Pozdrav Vladane! Odakle si?

Dolazi prolece, polako ali sigurno. Ove godine bice zaista mnogo prilika za zajednicke voznje i BJB okupljanja. Neke destinacije ce biti dosta udaljene pa nije lose da se dogovorimo oko nacina voznje i same pripreme za nju. Na nekoliko poslednjih grupnih voznji u kojima sam ucestvovao sam primetio da nam je vozacka kultura po tom pitanju na niskom nivou. Zato da pokusamo da razjasnimo neke stvari... Prvi korak Naravno, mora se prvo znati gde se putuje. Ako je cilj daleko van asfaltnih puteva a vozite R nemojte ni da pokusate da se prijavljujete. Najbolje je da je grupa slicnih sklonosti i slicnih motocikala. Neko voli cesto da fotografise, neko voli da ruca u restoranu a neko voli da secka cajnu kobasicu i paradajz na nekoj serpentini. Neko boli brzu voznju, a neko laganicu i poluotvoren vizir. Zato se pre puta dogovorite. Ako je grupa veca, grupisite brze i sporije vozace i podelite se u dve ili vise grupa, uz prethodni dogovor o mestima sastanka na putu. Velika grupa tesko pretice, i teska je za preticanje, sto unosi nervozu u ostale ucesnike u saobracaju. Sve sto je vise od cetiri motocikla, moze se smatrati vecom frupom. Mesto i vreme okupljanja Mesto moze biti neka benzinska pumpa ili jos bolje kafic ili restoran. Obicno po neko zakasni pa je cekanje na njega lakse uz kafu i sokic. Treba dogovoriti vreme za okupljanje i vreme za polazak. Vodite racuna da ne kasnite. Na sastanak dodjite spremni za voznju, sto znaci u punoj opremi i sa punim rezervoarom goriva. Zaista je nervirajuce da se par minuta po polasku ponovo staje radi sipanja goriva... Podrazumeva se da je motocikl prethodnog dana pregledan i da je u besprekornom stanju. Razmenite telefonske brojeve za slucaj da dodje do potrebe za brzom komunikacijom. Dogovorite se oko tacne trase puta i mesta za stajanje. Stajanja neka budu na najvise sat vremena voznje. To su ujedno i mesta za nalazenje ako se nekim slucajem pogubite za vreme voznje. Obavezno vodite racuna koji motocikl moze najmanje preci sa rezervoarom goriva, da bi se odabrala odgovarajuca pumpa, i tu sipajte opet svi. Neko iskustvo kaze da se ne prelazi vise od 200 km bez tankovanja. Prilikom stajanja na pumpi obavite i ostale poslove koji se hmm.. redovno moraju raditi. Prva stvar koju ja radim na pauzama je da vlaznom mikrofiber krpicom koju uvek imam kod sebe na motoru, obrisem vizir kacige i far(ove) motora. Jako vazne napomene: 1) Kada grupa stane na pumpu zbog tocenja goriva, treba svi da sipaju, bez obrzira da li imate goriva ili ne. Time se obezbedjuje mirna voznja sledecih 200km. Nemojte propustiti tocenje pa da posle 50km zaustavljate grupu jer nemate vise goriva. 2) Slicno je i sa hranom - kada jedu svi, jedite i vi. Ako je grupa veca a vreme ograniceno, bolje je uzeti suvu hranu i jesti negde u prirodi. U restoranu ce se u takvoj situaciji izgubiti bar dva sata. 3) Ako se sporo spremate za voznju zamolite vodju grupe da vam javi vreme za polazak 5 minuta pre nego ostatku grupe. Ponekad je jako iritantno da grupa ceka par pojedinaca, narocito kada se to ponavlja danima, vise puta u toku dana. Pre voznje dogovorite se ko je vodja puta. Taj ce voziti na celu kolone i diktirati tempo. Vrlo vazno je da taj ima osecaj za brzinu, i da je podesi prema motorima i znanju vozaca u grupi. Podrazumeva se voznja bez naglih ubrzanja ili kocenja, unapred dogovorenom brzinom. Nije lose da se dogovorite oko nekih znakova, kao sto su Nemam goriva, Imam kvar, Stani, Gladan sam i sl. Iza vodje grupe vozice najsporiji clanovi grupe, na osnovu kojih ce vodja uz pomoc retrovizora podesavati ritam voznje. Na kraku kolone trebao bi da bude opet jedan iskusan motociklista. Krenuli smo Postoji par veoma vaznih pravila kod voznje u grupi i vrlo je vazno da ih se pridrzavate. Osnovna stvar je rastojanje od prethodnog motocikla. Iskustvo govori da je potrebno voziti na 2 sekunde iza, i da je to vreme dovoljno da se zakoci u slucaju potrebe. Samo saznanje da je vozac iza vas na rastojanju vas smiruje i daje osecaj slobode na putu. Imao sam prilike da vozim sa vozacima koji su mi stalno bili u repu, cak toliko da ga ni retrovizorima nisam video. Par puta smo u toku voznje imali problematicne situacije u vezi sa zaustavljanjem ili skretanjem - nije lako kad cujete skripu guma usled panicnog kocenja vozaca iza vas. Sve ovo smanjuje koncentraciju, brzo umara i smanjuje zadovoljstvo u voznji. Vrlo vazno je da imate poverenja u vozaca iza sebe. Drugo vazno pravilo je u vezi preticanja. Preticanja u okviru grupe - nema! Kad se jednom krene, dobili ste svoju poziciju u grupi i zadrzite je do sledeceg stajanja, jer preticanje u grupi moze dovesti samo do problema. Skoro sam vozio u grupi u kojoj je bilo preticanja cak i sa desne strane, i to je jedan od razloga zasto pisem ovaj clanak. Sem toga, voznjom u stalnom redosledu cete nauciti na manevre i ponasanje vozaca ispred vas. Kada dodje do preticanja drugih vozila, preticite pojedinacno, nikako po dva ili vise motocikala!! Preticanje zapocnite tek kada je prethodni motocikl to potpuno zavrsio! Takodje, dajte mu vremena da se odmakne od vozila koje je pretekao da bi vi imali mesto da se smestite po preticanju. Ako ste vi taj koji pretice, po preticanju sporog vozila odmah se prestrojte vise desno u odnosu na kolovoznu traku tako da motociklista iza vas ima mesta da udje u kolonu. Ovo su kriticni manevri i obavljajte ih krajnje pazljivo! Ukoliko vam voznja iza prethodnika ne odgovara, pokusajte pazljivo da ga obidjete na nekom pravcu uz prethodnu najavu sirenom, ali jos bolje posle sledece pauze promenite mesto u grupi. Ako vam voznja iza njega odgovara, zapamtite to iskustvo za sledecu voznju jer tako grupa postaje sve bezbednija. Ukoliko vozite autoputem, a zelite da smanjite prostor koji grupa zauzima mozete voziti u cik-cak rapsoredu kao na slici. I tada obavezno vodite racuna o 2 sekunde razmaka od prethodnog motora. Za vreme voznje ne izvodite nagle pokrete, Vozite sa upaljenjim svetlima. Sve manevre najavljujte migavcima i po potrebi sirenom. Uz postovanje ovih pravila voznja u grupi je bezbednija od pojedinacne voznje. Tako ce i neiskusni vozaci koristiti znanje iskusnog kolege sa cela kolone. Bice na vreme upozoreni na razne prepreke na putu. U slucaju kvara, uvek cete imati pomoc. Pogledajte i: http://www.motori.hr/Vo_382_nja_u_skupini__254.html http://www.motori.hr/Organizirani_izleti_i_vo_382_nja_u_skupini__699.html http://www.motori.hr/Putovanja_motorom_8211_pripreme_785.html Takodje: http://www.msf-usa.org/downloads/Riding_Tips.pdf http://www.msf-usa.org/downloads/SharingTheRoadway8.04revs.pdf Kad se sve sto se grupne voznje tice zavrsi kako treba sledi nagrada: Srecno svima i vidimo se u koloni!

