Prvih 1000 km nemoj da prelazis 7000 obrtaja, od 1000 do 1600 km nemoj da prelazis 9000 obrtaja, poslije toga vozi Mozes slobodno da ga punis do tih granica, samo je bitno da ostanes u okvirima i da ga ne drzis dugo vremena u istim obrtajima vec cesto ubrzavaj i usporavaj... Ma uzivaj, to ce ti biti super za postepeno uhodavanje i temeljno upoznavanje sa carima tih 120 i kusur konja (bar je meni tako bilo :wink:) Servis ti je na 1000 km, promjena ulja (vadi se mineralno ulje za razradjivanje i stavlja se full sintetika za opasnije temperature ), filtera i neke provjere. poslije toga bi trebalo na 10000 km veci servis... Ako si kupio novi motor, MORAO si dobiti Owner's Manual! Ako ti ga nisu dali pici odmah kod njih i zahtjevaj da ti ga daju, tamo je sve kristalno objasnjeno :kul:

Fenomenalan izvjestaj!

Hehe, to je stara ruska skola, sustinu kada znas detalji su maciji kasalj

I ne samo to, vodi racuna da sto manje vozis na rezervi, da ne vuce u brizgace mulj sa dna rezervoara :wink:

U pitanju je neka greska koju prijavljuje upravljacka jedinica, samo ti sada treba neko ko ce da ti to spoji na dijagnosticki uredjaj i ocita o cemu se radi (preporucujem ISKLJUCIVO zvanicni Kawasaki servis!). Nesto sa sistemom ubrizgavanja definitivno nije u redu. Vrlo vjerovatno da su se zaprljali brizgaci od naseg kvalitetnog goriva i potrebno je ciscenje, to se meni desilo na kolima prije mjesec dana...

meex, ti si bjese masinac? Slusaj vamo, sjeti se tamo ako si radio tzv. "kada dijagram". Postoje tri oblasti i prva je razrada vozila ili period tzv. "djecijih bolesti". Tada moze doci do velikog broja "glupih" otkaza ali i ne mora. Prevencije radi tada treba dopustiti svim elementima da se uhodaju i lijepo "legnu". Kada se to zavrsi dolazi svima omiljeni period tj. period stabilnog rada vozila sa jako malom vjerovatnocom otkazivanja elemenata. Razrada je potrebna, da li se ona radi na probnom stolu (neko je pomenuo Ducati 1098) ili na putu, to je nebitno, ali to se mora odraditi :wink:

CentarS na Autokomandi :wink:

Uh, sad ste me ubili sa ovim, taman treba da mijenjam gume i naravno skidam tockove i ne mogu da vjerujem da to moram da podmazujem #-o

Ima li stendera? I ima li Markos svoj stand?

Naruci gume kod Radulovica ali pogledaj nedje prvo sta kaze za tvoj motor, ja mislim da na njega fabricki ide cak 130 sirina. Bridgestone sigurno ima gumu za tebe samo vidi nedje koja dimenzija izvorno pase.

Isto. Ovi iz Rume voze kao nenormalni, trkaju se sijeku, bezobrazni su, a Pancevci su obicno ocajni vozaci, ne znaju dje ce sta ce, staju i krecu bez razloga, nista ne vide oko sebe... Strasno... :shock:

To im je najbolja kaciga u ponudi, ali mislim da je cijena oko 240 eura, a Nolan je nesto skuplji... Meni se licno Nolan ne svidja, usudio bih se reci da mi ova djeluje malo bolje...

Prelijep je motor, danas ga vidjeh Neka ti je sa srecom i neke lijepe gume da mu kupis :wink:

Dunlop Qualifier se ne pravi u toj dimenziji. Da ja znam u dimenziji 140/60/18 imas samo: Bridgestone Battlax BT-54 i ja ti bas to i preporucujem, jos kad bi uzeo par... 150/60/18 je najmanje sto mozes naci za Battlax BT-14, to je drugi model. Nego jesi li siguran da na tvoj motor ide bas 140, pusti koja je guma na motoru vec pogledaj u user manualu ili nedje na netu sta kaze Yamaha. Posto sam nasao gomilu proizvodjaca guma koji prave 130 sa felnom 18 i poneko 150 sa felnom 18, ajde provjeri to...

Pa kazem ti, kod Spaleta stvari stoje ovako: - 70 eura ruke - oko 15-16 eura litar ulja - motul 300V Factory Line Double Ester (treba ti tri litre, racunaj do 50 eura) - oko 20 eura filter ulja i antifriz To ti je sve oko 130-140 eura i jos plus ako hoces da mijenjas tecnost u kocnicama i filter vazduha (to bi trebalo promijeniti na 20000km, a tecnost u kocnicama na svako dvije godine). I tako svako 10000 km radis sve provjere, ciscenja i podmazivanja (tj. das Spaletu 70 eura ), na recimo svako 5000 km mijenjas ulje i na svako dvije godine antifriz i kocne tecnosti. I mirno vozis bez ikakve brige :wink:

Fenomenalno Javite kada ovo opet bude :kul:

Uh, ne bih da te plasim, ali mislim da ces bas tesko naci tu gumu u dimenziji 18 :cry:

Ako hoces sam da radis skini sa neta Owners Manual i tamo ti sve pise pa redom (za to ce ti trebati kilo kljuc sa rasponom od 10 do 110 Nm). Laksa stvar ti je da podjes kod Spaleta i kazes mu da ti uradi servis, kompletan. Ruke za to dodju oko 70 eura, plus ulje, filter, antifriz i ne znam treba li ti novi filter vazduha i tecnost u kocnicama. Ako ne nadjes Manual, ispisacu ti ja kada uhvatim vremena sta sve treba da se uradi (ali u manualu imas sve detaljno objasnjeno kako se radi). I ne rece koliko je presao motor?

To je odlicna guma, ali si trebao uzeti svoju dimenziju :?

Uzmi Kawasaki ER6f

Nice

:roll: Ajde da vidimo i to cudo :baeh: Verovatno ga je oprao. :shock: najzli :shock: To se nikada nece desiti :twisted:

:roll: Ajde da vidimo i to cudo :baeh: