 9. Trenutno mi je velika zelja da posedujem Hondu CB450S i ima ih par na oglasima, ali se naravno plasim zbog godista. Vecina kaze da je neunistiva, ali to su motori koji su pregazili 40-70k km. Ako neko ima neki savet ili iskustvo sa odrzavanjem takvog motora u 2022 eto slobodno moze da se nadoveze. Unapred zahvalan