Ma sve je prosto kao pasulj, samo ko hoce da cita manuel, gleda klipove itd. Jos ako su vam roditelji kupovali najskuplje i najvece kutije lego kockica kad ste bili mali, onda vam je inteligencija dodatno izrazena Ja do juce sam znao samo rezervoar da otvorim i napumpam gume, pa su se osnovne stvari vrlo lako naucile kad sam nabavio neki hobi alat. Znao sam da ce osim ovlascene Honde, svaki majstor kod nas prvi put raditi ovaj motor, tako da ce se uciti na njemu, bas kao i ja. Samo sto cu ja sve to uraditi sa mnogo vise ljubavi i paznje. Motorce je imalo svoju prvu zamenu plocica u Nissin kandzama od 6 klipova, drugu zamenu ulja i filtera. Skoro nova masina. Kod mene se ona mala deklica za filter DCT-a skida sa 4 vijka. I tu se nalazi to burence o kome pricate. U DCT model staje skoro 4 kile ulja, a u manuelac nesto preko 3. Ovaj obican filter ulja me je mnogo namucio i nije hteo da mrdne, dok ga srafciger nije izbusio i kad je usao vazduh, uspeo sam da ga odvrnem. Promenio sam takodje kocionu tecnost, stavio sam DOT 5.1, stavljen je nov akumulator, nova rashladna tecnost, gume, beli ksenoni u faru... I sve to na Kosmaju, na svom placu od 15 ari, gde imam prostor i mir. Zivot u kuci sa dvoristem nema cenu, iako sam ja odrastao po betonskim kutijama Vozdovca...

Citao sam o ovome nesto po netu, ali bih voleo da neko tacno objasni kako se resetuju DCT menjaci, da li su onda na nekim fabrickim postavkama, da li to vazi za sve modele, pa cak i za GoldWing? Da li to znaci da motor pamti stil voznje kakav je bio kod prethodnog vlasnika, pa to moze da se razlikuje od naseg stila itd. Da li moze neko ove stvari malo bolje da objasni? Hvala najlepse...

U zdravlju da sluzi, isti plavac kao moj Motorce je cudo jedno, mnogo brzo ulazi pod kozu, po meni najbolji skuter na svetu od 125 kubika, a vozio sam svasta... Nego, kakvo crno menjanje diskova na 20-ak soma? Ti diskovi mogu da peglaju jos 40-50 soma bez problema...

@Satelis Nema sta ja da pokrecem temu, kao sto rekoh 90 posto ljudi je zadovoljno, to svi znaju. Jer da si los majstor, ne bi bilo tako. Meni druge stvari smetaju kod tebe. Kao recimo ovo za pretnje. JA TEBE ZVAO posle par meseci i indirektno ti pretio tim recima koje si naveo? Da ne pricam da je motor prodat u rekordnom roku, sto bi onda tebe zvao posle par meseci i jos ti pretio? Bratijo silna, ti si izgleda ozbiljan i manipulator koliko mogu da provalim. Da ne upotrebim tezu rec, a to je da si ladno slagao za neke gore stvari. Tesicu se da si nesto zaboravio i da ipak ne pamtis kao slon. Evo recimo, zaboravio si to da si me odmah pozvao na telefon kada si video klipove preko vajbera i kikotao se kao neko derle. DRUZE SRECAN SI BIO sto je meni lupala odsrafljena kandza o disk pri 150 na sat, osetio sam to. Ali nema veze, iskljucujem se iz ove price. Namazan si ti Dare, da ne kazem prelakiran lik. Sve sam slagao i izmislio, ziv ti meni Dare bio i veliki porastao da ti ni jedan motor ne bude veliki, vec potaman.