Kao na primer? Za tu namenu, sta je bolje?

Pozdrav Marko ! Dobrodosao!

Sta rece za sediste, ko je radio, kako i posto?

Pa to i jeste cilj, zar ne?

Sci, to o cemu pricas izlazi iz okvira teme. Ali kad si pomenuo, to se lako resava provokatorima. Coveku je posao da podmicuje policajce, lekare, profesore... koga god. Po primanju novca ide prijava, suspenzija, otkaz... Mislim da bi stotinak takvih ljudi zavrsilo posao sto se tice korupcije u celoj Srbiji. Kad bi prvih desetak policajaca ostalo bez posla da vidim da li bi se usudili da primaju mito! Naravno, za ovo mora postojati dobra volja "odozgo" i da se akcija pokrene. Meni je nejasno zasto se ovo ne radi. Drugo, nisam siguran ni da gradjanstvo, odnosno u nasem slucaju vozaci zele da se ovo uradi. Pa lepse je dati policajcu 1000-2000 din nego ici kod sudije za prekrsaje gde je kazna od 5000-20000 dinara. Tako su (skoro) svi zadovoljni.

puna linija znaci da uopste nesmes da pretices,nema veze dali si je presao ili ne,a ti pretices auto u svakom slucaju tako da si kriv,sem ako taj auto neda migavac,to znaci da ce da stane skrene itd Pa sad, ako cemo po zakonu, ne smes da ga obilazis ni ako je dao migavac, kakve veze ima njegov desni migavac sa zakonskom dozvolom za preticanje?

