@Aimbot91 Svećice ti ne izgledaju dobro, ali nikako. Ne mogu baš da procenim, ali mi izgledaju čak kao da su od sagorevanja ulja zamašćene. U najboljem slučaju karburacija ti uopšte nije dobra, previše goriva. Jesi li proveravao filter vazduha, u kakvom je stanju? Nivo ulja u motoru, da li je konstantan? Ovako bi trebale da izgledaju svećice Inače, za te modele KLE-a bez grejanja karburatora, po meni, mnogo bolje se pokazala NGK DR8EA. A ovaj ventil je, koliko vidim, za aparat za varenje, za gas. Tebi treba za automobilsku instalaciju. Neki Lovato, recimo.

Dobrodošao

Dobrodošao

Neka, tako samo može dodatno da utvrdi gradivo.

@p0peye ne postoji of. ON položaj je "standardan" položaj da ga tako nazovemo i tu slavinu otvara vakum motora. Motor ne vergla ili ne radi, slavina ne propušta gorivo. PRI položaj-slavina otvorena nezavisno od rada motora i benzin se sliva prirodnim padom. Kada se recimo skidaju karburatori, nakon vraćanja, da ne bi verglali dok gorivo ne napuni lonče, stavi se u ovaj položaj. RES je rezerva. Ovaj položaj otvara dovod benzina preko cevčice slavine koja je na nižem položaju u rezervoaru, kraća je, od one preko koje ide benzin u ON položaju. Za svaki položaj slavine važi da iglice ne smeju da puste više benzina u karburator od predviđenog nivoa.

+1

@Aimbot91 elektro ventil za benzin koji se koristi na automobilima sa pogonom na gas. Ne sme da dimi. Pre nego išta uradiš, uspravi motor i proveri nivo ulja, otvori čep, ne sme ulje baš intenzivno da miriše na benzin. Reši osigurače. Skini rezervoar i slikaj tu slavinu i karburatore. Onda povuci saug do kraja i zaverglaj ali nemoj dugo(ako kažeš da upali posle minut ti zaverglaj 20ak sekundi), da ne upali. Skini svećice i slikaj, da se vidi da li su vlažne ili suve. Trebalo bi proveriti i nivo goriva u karburatorima. Ostaje još i kompresija motora kao mogući uzrok problema.

Podrazumeva se da bi originalna slavina bila najbolje rešenje. Može i elektroventil da se ugradi koji bi propuštao benzin samo kada se da kontakt. I mehanička slavina rešava problem ali onda moraš da zavrneš gorivo posle svake vožnje. Glavni osigurač je 30A a za kontakt od 10A. Zavisi koji si spržio. Ne sme na 5-6 hiljada obrtaja da dimi, pa to mu je ootimalan režim u vožnji. Uostalom, njemu je maksimalna snaga na nekih 8300 obrtaja. Možda je mnogo davljen pa kad se malo očepi on sagoreva čađ ali... Ler gas ti je nizak ali ne toliko da bi pravio taj problem. Podigni na 1150-1200 obrtaja kad se zagreje.

Ako prelivaju karburatori mora ili da se pojavi benzin ispod motora(iz kutije filtera vazduha) ili da podigne nivo ulja u motoru. Da nije dobar nivo goriva u lončetu, to je već moguće. @Aimbot91 taj crni dim, jel izbacuje samo dok je hladan ili i kad je zagrejan? Svećice, iako mislim da nisu adekvatne za to godište, nisu problem. Na kolikim obrtajima je na ler gasu kada se zagreje? Spržio si osigurač kada si presoojio na releju. Proveri osigurače u kutiji sa leve strane motora kod reglera.

@Aimbot91 Kako pali kada je vruć? Kako vergla, lagano i brzo ili zapinje i preskače? Kako radi dok je hladan a kako kada se zagreje? Kakva je potrošnja? Koje su svećice bile na njemu(tačna oznaka) i kakve su bile(masne, čađave, bele ili krem boje)? Ima li benzina ispod, kaplje li, posle vožnje?

Dobrodošao

Dobrodošao

Snašao se. Hvala.

Klub je u 10. Za smeštaj nije toliko bitno i ako nije baš tu ali ne mora ni baš na drugoj strani grada. Ako ima direktna linija onda nije problem ni ako je nešto dalje. Snaći ću se, naravno, ali nisam nikada bio a ne znam koliko ću baš imati vremena da tumaram okolo.

Čekam još da mi potvrde sve ali izgleda da je 10.