Imam ja nekoliko BMW-a, poslao sam ti PP pa se javi.

Interesuje me kakav je ovaj aparat, cini mi se da ima dobar odnos cene i kvaliteta, pa me interesuje sta experti misle o njemu

Meni je isto prvo palo na pamet da je NSU, ali tek kad sam ga doneo kuci i malo bolje pogledao video sam da nije, tako da sad imam neke ostatke a ne znam sta imam i trenutno radim na tome da pronadjem i masinu. U svakom slucaju svaka pomoc je dobrodosla

Mogu ja da postavim jedno pitanje na koje ni ja ne znam odgovor Skoro nadjoh jedan ram, pa me interesuje da li neko zna od cega je tacno. Trazio sam po nekim knjigama ali nigde ne nadjoh identican motor, samo neke koji lice na ovo:

BMW, naravno!

probacu .. ali posto je roll bar copera... znaci hromirani kako bi ,mogao da to hromiram ?? Pretpostavljam da ti je roll bar NIKLOVAN a ne hromiran, to su dva razlicita procesa, hromiranje je mnogo kvalitetnije i ne moze se tek tako izgrebati. Kod niklovanja se desavaju upravo takve stvari kao sto si ti opisao, da se na mestu gde se ogrebe i oljusti nikl posle izvesnog vremena javi rdja. Moguce je ponovo izniklovati deo ali je pre toga potrebno skinuti kompletno stari nikl, sto se radi hemijskim putem. Raspitaj se u tvom mestu ko radi niklovanje i da li radi i skidanje postojeceg nikla (necete verovati koliko mi je bilo tesko da nadjem mesto na kome rade i jedno i drugo) I da pozeljno bi bilo da posle skidanja nikla, a pre ponovnog niklovanja lepo ispoliras roll bar kako bi postigao bolji efekat.

+1 Za boju rama

Nove karike za originalan klip su 19Eura komplet (3 komada) kod Ulismotorradladen-a, mogu da se naruce i kod Radulovica i otprilike im je ista ili slicna cena. Sto se tice alternativa ja licno nisam pristalica ali bih prednost dao Skodinom klipu iz prostog razloga sto se radi o motoru sa vadusnim hladjenjem.

Neki BMW naravno, ja se nadam nekom cedu iz K1200 krda, pa koji naleti ;D

Slazem se sa Ernestom, samo bih dodao da mozes da pogledas i u usermanual-u za tvoj motor koje gume preporucuje proizvodjac ili da odes na site-ove proizvodjaca guma pa da tamo pogledas sta oni preporucuju za taj model

Nek' ti je sa srecom i dugo da je jases pa da kupis jos bolju

E pa neka ta S(e)V(e) dobro sluzi i dugo i zadovoljno da je jases.

Dobrodosao, a ako nastavis da visis ovde motor ces verovatno kupiti najkasnije do pocetka sledece sezone

Dobrodosao

;) ;D

Dobar je F650, mada nema 100% plave nemacke krvi ;D Licno nisam posedovao F i GS ali sam imao prilike da ih vozim i mislim da su izuzetno dobri motori (GS malo bolji ) Meni je recimo K serija vrh BMW-a ali i to je opet subjektivno (recimo moj otac ne voli linijski motor kod BMW i svoj R1100RT nema namere da menja uskoro) a koliko ja znam jedino se ta greska i javljala na GS-ovima, K se ne kvari Salim se malo, ali mislim da sto se tice pouzdanosti, retko koji motor moze da parira BMW-u (tu pre svega mislim na polovne motore, jer novo je ipak novo)

Lep put, a tebi i saputnici puno srece i sve najbolje u buducnosti

Dobrodosao

Dobrodosao

Dobrodosla

Ne pretjeruj, ništa nisu pouzdaniji od japanaca, no imaju svoje kvalitete robusnosti i trajnosti. Ja recimo nikad nisam vidio novi Transalp sa mehaničkim kvarom, BMWe GSove 1100/1150/1200 više puta, uglavnom im se raspadao kardan ( tvornička greška ). Imao je BMW itekako fuša, a posebno boli kada platiš motor 15000 EUR pa te boli glava. A da su dobri za voziti, jesu. Ne preterujem, ja samo pricam iz licnog iskustva, nikada me ni jedan BMW nije nigde ostavio A sto se tice te fabricke greske na GS-ovima, cini mi se da je BMW opozvao neke serije i ispravio kvar na svima. JBG i najbolji grese ;D ;D ;D Bitno je samo da greske ne postanu ucestale

A Malaguti Medison 250 ??? Mene odusevio kakvu voznju ima, cak mi je mozda bio bolji i od Burgmana.

I ja ;D ;D ;D Jedino bi zbog njega mozda promenio marku

Sto se tice cena polovnih BMW-a stvari stoje ovako, prema katalogu za oldtimere, cene R25 (1,2 i 3) idu od 1500 E (u losem stanju) sve do skoro 6000 E za one u perfektnom stanju, jaci modeli iz tih godina idu do 10 000E, sve zavisi od stanja i broja proizvedenih primeraka, ali to su sad vec pravi oldtimeri i retko ko ih kupuje radi voznje, polako postaju kolekcionarski primerci. Serije /5, /6, /7 iz sedamdesetih godina su kod nas jeftinije nego recimo u Nemackoj iz razloga sto ih ima dosta (vozila ih policija i vojska) tako da se trenutno prodaje R50/5 u perfektnom stanju za 2800E a ima ih i jeftinijih. Sto se tice F650 iz devedesetih godina, to je najjeftiniji BMW, verovatno zato sto nema BMW-ov agregat.

V-max je definitivno jedan od motora sa najvise "duse", po mom licnom misljenju mozda i najlepsi japanac koji je ikada napravljen i svakako jedan od onih koji su se najduze proizvodili. Kako ga je moj otac posedovao imao sam prilike cesto da ga vozim i slazem se svim sto je Vladimir napisao. Iako je motor bezvremenski lep, spada u najnebezbednije i po nekim statistickim podacima (koje sam procitao u nekom casopisu) 2 od 3 V-maxa zavrse neslavno svoju karijeru. I pored toga ljudi taj motor ili obozavaju ili uopste ne vole, zbog jako lose resenih nekih tehnickih pitanja, ali se svi slazu da mu po lepoti u toj klasi skoro ni jedan motor ne moze prici.