Posto sam relativno skoro citao o tome, secam se da je bilo malo dvosmisleno, bar u nasem ZOBS-u. Cini mi se da se kaze "Zabrana preticanja motora sa prikolicom, osobnih i teretnih vozila". Kako sam ja shvatio ovu recenicu, ta vozila ne smeju da se preticu. Znaci smes da pretices bicikliste i Yamahe R1. E sad, pitanje je, da li sam ja preticao ako punu liniju nisam ni dotakao?

Danas je bas bio lep dan za voznju. Toplo januarsko sunce ;D Skoknuo sam do Ljiga, sto je manje interesantan deo puta. E, nazad za Lazarevac se vratim preko deonice koju nisam do sada prosao cak ni kolima, od Ljiga ka Belanovici. Mnogo lep put! Krivine bez prestanka, uzbrdo-nizbrdo, dobar asfalt, koliko sam na to obracao paznju Put potpuno pust. Sem mene dokonog, nigde nikog. Nisam nesto posebno slikao, ali me je ovo nateralo da se vratim nazad stotinak metara i eto...

Mislim da nam treba jedna ovakva tema. Ima dosta nejasnih situacija, pa ovde mozemo da razgovaramo o njima. Za pocetak. Krecem se recimo magistralnim putem. Ibarska magistrala, 'ajde Sustizem motorom neko vozilo. Puna linija. Vozilo se pomera desno, a posto je nasa kolovozna traka siroka, mogu da ga obidjem a da ne prelazim preko pune linije. Jesam li ja ovde napravio prekrsaj ili ne?

Pozdrav! Mene vise niko nece naterati na Fruska gora Off-road

Kymco je Tajvanac. http://www.kymco.com/

Jesi li bas siguran? Ja sam pre par meseci razgovarao sa njima i trazili mi za Afrikin pinon 110e. Sale iz Trstenika 100e. Proveri napolju, pinjon je oko 80e. Afrika, Dominator i Transalp koriste identican pinjon. Verovatno si mislio na zupcanik pinjona?? On jeste oko 30e.

Pozdrav Mrki!

xexe lepo izgleda, cestitam. Znam da su neki sa crnim motorima, posle boravka na suncu, urlikali prilikom polaska, proslog leta

Sale Trstenik, 063-835-9740 Molim vas da sad ne vodimo diskusiju o Gojkovom Transalpu. Sve informacije mozete mailom dobiti od Gojka.

Pozdrav! Ajd' bar ime! Kako da te oslovljavamo sa Klan??

Pozdrav Aleksandre! Dobrodosao!

Pozdrav Zvonimire! Dobrodosao!

Pa ima vas ovde za jedan dobar skup! Sto ne napravite jedan?

;D ;D Ako si i ostale zakljucke doneo na ovako cvrstim argumentima kao sto je broj postova na prethodnoj strani, onda ja ovde gubim vreme. Ocekivao sam od tebe jace argumente, sa kojim ces obrazloziti ovu recenicu: Dakle, rekao si 90%. Ne 85 ili 93,4% Egzaktni su brojevi, ocekujem egzaktne podatke na nivou foruma, ne na nivou prethodne stranice! Sto ne pokrenes glasanje? Da vidimo hoces li doci do 90%? Super! Sto onda tebi smeta zakon? Treba da si srecan zbog njega, jer ce i drugi biti kao ti i bice manje nesreca na putevima. A da li je neko izgubio malo vremena na putu, potpuno je nebitno! Budzet Republike Srbije se sigurno nece napuniti od saobracajnih kazni. Inace, i ja prelazim preko ogranicenja, naravno, ko to ne radi? Ali ne radim bas u nekoj meri od koje bih morao da strahujem od policije. Sa njima sam u dobrim odnosima, imam obicaj da im mahnem kad prodjem pored patrole, isto kao sto radim i sa drugim motociklistom prilikom susreta. Vrlo sam zadovoljan kad vidim da mi odgovore, i mislim da sam time bar malo pomogao kolegi kojeg kasnije budu zaustavili. Malo, aili ipak mnogo vise nego sto cu postici pljuvanjem svakog pokusaja da se situacija sredi. Pa normalno. Ako vec prolazi kroz naseljeno mesto ne moze biti ogranicenje 100km/h! I da ne citiram ceo poslednji pasus. Vrlo tesko je bilo sta obrazloziti a da se covek ne dohvati politike, a to necemo ovde. Ipak, moram da kazem jedno. Moguce da su pare od putarina nekad nenamenski koriscene. Sada, u visestranackim uslovima "ona druga" strana bi jedva sacekala da objavi takve podatke. Zato ne verujem bas u price da pare idu u drugu stranu. Ali u puteve kod nas decenijama nije mnogo ulagano. a narocito u devedesetim. Poslenjih nekoliko godina je mnogo uradjeno, to niko ne moze da porekne. Pa setite se samo Ibarske nagistrale!! Ali, na dobro se covek brzo navikne, i zacas se zaboravi kako je bilo. Hvala Bogu, da je tako. Ipak, krajnje je nerealno ocekivati da se svi putevi mogu srediti tako brzo. I reci "neka SVE asvaltiraju pa cu postovati zakon" je jako detinjasto i ne zelim da diskutujem na tom nivou. Novi ZOBS donosi dosta novih stvari, koje su u praksi proverene u Evropi, verujem da se donosi iz najbolje namere a ne zarad popunjavanja budzeta. Znate onu recenicu: "Nemoj se pitati sta moze drzava da uradi za tebe, vec sta mozes da uradis za drzavu!"? Postujmo zakone, radimo vredno svoj posao a putevi ce se srediti. Eh... ovo moram. "Posten narod" ne vozi 150km/h kroz naseljeno mesto. Za takve me nije bas zao. Svako je tvorac svoje sudbine, samo da u tu sudbinu ne povuce jos nekog sa sobom... Elem, iz dosadasnjeg dugogodisnjeg iskustva po forumima znam da te necu ubediti da promenis misljenje, kao sto ni ja svoje necu promeniti. Ove dve poruke su sasvim dovoljne da pojasnim svoje stavove o ZOBS-u pa se u dalju diskusiju necu upustati, mrzi me brate. Bicu tu kao urednik, a vama zelim srecu i ovde i na drumu.

