Zarco odlepio! Ne bi me iznenadio da spusti ispod 1:54. Sad je na 1:54.029

Danas se iznerviram i otvorim sj7. Prednji panel se lako odvaja ostrim nozem. Odletovala se zica koja spaja mikrofon sa maticnom plocom, verovatno prilikom nepazljive montaze. Zica je u nekim trenucima dodirivala mesto gde treba da bude zaletovana i tada je zvuk sniman. Sad je sve ok. Da javim kinezu da se ne nervira vise [emoji4]

Jbt, pola foruma nam celavo... Sent from my SM-N910C using Tapatalk

To cranke, sta sad kazes za vremena??

Kazem ja da se Meklaren popravio. Zelim im srecu, odrastao sam navijajuci za njih, jos od vremena Emersona Fitipaldija.

Jesam, izvrsio sam upgrade na 1.21, najnoviju verziju. Kako se radi factory reset na SJ7?

Pazi, povremeno snimi potpuno cist zvuk uz video, ali jednom od deset puta!

Moja SJCAM SJ7 snima zvuk jednom u deset pokusaja Kad je stigla iz Kine, radila je, potom je to bilo sve slabije, na sta ja nisam obracao paznju, da bi juce zvuk skoro potpuno prestao da se pojavljuje na snimcima. Da li postoji kod nas neko ko to moze da pogleda? Nekakav servis? Kakav je postupak reklamacije kod Kineza? Vidim da pise 7 dana po prijemu posiljke, ali je to nedovoljno vremena da ja ustanovim greske. SJCAM daje 60 dana garancije na kameru, valjda i prodavac daje toliko. Pisao sam Kinezu, pa sad cekam da vidim sta ce odgovoriti.

Sacekaj malo da dezurni hejteri, spameri i trolovi otkriju temu, pa da konstruktivno doprinesu

Odmah ti mogu reci da nema, ako nisi do sad osetio o cemu se radi, neces nikad. Ili mozda za jos 10-20 godina...

Dobro, ipak su ovo testiranja gde su druge stvari bitnije, a i tek je prvi dan.

Resavica, saht sistema parnog grejanja. Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Glasao za ne, meni je to besmisleno.

Hocemo li mini kladionicu za testiranje u Kataru?

Gde ti se tu uklapaju oni koji putuju motorom?

Zasto bi se zakljucavala tema u kojoj niko nikog ne vredja, nema svadje, vec se normalno razmenjuju misljenja?

Razmisli i o ovome, ja sad narucih: https://www.aliexpress.com/item/5pcs-lot-GoPro-Safety-Insurance-Straps-With-3M-Sticker-Mounting-Kit-For-Go-Pro-Hero-4/32664363382.html?spm=a2g0s.8153825.cb0001.2.znOuav&scm=1007.13409.84631.0&pvid=4c4bf74b-285e-447a-ba00-cc79b5f225bb&tpp=1

Meni stize preko 20 paketa sa opremom za kameru Izmedju ostalog, uzeo sam ovo: https://www.aliexpress.com/item/Mlldio-gopro-accessories-Helmet-riding-set-flat-curved-3M-sticker-base-mount-for-action-camera-go/32843823919.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.O96kYT ... i pored toga sto se nekakav nosac dobija uz sj7 kameru. Rekao bih da je ok. U odnosu na onaj koji se dobija uz kameru, ima vise mogucnosti preciznog podesavanja polozaja, sa cim moram da eksperimentisem dok ne nadjem ono sto mi se svidja. Javicu ovde utiske.

Samo da pojasnim - tekst je napisan na osnovu mog iskustva, nije skupljan sa neta ili udzbenika. Na tockovima sam bez prestanka od 1978-me godine tako da se sakupilo nesto iskustva sa, dobro preko 1.000.000 kilometara voznje. Trenutno vozim auto kome je prosek potrosnje oko 8.5 litara na 100km, pa sam na njemu sve ovo proveravao u praksi i tako dobio ideju da ono sto sam primenio prenesem drugima, mozda nekom koristi. Potpuno isti sistem vazi i za motocikle - takodje primenio u praksi. Za krace voznje jednom nedeljno do kafica ovi saveti zaista nisu previse korisni, ali kad treba danima voziti 300-400km dnevno, vredi povesti racuna oko potrosnje. Do duse, oni koji tako voze verovatno sve ovo vec znaju, ali nije zgoreg ponoviti za mladje koji tek pocinju. Sebe sam navikao na ova pravila i primenjujem nesvesno tehniku voznje za (po meni) nizu potrosnju. Imam prilike da vozim cesto sa dva drugara, na identicnim motociklima kao moj. Meni je na otvorenom putu prosek 4.3 litra, njima nesto preko 5. Verujem da je ova razlika dobijena bas postovanjem nekih pravila. Zanimljivo je da oni ne zele da smanjuju potrosnju i da menjaju ista u tehnici voznje - vole da povremeno snazno ubrzavaju na izlascima iz krivina i da odmah zatim koce. Naravno, svako poznaje dubinu svog dzepa i na osnovu toga bira prioritete u voznji.

