Продато..

Искрено не знам. Знам да је Л величина. Ја сам 187, 90кг и мучио сам се са када да га навучем преко мото одела. Тренутно пре Вас ме контактирао колега па ако он одустане јављам.

Како сам изгледа почео опет да растем кишно омалело . Нисио га све укупно 500км и то је то. Величина Л, цена 3000дин. Има своју торбу у који се пакује

Зове ме друг, каже ако си слободан да заменимо свећице на мотору, у бре, ајд’ једва дочекао ….. мотор и ја после сат ипо растурања

Семеринзи наравно оригинал, и искрено једва чекам да их заменим, пошто су ми прашинарке испуцкале скроз. Што се кочница тиче, нисам се бавио са њима сем што сам клипчиће опрао, а уље сам увек мењао на почетку сезоне, и то сваке године…

Семеринзи су купљени, чекам само да отопли мало и да се бацим на посао

Пала замена федера, једва дочекао задњи сам врло брзо заменио, једно око предњег сам изгубио више времена око пластика, скидања и враћања, него око саме замене амортизера. и код предњег а и код задњег сам користио наравно нове шрафове,пролазе причистио урезницом,скинуо стари лепак само пазите није исти корак навоја код задњег као код предњег занимљива ствар ми се десила а то је да је и поред чишђења навоја рупе од старог лепка и коришћења новог шрафа са леком, приликом монтаже део лепка остао око саме рупе приликом монтирања. Како сам шраф затезао тако је лепак скидан, да ли је било превише или не не знам, знам да сам добио силу која је прописана (34)кн за затезање, али шрафу фалило једно 3-4мл да приђе и сам амортизер је имао луфта у болцни. Опет сам скинуо, очистио, ставио плави лок течни и сад је било све како треба… Пало је и неко лагано зестирање, шта рећи у односу на фабрику бар 10 места испред, тотално други мотор. Верујем да када отопли тестирати како треба

Извукао из шпајиза, за сад само задњи…

Једино ово има на њему можда можеш да нађеш на нету димензије твог па да упоредиш да ли одговара..

Ово су мере намотаја…

Оскрено немам појма, можда.

На продају оргинални намотај и реглер за Версус 1000 2012год. Узео сам га као резервни део и на срећу никада ми није затребао. Верованто одговара и за још неки модел Кавасакија, али нисам се бавио са тиме. Цена за форум за оба дела 200е

Мушка соба

Пази, па и није то толико лоша понуда, још ћеш и да зарадиш. Туриш у дневну собу па удри док не да џекпот

Ништа он није скупљи нити јефтинији од других, имао сам јапанце и сад бмв. Он једноставно тражи неко одређено сервисирање и контролу која је код јапнаца на доста већој километражи. Кардан, код водењака кошта око 16-17.000дин скоро је колега постављао у групи, а можеш и у опозиву да промениш на 60.000км, о њиховом трошку. Има доста колега које има преко 100.000км+ без икаквих аномалија сем редовног сервиса… циклистика, кочење, и удобност коју ти даје на дужим путовањима једноставно их ставља на прво место.