Evo ja recimo Petra na podrzavam ni malo, i smatram da se vecina ljudi na forumu ne slaze sa njim! To sto se vi koji niste za novi ZOBS bunite ne znaci da vas ima vise. Zakon si samo ti proglasio stupidnim i samo si ti odredio da se protiv njega treba boriti. Kad je vec tako, moraces da iznadjes resenja da se sa istomisljenicima izboris protiv donosenja zakona ili bar protiv njegovog nesprovodjenja. Odakle ti ideja da je Pablo protiv tog zakona, pa jos i da treba da se bori protv njega, a i mi kao forum zajedno sa njim?? Evo ja sam ZA ovaj zakon, i ja sam za restriktivniju politiku prema pociniocima teskih saobracajnih prekrsaja. Jesam za to da kazne za nenosenje kacige (cak i ne bilo kakve kacige) budu drakonske, kao i za ostale teze prekrsaje koje mi kao motociklisti pravimo. Jesam i za to da policija dezura u okolinii svakog motoskupa sa alkotesterima, a i da onaj ko padne na tom testu zapamti to za duze vreme. A narocito sam za teske kazne za prekoracenje ogranicenja brzine. Smatram da ce to smanjiti broj povredjenih i poginulih. Neka jedan motociklista manje pogine, pa ce tvojih 15 minuta dragocenog vremena vise od Valjeva do Beograda biti opravdano. Tu ja vidim pozitivizam koji trazis. Valjevo-Beograd. Taj put cesto prolazim i odlicno ga poznajem. Gradska zona Valjeva se poslednjih godina dosta prosirila i tu je po meni sasvim opravdano ogranicenje od 50km/h. Na deonici od Valjeva do Celija se prolazi kroz mnogo naseljenih mesta (Divci, Lajkovac...) te je i tu ogranicenje sasvim opravdano. Na ostatku puta mozes da vozis 80km/h. Za Ibarsku se zna vec, moze da se vozi sasvim pristojnom brzinom. Zaista ne vidim nikakav problem u ogranicenjima za celu tu trasu, pogotovo sto policija vecinom tolerise neka pristojna prekoracenja brzine. Gde je problem? Koliko bi po onim krivinama i pored kuca gde zive ljudi trebalo po tebi da se vozi? Da li bi ti kao otac nekog deteta koje tu zivi odobrio to "ogranicenje" brzine? I kao poslednje objasni mi ovo: Non stop se potenciraju losi putevi i PREMALA ogranicenja na njima? Trebaju nam velike dozvoljene brzine na losim putevima? Samo nemoj reci da nam trebaju dobri putevi Realnost je da nemamo 10-15 milijardi evra da bi nam putna mreza bila u perfektnom stanju. To znaci da se moramo prilagoditi ovome sto imamo, uz nadu da ce u dogledno vreme biti bolje. Ako tu nadu nemas...hm... ne bih bio u tvojoj kozi.

Pozdrav!

Pa mozes i danas, zavod za transfuziju radi svaki dan, a pomoc je pomoc.