@Satelis Nema svrhe macovati se, jer ti ovde imas ogroman kredibilitet kod skuterasa i dugo si na forumu. Ja sam obican anonimus, mozda i trol koji prica gluposti i laze Ali samo ti i ja znamo istinu Sve si pokusao da operes, samo nisi glavnu stvar vezano za tvoje likovanje i cinicno smejanje kad si video klipove preko vajbera i kada si cuo kakvu muku imam. Hihihihi, jel znas ko je ovde? Hihihihi Jel znas ko je ovde? E moj Dare, secas se toga? Tada mi je bilo jasno koliko ima sati. Ovde si lagan tip, postavljas slike svojih radova, lepo zboris sa ljudima, boris se za svoje parce hleba. Uglavnom su svi zadovoljni sa tobom, ali da znas da ima ljudi koji su delili moje misljenje i slicno iskustvo imali sa tobom, samo sto vise nisu na forumu i povukli su se. Ja sve razumem, kazem ti. Samo ono gore nikad necu, mene su u Jerkovicu ucili da se tako ponasaju sitne jajare sa viskom zenskog estrogena. Sreca pa su sada neka druga vremena dosla, pa mozes kako hoces da se ponasas, ne snose se posledice Nekad to nije imalo prolaz, nisam ja klinac Darko. Mozda da sam dosao celav sa motorom od 20k u crnoj uniformi sa glokom za pojasom jer sam krenuo na posao, mozda bi me shvatio ozbiljno i drugaciji pristup imao. Posto samo to pije vodu kod nasih ljudi sa brdovitog balkana. Ovako sam samo za tebe bio obican lik sa ulice, koji je jedva skupio nesto parica za polovnu kantu. Jos jednom ponavljam, mnogo mi je drago sto imam uslove svakog meseca novi motor da kupim i sto se ne bavim vise majstorima u ovoj sprdnji od drzave i drustva. A tebi zelim iskreno da postanes bolji covek, kada si vec dobar majstor.

UŽAS NA NOVOM BEOGRADU: Teško povređen motociklista, polomljene mu ruke i noge (FOTO) WWW.KURIR.RS Na uglu Ulice dr Ivana Ribara i Evropske na Novom Beogradu dogodila se saobraćajna nesreća u... Horor na Novom Beogradu: Oboren motociklista, polomljene mu ruke i noge WWW.TELEGRAF.RS U Ulici dr Ivana Ribara na Novom Beogradu došlo je do sudara automobila i motocikla. Vozač...

Darko, tvoj sam broj dobio uz napomenu da si strasno tacan, analitican, uredan i dobar majstor. Da si bolesni perfekcionista bas kao i ja. Kupio sam samo jednom polovan motor i nikada vise. Dosao sam kod tebe sa teget Beverlijem 500, da se upoznamo pre svega, da ti oduzmem 5 minuta zivota ispred tvoje kapije, da ga cisto pogledamo na prvu onako i mislio sam da dodjem posle 3 dana taman kad je vreme trebalo da se pogorsa i da uradis bukvalno dosta toga na njemu. Nisi imao bas nikakvu guzvu, to je bila zima. Nisu bile male parice koje su trebale da se uloze. Hteo sam jos malo da vozim tih 2-3 dana jer je lepo vreme bilo, a ti si se smrtno naljutio sto ti ne ostavljam motor odmah. Pogledao si me kao da sam ti pobio pola porodice, uz dozu ogromne arogancije. Pomislio sam da li si ti uopste ova osoba sa foruma, posto ovde sa tobom tece med i mleko u komunikaciji sa drugim ljudima. Ok jasno mi je i zasto, nema frke. E sad, nesto sto cu ti mozda nekad oprostiti, ali NIKAD zaboraviti jeste tvoj slatki cinican osmeh preko telefona, uz ogromnu dozu likovanja, kada sam ti ispricao kako mi je Brkic iz Mladenovca preko kurca uradio tog Beverlija, jer si se ti naljutio i nisi hteo vise ni da me vidis. Kako mi je pogubio pola srafova, pola nije ni zavrnuo, kako je pokrsio pola zabica na plastikama, a sto je NAJGORE od svega, kako je zaboravio jedan vijak da vrati na prednju kandzu, pa mi je ona lupala o disk prednjeg tocka sve vreme iz Mladenovca do Beograda dok sam peglao 140-150 na sat autoputem. Ej, Darko, to su ozbiljne stvari, glavu sam mogao da izgubim. To nasladjivanje tvoje preko telefona i slatki osmeh nikad necu zaboraviti. E zato ja vozim samo novo, i vise se ne bavim kvazi majstorima. Smatram da ono sto je vredelo, otislo je preko odavno, to vazi za bilo koju bransu majstora... Ja i dalje verujem da ti od njih odskaces i nikada nikome nisam rekao da si los majstor, rekao sam svima kada su me pitali za savet da mislim da si odlican, ali prema meni si ispao sitna dusa. Nadam se da to zaista nisi.

