Upravo sam pogledao i video na ovu temu, razlika izmedju ovoga i ECE 22-05 je sto su ovdje mjerili sile koje kacige mogu da izdrze, a kod ECE-a se trazi da svaka kaciga predje odredjeni prag sile koju treba da izdrzi. Ovo ne znaci puno jer je svaka od ovih kaciga prosla ECE atest, ali nije lose ni to vidjeti, ali ne treba se zaletati, ovo nije skroz pouzdano.

Samo mu jos stavi nesto ovakvo oko rucica i motor ce biti full fullova!

Imas ovdje: http://blackbears.ru/index_en.php?get=manual

Upravo to, dok ga fino preradis potrosices ko za novi. P.S. Jedino sto mi dobro izgleda kada je preradjeno je Yamah TTR, kao lutka je.

Ja cu da dodjem da vas slikam

Dane, ovaj ti nema onaj stitnik preko kljucne kosti, sta ces za to?

Skini sa interneta User Manual i tamo ti sve pise.

Ako na jani pise da ima CE protektore, to je onda prava stvar, sve drugo je igra. CE protektori se u jaknama stavljaju na ramena i laktove, na ledjima je obicno sundjer koji treba zamijeniti ledjim CE protektorom koji se gotovo uvijek doplacuje ili jednostavno kupiti kornjacu.

Joj kakvi su, samo da uzmu vise para.

300V jeste najbolje ulje trenutno na trzistu. To je tehnologija koja je do skoro bila rezervisana za iskljucivo trkacke agregate, a sada dostupna i nama. I dalje tvrdim da bi trebalo sipati ulje onog kvaliteta koje zahtjeva pojedini motor (API oznaka, to je americka klasifikacija). Motul 300V prevazilazi sve postojece standarde ali je u vecini motorcikala potpuno nepotreban jer je realno neiskoristiv plus sto mjenjac i spojnica grublje rade. To pogotovu vazi za jednocilindrase i dvocilindrase.

Taj Ipone je malo gusci, ali je zato Motul bolji na vecim opterecenjima (e sad, svako zna sta je njemu prioritet). Kod mene je na Yamahi mjecac bio nenormalno bucan sa Motulom 300V ali je zato na punom gasu bio fenomenalan ;D

Mislim da sam je vidio danas ispred moje zgrade tj. kod postanske stedionice. Motor je kao lutka

Ja bi to ulje sipao tek ako ne nadjem neko od ovih pet nabrojanih. Mada i ono je ok, sve je stvar navike, ljudi ne mijenjaju ono sto im je dobro, tako da rijetko ko i stigne do Bardala.

Onda ok, to je vec ispravno To su skroz ok ulja, najvaznija je ova redovna izmjena i nece biti nikakvih problema. Motorex, Mobil (ako nadjete original), Castrol,... sve su to odlicna ulja. E da, dobro je i provjeritu koja ulja preporucuje proizvodjac jer je on sa tim uljima razvija motor i to mu sigurno odgovara, ostala mogu a i ne moraju biti dobra. Znam da za Yamahu radi Motul, a za KTM sam sada provjerio i oni svoje motore razvijaju i isporucuju sa Motorex-om.

Nema tu podijeljenog misljenja, pravi nacin je zamjena ulja poslije zime jer se zimi javljaju kondenzati u agregatu zbog teperaturnih promjena i ulje se "razblazi". Tako da zamjena poslije zime i ceraj

Ovo je vec pretjerivanje. Stvarno nema nikakve potrebe za tim. Nova Motulova ulja su visokog kvaliteta i mogu da izdrze mnogo vise od propisanih intervala, ali zbog prasine i uslova na nasim putevima i najvise zbog loseg goriva taj interval treba da bude 5000 do 6000 km. @ G-tec: Nema potrebe da sipas u XT-a i FZ-a Motul 300V. To je rijedje ulje i samo ce ti ga vise trositi i moraces da dolivas. Za oba motora ti je dovoljno mijenjati ulje na 5-6000 km i neces imati nikakvih problema. Ja sam to ulje vozio u mojoj Yamahi i na 5000 km nije potrosila ni pola skale od min do max sto je znak da je ulje i dalje "jako".

Nazalost, ja prije Avgusta-Septembra necu voziti jer motor stize tek za 7-8 dana, a od Jula sam dolje. Dolazim nazad za BG tek oko 20.-25. Avgusta i od tada cu biti na Adi Huji nadam se svaki vikend. tako da na mene mozes da racunas, ali nazalost tek tada :-\

Kao sto vec rekoh gore, kupljen je KTM-ov Shad od 46 litara za 140 eura

TOTALNO NICE !!! Jel to opet sa istom alatkom?

E ovako, bio sam danas da pogledam i Shad-ove i Givi-jeve modele. Stvar je u sledecem, Givi ima za modele koji mene interesuju iskljucivo potpuno plasticne nosace sa svim plasticnim spojevima dok Shad ima sve metalne ploce sa metalnim spojevima. Givi jeste ljepsi ali i skuplji. Maxia je sa plocom 260 eura, a V46 sa plocom 240 eura, a ja sam u Crnoj Gori upravo narucio ovaj KTM-ov 46L sa metalnim nosacem za nevjerovatnih 140 eura! i jos za dvadesetak eura naslon za suvozacicu i Bog da te vidi. Zakljucak: Dakle, ko zeli da drnda motor bolje uzeti Shad (ili Givi sa Givi-jevim nosacem - jedino tada se moze dobiti metalna ploca ali to nema za svaki motor tj. vecinu motora), a ko hoce da mu kofer lijepo izgleda i da ima finiju zavrsnu obradu, onda Givi (ili ko vozi skuter ;D).

Ove zadnje sa A650 IS. Preporucujem ti da kupis bas Canon PowerShot A650 IS ili ako ti je to preskupo onda PowerShot A710 IS. Jedino bolje od toga je Canon G9 (samo zbog Raw-a). Ili da nadjes polovni Fuji S6500.

Ladno sa Batajnice P.S. To je EXC, to je prerada u SM, u originalu je on Cross

;D

Hvala

Tek sam na 46 bio velik, ovo je sada super ;D