Vidis, i meni je to bilo u glavi, da otpor vazduha raste sa kvadratom brzine. Ipak sam zeleo da proverim i na prva 3-4 sajta koje sam konsultovao nije bilo jasne formule, ali je receno da raste proporcionalno brzini. Pomislio sam da ja gresim i dalje nisam proveravao. Hvala na sugestiji, kao i na opasci za moment i momenat u ranijem delu Ispravljeno!

Ovaj tekst je pisan imajuci turing na umu, sportski motocikli imaju drugaciju filozofiju gde potrosnja goriva nije u prvom planu. 1. Tehnicki aspekt Prvi uslov je da je motocikl u besprekornom tehnickom stanju. Servisiran i podesen motor, cisti filteri za gorivo i vazduh i nadasve pravilan pritisak u gumama. Ukoliko je motocikl opterecen (prtljag, sapatnik) podesiti pritisak guma prema tim uslovima, mozda i jednu ili dve desete bara preko toga. Pritisak ne proveravati posle voznje, tada su gume zagrejane i pritisak veci, vec pre voznje, na hladnim gumama. 2. Aerodinamika Dobar vizir puno znaci. Sa stanovista potrosnje, bolji je veci vizir oko kojeg ce vazduh lakse strujati nego oko tela vozaca. Prtljag pakovati sto je blize moguce uzduznoj osi motocikla, tako da sto manje strci sa strane. Za lokalne voznje (obilasci gradova i sl.) najbolje je skinuti sav visak sa motora. 3. Tehnika voznje Najvaznija stvar. Prethodne tacke su samo preduslovi. Zglobom desne ruke mozete ostvariti najvece ustede tokom putovanja. Pre voznje, optimuzujte tezinu, ne nosite ono sto vam ne treba. Gledajte da sto vise smanjite tezinu prtljaga. Ne zagrevajte motor u mestu. Mnogo kazu: ja ga upalim i pustim da radi pod saugom dok ja stavim opremu. To je bacanje goriva. Motor ukljkucite kad treba da krenete. Nekoliko sekundi posle paljenja, kad motor postigne radni pritisak ulja i smiri rad, spreman je za voznju. Do duse, nemojte ga siliti dok ne postigne radnu temperaturu. Ovo je dobar savet i sto se tice veka trajanja motora. Prilikom voznje gledajte da motor bude sto je moguce blizi obrtajima gde razvija najveci obrtni moment. I pored toga sto bi u nekoj situaciji lako ubrzao maksimalnim stepenom prenosa, bolje je to uraditi stepenom nize. Za maksimalni stepen prenosta, rucicu gasa morate odvrnuti mnogo vise nego za stepen nize. Ovo narocito vazi na deonicama gde se vozi dosta uzbrdo, gde je jako vazno odabrati pravi stepen prenosa. Tokom voznje nizbrdo je slicno, ali postoji jedna caka. Svi moderni motori sa ubrizgavanjem goriva stede tako sto prilikom kocenja motorom, a kad su obrtaji visi od recimo 1500 o/min, ne ubrizgavaju gorivo u cilindre. Tako da ako se negde spustate maksimalnim stepenom prenosa sa 1400-1500 o/min trosite gorivo. Voznjom u stepenu nize, podigli bi ste obrtaje na mozda oko 2500 o/min i kompjuter bi prestao da ubrizgava gorivo. Dalje, svako koriscenje kocnice, teoretski je greska vozaca. Kineticku energiju treba pretvoriti u predjeni put, a ne u grejanje diskova (ili dobosa). Pratite saobracaj, ako treba da skrenete ili vidite napred prepreku, oduzmite gas i kocite motorom - nema ubrizgavanja goriva. Kao sto rekoh, motocikl najmanje trosi u najvisem stepenu prenosa, na obrtajima gde se dobija najveci obrtni moment. Sa tog stanovista, kada krecete iz mesta, ukoliko uslovi saobracaja dozvoljavaju, ubrzavajte ostro, tako da sto pre dostignete najvisi moguci stepen prenosa. Na duzim stajanjima (semafori i slicno) gasite motor. Time cete ustedeti vise goriva nego sto ce se potrositi u procesu paljenja agregata. Nemojte juriti. Rast otpora vetra proporcionalan je ceonoj povrsini vozila i brzini. Sa 110km/h trosite 25% vise nego pro 90km/h. Tokom turisticke voznje, ne treba vam velika brzina. Treba nesto i da vidite, zar ne? Ukoliko vozite duze deonice autoputem, a imate cruise control, koristite ga. Ispitivanja pokazuju da se na taj nacin takodje stedi neki procenat goriva. I konacno, tamo gde stignete, parkirajte motocikl. Obilazak grada je mnogo lepsi pesice nego na motoru. Srecno!