Hvala Darko. Inace, poznajemo se mi Nisi bio dobar prema meni, mislio si da sam neozbiljan lik sa onim teget Bevom i da mi je to prvo motorce, a ja te opet pored svega hvalio na sva vrata kako si jako pedantan i dobar majstor. Nema veze, ispravicemo sve nesuglasice.

Nisam nesto bio zadovoljan rucnom kocnicom(P-parking kako god) hteo sam da podesim tu malu kandzicu na zadnjem disku tocka da bolje ustine disk, pa mi sada nekad prijavljuje da je rucna podignuta. Posle cu opet to da skinem i pokusam bolje da namestim. Ne kazem da se motor pomerao kada se podigne rucna, ali uz malo sile uspevao sam da ga blago pomerim u mestu pod rucnom. Valjda moze to da se ustine malo bolje, a da opet ne brljavi senzor.

Da je rucna podignuta(P-parking) Ne zajebavam se, mrtav sam ozbiljan. Na zadnjem disku tocka ima jedna mala kandzica i plocica koja se prakticno ne trosi, jer sluzi samo da blokira zadnji tocak da se ne pomera stoka od skoro 300 kila kada se stavi na copavu. E sad sam ja malo prckao tu sa podesavanjem kandzice da probam malo jace da ustinem disk zadnjeg tocka i nesto nisam namestio kako treba i prijavljuje kao da je podignuta rucna nekad. Moram posle da se bolje pozabavim time.

Oko 13-14 stepeni je bilo, asfalt hladan, pa nisam odmah zavrnuo gas do kraja. Mada i da sam zavrnuo, samo bi se ukljucio traction control na zadnjem tocku i tu bih izgubio na vremenu. Probao sam i to. Motor je kultivisan i pitom do 6 soma obrtaja, pa i ubrzanje nije nesto od 0 do 100. Ali od 100 do 220 bukvalno ujeda i katapultira iako ima skoro 300 kila. Citao sam strane forume razne i svi govore da je fabricki ecu flesh tesko sranje i da se flesovanjem dobija drugi motor bukvalno. Ja samo ne znam kome ovo nije dovoljno, pritom se stedi masina. Ovo vozi murija u Engleskoj i rade ljudi dve smene na njemu. Modeli od 2010 su presli po 300 soma i nikom nista. Kad ukucate na guglu nesto tipa da je riknuo nekome agregat na ovom modelu, imate mozda jednu temu i to je neki trol sa par postova u pitanju. Ozbiljnih zamerki nema, osim na kardan, mada je Honda uradila opoziv i svi smo zamenili besplatno kardane i sve delove u toj prici i dobili nove verzije za koje se niko ne zali. Sta znam, za mene je ovaj motor dragulj, nikad vise u zivotu se ne bih vratio na kvacilo i brzine. Kad mi treba motorno kocenje i nizi prenos samo lupam minus na tipkici. Sto se tice urgentnog i jakog kocenja kompjuter prepoznaje silu stiska i odmah baca nize stepene, ne mora tipkica ni da se dira. Nisam u zivotu osetio bolje kocenje, nego na ovom motoru. Sa 200 na 100 bukvalno ukopava kada se jako zabodu sve kocnice. Ima 6 klipova po kandzi. Ma bezbednost je mnogo veca kod DCT-a i generalno uzivanje u voznji. To je umetnost, ne zna samo onaj ko nije probao. Ja znam 3-4 coveka koja su sela na DCT od drugara da probaju i svoj motor prodali u roku od mesec dana, samo da kupe svoj prvi DCT. Nebitno koji Hondin motor je u pitanju... Ja o toj tehnologiji pricam vec 10 godina, ljudi me gledaju i dan danas belo i pola njih ni ne zna sta je to, a da ne pricam koliko je malo ljudi samo probalo. Mnogi i lazu da su probali. Ista prica kao i pre 15 godina kada sam u svetu gejminga pricao ljudima o 120/144 hz monitorima, isto su me gledali belo, dok nisu probali... A posle toga su imali osecaj kao da imaju kancer ociju kad su se vratili na svoj stari monitor. Problem nasih ljudi je sto smo mnogo konzervativni, zadrti i tesko prihvatamo inovacije. Ne zelimo cak ni da ih probamo. Takodje su svi jako pristrasni, a retko ko je objektivan kada treba da se iznesu tacne informacije vezano za njihovog ljubimca.

