Probao sam i to, ali mozda sam mu sunuo malko vise benzina, pa cu da ponovim radnju . . . znam da je normalno da se teze pomera klip, pre GMT, ali da li bas toliko da zaustavi anlaser ? To me zbunjuje. Ako mozes pogledaj prvi video klip, videces da se ne ponasa normalno.

zapinje na kurblu i anlaser samo kad je svecica u svom navoju. Kad izvedim svecicu vergla na anlaser bez problema, pogledaj drugi snimak u prvom postu. Jel moze to da bude do ventila ?

Hvala svima na idejama, znate znanje. Do sada sam pokusao sledece : Na karburatoru se javlja usisni vakum, kad verglam na anlaseru. Kad kurblam nogom, karburator prvo napravi vakum, a posle vrati pritisak nazad (kod paljenja anlaserom ovo se ne desava.) “Kajla” na magnetu je tu I izgleda normalno. Svecica posle verglanja nije mokra, ali ”mirise” na benzin. Problem nije sigurno u filter za vazduh, posto sam pokusavao da upalim I sa njim I bez njega. Da su otisli semerinzi na radilici, curelo bi ulje, oni mogu da zeznu rad kod 2T masina, a ovo je 4T. Najlogicnije mi se cinilo Bokilicevo objasnjenje, probao sam da polako okrecem magnet (radilicu) , cini mi se da nigde ne kaci i ne zapinje. Obzirom da je sa druge strane variomat I kais, on pomalo zapinje, tako da ide dosta neujednaceno, ali kada okrenem u krug u rikvercn, ne postoji ni jedna tacka da se oseti neki poseban zastoj. Skinucu sutra kais, pa cu da probam ponovo, ali mislim da nije u tome problem. Benzin je stari, ali je karb ociscen I izduvane dizne kompresorom, cuo bi se valjda neki takt, bar da krene . . . Skinuo sam I auspuh, “da ne smeta”, nema promene. Stavljao sam dve svecice, jedna je skoro nova, a obe su radile ranije. Nisam proverio zazore na ventilima, nemam merne listice, ali kupujem I to ako nista drugo ne upali. Kada bi trebala svecica da baci varnicu, da li u momentu kad se “kajla” na magnetu nalazi tacno pored pik-upa ili treba da ima neko kasnjenje ? Meni je nekako struja najsumnjvija, bez obzira sto je paljenje fiksno.

Ma nastavljam sa mucenjem, kako drugacije da naucim . . ;D A ima ovde strucnih ljudi, javice se neko.

Pokusavao sam sve to i jos vise . . Gorivo sam sipao u cilindar, cak sam i skidao karburator pa sam sipao direktno u glavu,(na mesto gde karburator gura smesu) i vidi se da se pomera ventil i da gorivo ulazi u cilindar, ali ni da krene, ni jedan takt, nikakva promena u zvuku. Nakacio sam ga na akumulator od auta, koji je u OK stanju (auto vergla bez problema) verglao prilican broj puta i na anlaser i na kurblu . Paljenje ne moze da se razdesi, magnet je fiksiran na radilici, kao i pick-up, koji daje signal kada pa opali varnica. Jedino je moguce da se polomi taj zub na radilici pa da se pomeri paljenje, provericu i to. Ne znam da li pick-up moze da se pokvari, pa da paljenje kasni, ali ako nista drugo ne uspe, probacu i njega da zamenim. Sledece sto planiram je da skinem izduv, da vidim da li ga on gusi, mada ne verujem da moze da napravi ovakav problem. Kad zapusim dlanom izlaz na auspuhu, cini mi se da ima neki pritisak kad verglem, tako da verovatno nije to, ali ajde da probam. Pokusacu i da zamenim cetkice na anlaseru, mada sumnjam da je on, posto taj isti otpor ima i kad ga kurblam

Otisla gumica kocionog cilindra, ima negde na forumu (pretrazi) pominje se neka radnja, u Zemunu cini mi se, koja prodaje ili izradjuje gumice. Kazu da ima odlican izbor. Takodje probaj da nadjes manual ili spisak delova sa oznakama za svoj motor, da bi znao koje dimenzije ti trebaju.