Ukratko. Severoistok: Svakako bih u obilazak krenuo Dunavskom magistralom. Vidim da si iz Beograda, pa dakle Smederevski put, pa Pozarevac pa Srebrno jezero. pa Golubac. Odatle pocinje. Odmah Golubacka tvrdjava. 20km dalje, izmedju Brnjice i Dobre svrati na kafu u kamp Toma, drvena terasa u senci pored Dunava, bagatela. Zatim muzej Lepenski vir. Pa ispred Donjeg Milanovca, desno uzbrdo na Kapetan Misin breg. Odatle moze ka Majdanpeku, koji takodje treba videti, pa prema Kucevu, Neresnici, Raskovoj pecini... pa odatle nekakav krug ka Borskom jezeru. Ili, povratak nazad na Dunavsku magistralu, pa preko Donjeg Milanovca, jednim od najlepsih puteva u Evropi ka Kladovu. Usput, cuvena riblja corba u Tekiji, a moze isto to i u Kladovu. Glavna ulica u Kladovu je nezaobilazna, mnogo kafica, restorana, picerija, poslasticarnica, sve u debeloj, mracnoj senci suncobrana. Onda ka Negotinu, takodje mnogo lepih restorana. Izlet ka Rajackim pivnicama NE SME DA SE PRESKOCI!!! I Rogljevski podrumi takodje. Plaza Kusjak iznad Negotina, fenomenalno mesto za kupanje. Odavde moze ka Borskom jezeru i Boru. Posebno je lep put preko Rgotskog brda, a u Rgotini OBAVEZNO posetiti Rgotsko jezero, jedno od najlepsih mesta za kupanje u Srbiji - prelepo zeleno jezero nastalo kopanjem kvarcnog peska, voda ne moze biti cistija! Potom posetiti Brestovacku banju, pa si na Borskom jezeru. Prlepi hotel Jezero sa terasom iznad vode i odlicnim sladoledom Posetiti i Zlot i Zlotkse pecine i kanjon. Potom preko crnog vrha do Zagubice. Tu u restoran pored vrela Mlave. Zatim do Krepoljina, pa produziti 6km ka Petrovcu radi posete manastiru Gornjak. Nazad u Krepoljin pa ka Krupaji i Krupajskom vrelu. Odatle do mesta izvor, pa ka Strmostenu. Pre Strmostena desno se ide do Resavske pecine. Potom kroz Strmosten do vodopada Veliki buk u Lisinama. Zatim su tu u blizini manastiri Manasija i Ravanica. Pa obavezno posetiti Sisevac sa olimpijskim bazenom sa termalnom vodom i restoranom pored uzgajalista pastrmki. Pa izlet do Grze. Pa... Eto na brzinu i nesto slika iz tog podrucja. Ima jos mnog, mnogo toga, ovo nije ni 20% onog sto moze da se vidi.

Koji deo istocne Srbije, severni ili juzni? Ili sve? Tu ima toliko toga da se vidi da je 30 dana malo, pa daj da malo suzimo oblast.

Dobro je da mucni Alonso moze malo da se takmici, da ga zelja mine...

Pa mene inrteresuju obe stvari koje si postavio. Nemoj vise nista da kacis