Evo malo da vidite kako ispucava ovaj VFR 1200 automatik za nesto preko 2 sec od 71 do 146. Snimano je sa Note 9 u 4k 60 frejmova. Jos je motor sve fabricki, tojest ecu flesh mu je ustrojen i ogranicena su mu ubrzanja, kao i obrtaji u ja mislim prve dve ili tri brzine. Takodje je krajnja brzina limitirana na oko 270. Kada se flesne ecu ima toga na netu, onda ovaj agregat pokazuje svoje prave zivotinjske osobine. Ja drzim sve fabricki.

Evo malo da vidite kako ispucava ovaj VFR 1200 automatik za nesto preko 2 sec od 71 do 146. Snimano je sa Note 9 u 4k 60 frejmova. Jos je motor sve fabricki, tojest ecu flesh mu je ustrojen i ogranicena su mu ubrzanja, kao i obrtaji u ja mislim prve dve ili tri brzine. Takodje je krajnja brzina limitirana na oko 270. Kada se flesne ecu ima toga na netu, onda ovaj agregat pokazuje svoje prave zivotinjske osobine. Ja drzim sve fabricki. Uff, pogresi ja grupu, ovde su skuterasi. Ne znam kako da izbrisem, nije bitno. Ako je spam, obrisite...

Moram da napomenem nesto sto mi mnogo smeta u poslednje vreme i sto smatram da nije uopste bezbedno. Dakle, prekidaci sa leve strane za sirenu i za davanje pokazivaca pravca su kod Yamahe i Honde razlicito pozicionirani. Kod Yamahe je sirena pri dnu, a pokazivaci pravca iznad, a kod Honde je obrnuto, gde je sirena po meni smestena mnogo visoko i nije uopste u ravni palca, dok je kod suprotnog tabora bas na idealnom polozaju za palac, i brze se pronadje sirena u hitnim situacijama, sto je mnogo bitnije od pokazivaca pravca. Neko ko poseduje vise motora kao ja tesko se povata sa ovim stvarima i moze da predstavlja veliki problem u kriticnim situacijama. Juce sam uporno masio palcem na slepo prekidac za sirenu kod VFR-a 1200, jer sam u poslednje vreme Yamahu vozio. Zato smatram da sve firme moraju neki standard da uvedu sto se tice ovih stvari i da vazni prekidaci budu istog rasporeda, tako da bez mnogo navikavanja odmah budete spremni da reagujete na drugom motoru.

Iskreno, ja u to ne verujem. Fabricke gume koje sam dobio uz nov motocikl iz salona su se osetno manje trosile i vise kilometara sam presao, nego sa istim gumama koje sam posle kupio kod nas.

Ovo je potpuno tacno. U platneru su dugo imali problem sa prodajom 155ice, na kraju su je dali na solidnom popustu. Ove godine mislim da nece ni da je rade vise. @tomamega I ja cesto slusam kako nekome fali snage na 125-icama za neku normalnu upotrebu, samo ne znam kako meni nije falilo snage, a svuda sam bio u prekrsaju sa brzinom dole do mora, u kanjonu sam bukvalno sve automobile preticao... Na izlazu iz Beograda kod Nisove pumpe na uzbrdici mene i devojku na auto putu vuce 85-90 na sat(opet prekrsaj)... Ja imam 92kg, a ona 60. Jedino gde me je opasno smarao skuter, jeste kada zavrsnem gas u Beogradu do Cacka autoputem idem srednjom trakom 115 konstantno. E to bas smara, tada je i potrosnja preko 5 litara kada renda non stop u visokim obrtajima!! Navikla budala tu sa VFR-om preko 200