Liberty nije paljen par meseci, od novembra-decembra. Tada mu je remontovana membrana karburatora i manje vise radio je kako treba. Danas sam pokusao da ga upalim i nikako ne ide. Varnicu bara normalno, promenio sam i svecicu. Skidao sam karburator, cance je puno goriva, znaci nije ni to. Posle toga sam ocistio karb, i izduvao sve dizne kompresorom. Probao sam da uspricam "Starter sprej" i benzin direktno u karburator (tamo gde dolazi vazduh), i nista se ne desava, ne cuje se bas nijedan takt. Pored toga kad ga zakacim na akumulator od auta (znaci ima dovoljno jako napajanje) vergla ovako : Dugme paljenja drzim non-stop pritisnuto, a on vergla sa nekakvim pauzama, izgleda da se u momentu javi veci otpor, pa zbog toga zastane. Taj isti otpor se oseti u nekom momentu (na svako drugo kurblanje) i kada probam nogom. Nisam neki strucnjak oko 4T masina, vise volim 2T, tu je puno lakse, pa je ovo mozda i normalno. Ovako vergla kad je svecica izvadjena (znaci ne kabl, nego bas svecica): Skidao sam i poklopac glave, cisto da bacim pogled, sve izgleda na svom mestu, ventili se otvaraju i zatvaraju, nista nije slomljeno. Onako otprilike (kad zatvorim prstom otvor svecice) rekao bih da je kompresija sasvim solidna, posto prst ne mogu da zadrzim, pritisak ga izbije. Dajte ideje, sta moze da bude . . .

Pa ako ne postoji isti model koji ima kurblu, skoro pa je neizvodljivo (a da to lici na nesto). Treba ti druga dekla, koja ima osovinu kurble na mestu gde ti je radilica, kao i da na radilici postoji matica ili nesta slicno, sto ce deo na osovini kurble okretati. ili Ako planiras da prebacujes delove (osovinu, nozicu, poluzamajac, oprugu, deo koji treba da uhvati maticu na radilici), busis osovinu na svojoj dekli, nekako nabudzis lager gde ce ici "deo koji okrece radilicu", zelim ti puno srece, ali mislim da nema nista od toga.

Za koji obim glave odgovara?

Cuo sam za to elektronsko paljenje, kazu da nije tesko da se napravi. Koje je godiste, koliko trosi i da li znas otprilike koliko je registracija. Malo sam citao po forumu, i koliko vidim da svi nesta beze od jawe, ali koliko para, toliko i muzike . .

Sta bi trebalo da se zameni od delova, da bi to radilo kako treba ? Ja sam bas u potrazi za nekom jeftinom masinom, na kojoj mogu da polazem za A i da ucim da vozim motor sa brzinama, posto sam do sada vozio samo razne skutere.

U kom gradu se nalazi ?

Aktuelno, ostalo jos dosta delova. Cena za papire (registrovan na mene), ram i blokove u kompletu je 60e. Ne prodaju se posebno

Izvinjam se za off, ali posto je u ovom oglasu vec ovolika zbrka .... ;D Jesi li mislio na Beograd, a ulica je negde izmedju Takovske i Cvijiceve ?

Koja je velicina te zimske jakne ?

Da li je ovo 2 T motor, i u cemu je kvar ? U kom gradu se nalazi ?

jel otisla jakna ?

za koju otprilike visinu i tezinu odgovara

Jel mislis na plasticni nosac stop svetla ili samo na crvenu (poluprovidnu plastiku ? Plasticni nosac bih dao za 10e a a crvenu plastiku za 400 dindzi

@ Nesic Pa vec je otisao starter (anlaser) bendiks i jos neki delovi sa bloka. Inace nemam drugi karb i nije dobar ni lager u diferencijalu, ne isplati ti se da kupujes ovo i sredjujes ga . Ako te interesuje nesto za igranje pogledaj u halo-oglasima, ima neku skut stranac za 200e. Mislim da ti je to dobra varijanta, ono sto ti ne treba prodas u delove

Nema skoljku fara, far ide direktno u ispuste u plastici.Mislim da nisu iste kao na vespi, pozdrav

Kao sto naslov kaze, raskupusao sam svoj free na sastavne delove. Trebali su mi delovi za neki drugi skut i tako . . .Na prodaju su svi delovi osim : karburator, far, prednji migavci , retrovizori, akumulator i neke sitnice Telefon za kontakt je 065/609-5259 Radnim danom posle 16.00 , tad zavrsavam sa poslom . moze i SMS Cene su otprilike duplo nize nego u cenovnicima rez delova koji se mogu naci na netu (da ne imenujem gde i ko ). Skuter je inace registrovan na moje ime, jos uvek ima tablicu i sve je legalno. Ako nekome treba ram sa papirima ili agregat moze i to. Lokacija : Beograd

Za koju visinu i tezinu (onako otprilike) odgovara ova jakna ?

Ma registrovao sam se na jos jednom forumu (nema veze sa motorima), pa sam slucajno napisao jedno S viska, pa sad fali sta cu . . . ;D

Ne objasnjavaj (za pocetak), slike su bolje bez objasnjenja :o