Маде ин П.Р.Ц ја сам чак ј фузатер бушио рупице и стављао ‘црвиће, чак су и они од косооких.

Са срећом колега, да те сигурно и дуго служи, и увек кући врати…

Ћути и терај, да иземо неки андрак…

@Nole Bg јави се…

Са срећом колега, да те лепо служи и увек кући врати. пуно безбедних километара

И ја сам чуо да је филтер са овим шрафом проблематичан.. него лепо узмеш нов филтер одеш на бувљак и за 200-300 дин узмеш кључ, под условом да се не изгубите као дете у продавници слаткиша па одоше паре на разноразне глупости, што треба и што не треба…

Ја сам узео Олинс наручио нове и предњи и задњи, и једва чекам га испробам. Поручио по мојим спецификацијама, стил килажа итд итд… Предњи стигао задњи касни мало али ок, требало би у децембру…

То тек једва чекам да пробам. Предњи ми стигао, задњи касни, нешто у Олинсу, померили за обај месец. Прашинарке и семеринг су спремни,па ћу када га растурам све да променим и исервисирам у истом дану…

Данас пређено 200км +/- Све је како треба, напокон. Синоћ стигао диск, Оро што би рекла Мими оро фланша очишћена, кроз рупе урезнуца прошла, да се очисти од лепка, монтиранио. Нема више оног њихања кљешта у једној тачки, дефинитивно искривљен био. Е сад, као сваки прави Србин, мало сам модификовао немачку технологију онако мало по српски…поред лепка на шрафовима, урађен је надоградња, механичка заштита против одвијања ( кога змија уједе и гуштера се плаши) пробушено бургијом 2мм рупице и провучена прохромска жица и везана оба шрафа… Сад ми остаје да заменим семеринге на вилама, све су испуцкана, променим уље, предњи амортизер, који ми стоји већ месец дана, чекам ускоро да стигне задњи и онда све комплет. Дефинитивно, од када је точак прошао кроз Ђунтине руке, због кидања жица, мотор се другалије понаша, некако ми је стабилнији…

Наравно. Колико год да волим и да ми је криво што се догодило, битно да је глава на раменима…

Зато смо целу операцују завара радили скоро 2 сата баш због грејања материјала. Приликом варења стављена је мокра крпа преко целог деф. да би одвлачила топлоту…

Наставак саге… финал драјв је сређен, друг га је однео на посао и заварио, али да би то било како треба, морао је целу рупу од носача да попуни… коју смо ми касније обрадили на глодалици а због тачности рупе извукао сам шаблон пре завара, тако да нам је било лако после избушити нову… сваки навој прошао урезницом због лепка, скинуо наслаге старог,да би сила затезања била што тачнија… наравно сви шрафови нови… и кад је све то намонтирано, нажалост од ударца искривљен диск. Тако да је наручен нов и сад чекамо. У међувремену замењене плочице пошто су оне биле при крају а и оштећене.. наставиће се….

Ја некако да л’ што имам али жичани ми се све више свиђа и некако не бих се вратио на алу ако баш не морам..

Ја сам за две сезоне прешао 45.000км без икаквог квара, до сада. Сам одржавам све своје моторе, како јапанце тако и овај немачки сада. Све сам постављао на форум тако да нема ту нешто сакривено. За Бмв сам узео и хексову дијагностику да могу сам да поништим сервисне интервале, активирам абс итд… колега ми је послао бмв-ом програм са свим непходним сервисним информацијама, силама стезања итд итд… Увек на свим моторима користим момен кључ, на бмв-у увек стављам нове шрафове али ето сад када вратим филм 99% сам сигуран да је ово било до мене, да сам направио кикс када сам враћао кљешта. Као заинат прошле недеље променио сам сва уља, у мотору у мењачу и дифер. Како не мораш да скидаш кљешта да промениш уље у деф. уопште нисам обратио пажњу на шрафове…