Pa zivahniji je onako, imas utisak kao da si stavio neku malossi dodatnu opremu na 125. Malo jaca i krajnja brzina, nije sad sveobuhvatni utisak da ostanes bez daha, ali je svakako bolja opcija. Posebno ovako neka prica koja je u startu 500-600e jeftinija nego 125ica u salonu. A oba motora su nova, pritom je ovde placen prvi servis od 50-60e, pa je i registrovan itd... Yamaha nmax WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha nmax, 2020. godište, Scooter, vozilo prešlo 1555 km, Knjaževac. Cena 3.100 € - Motori - Polovni Automobili

Peta klasa za nase trziste, klasika. Gume samo iz uvoza kupujem godinama i nikakvih problema.

Ja sam u pravu, jer sam vozio preko 10 razlicitih skutera i sa njima imam oko 70 soma kilometara pod dupetom. Jedan od prvih sam koji je otisao i kupio novog Nmaxa i na ulici su me svi gledali, jer niko nije znao sta je to. Sa njim sam otisao i na more. Mogu ti dati objektivno i nepristrasno misljenje. Ja bih licno zabranio zakonom za brdoviti Beograd skutere od 50 kubika. Nisu bezbedni iz milion razloga, ne znam sada gde ti zivis... Pitaj samo ljude u Platneru kada trebaju nesto da zavrse po gradu na koji skuter sednu da obave to sto lagodnije i brze... Pitaj mene da li sednem na moj Xmax 400 ili na Nmax kad mi treba nesto da zavrsim po gradu... Ono sto niko zapravo ne zna, jer nikad nisu ni seli na pomenute skutere, jeste da Nmax ima vise prostora za noge nego Xmax!! Nmax 125/155 i PCX su najbolji skuteri za grad. Tacka. Bas ta dva modela su tiha patnja svim dostavljacima koji voze razne krsine, ali deca nazalost nemaju pare.

Vozaci Beverlija i Libertija se kunu u njih, jer uglavnom nisu probali nista drugo. Vozio sam Beverly od 250 i 500 kubika, i mogu slobodno reci da ih izbegavate u sirokom luku. Na stranu to sto su skoro svi sprzeni iz uvoza sa mnogo kilometara i jako losim odrzavanjem, nego je ciklistika, upravljivost, kao i sedenje nula. Ti motori prosto ne mogu u krivinu da udju kad su manje brzine u pitanju. To je toliko grub, krut i odvratan osecaj na kormanu da je po meni i opasno... Ovi sto tvrde kako je X max nebitno koje kubikaze rodjen za grad, opet nisu probali PCX i NMAX 125 jer su oni zapravo pet puta bolji za bilo koji grad. Tako da vas stvarno molim da ne izvodite neke zakljucke, a probali ste tri i po motora u zivotu. Ovde ima mladjih clanova, kao i onih koji citaju sve ovo da bi odabrali svoje idealno resenje i naravno da nece doci do prave i tacne informacije.

Yamaha Tracer 900 GT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Tracer 900 GT, 2021. godište, Touring, vozilo prešlo 2800 km, Voždovac. Cena 4.500 € - Motori - Polovni Automobili Kakva tragedija, odmah sam ga prepoznao u oglasima sa jezom u kicmi...

Tracer 2015 godiste sa 80k na satu stvarno vredi 7 soma na nasem ludom trzistu? Ja prosto obozavam ovu zemlju... Sto se tice tih novopecenih kineza i azijata, njihove motore bih licno vozio 4 godine, ako je 5 garancija...

Sve se slazem, ali bice kao i svake godine, jer se ovde kod nas istorija konstantno ponavlja vezano za bukvalno sve. Razletece se malo sada na prolece i posle tajac do sledeceg proleca. Isto kao i ribocuvari sto se tice dozvola za pecanje, pa ih posle ne vidi niko ziv...

Ne razumem se bas u skutere, ali dok se ne pipne i vidi vizuelno okom, ne moze bas ovako da se sudi. Moze da se desi da skuter ima stvarno nesto preko 30k na satu, a takodje i da diskovi imaju mesa za jos 25 soma recimo, i onda valjda ulazimo u taj neki interval zamene diska zar ne?

Sta znaci uopste ranfla na disku?