Pošteno, k'o šećer je (što bi rek'o Šojić)!

Što mi neko odavno reče, ne nosiš ga na leđima. Verujem da je sve u tehnici upravljanja motorom (ne mislim na vožnju), CBF-u se kilaža ne primećuje u vožnji niti na pođi-stani, ali kad treba da se preparkira, ispadaju creva dok se čovek navikne , a možda i ja radim nešto pogrešno - trebalo bi češće da vozim, da ojačam...

Dobro došla @Lulence Kao neko ko je položio pre 3 i po godine, daću ti par smernica... Isto sam razmišljala, R motor, obožavam četvorocilindraše, nisam htela ništa drugo, uzmem Hondu CBR 600 od preko 100ks, suludo za bilo kog početnika, ali kada se mašina vozi pažljivo i sa poštovanjem, uglavnom nema problema. Po meni su joj bile jedine prednosti što je bila moćna kao pojava, prelep zvuk (otvoren izduv zbog kog me stalno cimala policija), atraktivna i to je to manje više. Ono što je meni smetalo je što je bila neudobna, kao skoro svaki R motor heblovi idu nisko, posle duže vožnje te pokidaju leđa, plus vibracije koje prenosi na ruke... Nije imala ABS, ne daj Bože situacije, moraš mnogo dobro da je poznaješ da se brzo zaustaviš, a da točkovi ne blokiraju - naravno, sve se to trenira, ali bih da napomenem... Održavanje lanca dodatno otežava činjenica da nema centralni štener, a postavljanje motora na štener je meni zahtevalo dva čoveka, svaka čast onom ko može sam, ja nisam smela. Sve što želiš da poneseš sa sobom na neki izlet, moraš u repnu torbu koju vezuješ za zadnje sedište ili ranac, pa na leđa, jer je bogohuljenje staviti kofer na R. Teška srca sam je prodala na leto 2023, uzela sam Hondu CBF 1000A, dakle - ima ABS, korman (komande na rukama su visoko, sediš uspravno), nešto slabija od CBR-oke, ali ok je za mene. Izduv je fabrički, policija me više i ne primećuje, nisam im zanimljiva. Ima ugrađen centralni šteder, iako ima 250kg (50-ak kg više nego CBR) brzo se uči tehnika kojom je sa lakoćom postavljaš bilo gde i bilo kada, bez ičije pomoći. Imam sva tri kofera, ali mi je centralni stalno na motoru, unutra sve nabacam i zaključam, mirna glava, ne tovarim leđa ničim. Tu sad imaš i Naked koji imaju bolji položaj za sedenje, ne znam do koje snage gledaš motor... Skuteri su neka druga priča, imaš mesta ispod sedišta, skoro svakom lepo leži kofer, udobni su, praktični za grad...

. (obrišite, prebacila sam odgovor u drugu temu)

I dalje aktuelno...

Nešto sam videla na Instagramu da se i naši organizuju danas, baš mi je krivo što ne mogu da se priključim...

Ima kod nas u ponudi Vicma, ali nisu jeftini uopšte, ako bi menjao i prednje i zadnje.

Imam u ponudi samo JTC530X1R120... Kad bi našla zlatni... A da, čeka me i zamena zadnjih pločica i servis vila + zamena ležaja volana kod @abarth_maniac...

Kako si me provalio! Ima na netu sve, nego da piskaramo malo o motorima na moto forumu, za promenu... Imam opciju da uzmem preko Inter Cars-a po nabavnoj ceni, zato pitam, dosta mi je povoljnije. Sem DID-a ima i siv JT lanac.

Gde ima da se pazare?

Moj je previd što ga nismo iskontrolisali posle kupovine, tako sam ga vozila, samo sam ga prala i podmazivala... Videh zlatni DID, znam provereno su dobri, bivši vlasnik je tako sa njim prošao već sezonu, i cvrc...

Brzinsko pitanje... Pošto mi se pred kraj sezone lanac koji je došao uz motor nepravilno rastegao, bilo bi dobro zameniti ga pred proleće... Nećemo da menjamo tradiciju, zlatni DID, imam dve opcije - VX3 i ZVMX2 , oba su X-Ring, tip 50(530) sa 120 članaka. ZVMX2 je nešto skuplji, ali zanima me drugo, koji je bolji? Lančanici su k'o novi, al' šta da se radi, moraće sve u paketu zajedno da ide novo.

E, ovaj već deluje ubedljivo...

@salem Sad sam pogledala, model je LS2 Chart Evo Man Short...

U Nišu, Moto Revolution Shop, skoro su otvorili lokal i u Lajkovcu.