Od 01.07.postao sam vlasnik Voge 500DSX pa cu ovde preneti moje utiske vezane za ovaj motor. Prvo par slika Pre ovog motora vozio sam Tomos motor(15SLC) od svoje 13-e ili 14-e godine koji i dan danas vozim i idem na Tomos skupove. Odavno mi je bila zelja da imam neki ozbiljniji motor pa su se sticajem okolnosti slozile kockice i omogucila sansa za kupovinu motora. Pocelo je od gledanja oglasa polovnih motora(ER5, GS500, CB500F, KLE500...) pa do gledanja TRK251, Voge 300DS, 500DS, 500DSX, Royal Enfield Himalaian i SYM NHT300, na kraju sam se odlucio za ovaj iz naslova teme. Ne mogu reci da dajem minus firmi ATV Nautika koja prodaje ove motore, ali reklamiraju na polovnimautomobilima da imaju 300DS motor u prodaji a ustvari ga nemaju. Zasto to kazem, pa zato sto i druge firme rade tako, konkretno euro summar iz beograda koji nema NHT300 u salonu vec NHT125, a da ne pricam da niko nema test vozilo od tih motora(trk251, sym nht300, voge 300ds). Imao sam limit sto se novca tice a i limit koji sam postavio samom sebi za kubikazu(do 500kubika). Verlovatno ce neko reci, zasto 500, zasto ne barem 600ccm i 4 cilindra...Pa zato sto ne bih da jurcam a i zbog registracije. Ako uporedite cene, videcete da je razlika od 10000dinara u registraciji a to je jeddan mali servis u ovlascenom servisu. Moje razmisljanje je trenutno tako, mnogi vozaci(stariji po stazu) kazu da cu vrlo brzo preci na jaci motor. No, da se sada vratimo samom motoru i zasto sam bas ovaj kupio a ne neku hondu ili neku drugu zvucnu firmu...Zato sto mi se motor jako dopada a i zbog toga sto ima nizu cenu od ostalih, razlika je oko 500-3000e u odnosu na druge firme slicne zapremine motora.TRK502 nisam hteo da kupim(iako lepo izgleda) jer mi je izgledao ogromno, bio je skuplji a i tezi je od ovog. U ovoj temi cu pisati sve vezano za ovaj motor onako kako jeste pa ce vreme pokazati koliko su kvalitetni motori.. Licno mislim da neki uopste ne zele da pisu o problemima sa svojim motorom zbog kasnije prodaje ali ovde to nece biti slucaj pa neka se firma Voge(Loncin) i diler(ATV nautika) pozabave sa iskustvima vlasnika i rese probleme na obostranu korist. Evo nekih tehnickih karakteristika preuzetih od dilera: MOTOR ▪ Tip: 2-cilindarski 4-taktni (Euro 5) ▪ Zapremina: 471cc ▪ Sistem hlađenja: Vodeno ▪ Max. snaga: 46.2Hp (34.5KW) / 8500rpm ▪ Max. obrtna snaga: 42.5 Nm pri 7.000rpm ▪ Snabdevanje gorivom: Elektronsko ubrizgavanje EFI ▪ Paljenje: Elektronsko ▪ Zapremina rezervoara : 17l ▪ Max brzina: (km/h): 160 ▪ Prenos pogon: Lanac ▪ Brzina: 6 ŠASIJA ▪ Ram: Čelične šipke ▪ Kočioni sistem: Prednji kočioni disk. Zadnje kočioni disk ▪ Prednje gume: 120 / 70-17” ▪ Zadnje gume: 160 / 60-17” DIMENZIJE: ▪ Dužina: 2170 mm; ▪ Širina: 820 mm; ▪ Visina sedišta: 1390 mm; ▪ Masa (praznog vozila) : 140Kg; (netačan podatak, na internetu pise da ima oko 188kg) ▪ Međuosovinsko rastojanje: 1360 mm. Ono sto me odusevilo na ovom motoru je sam izled, izgleda prelepo i jako savremeno. Prvo sam hteo 500DS model da kupim medjutim nije ga bilo, ostala su dva 500DSX, jedan u sivoj boji i jedan u crvenoj. Razlika izmedju ova dva modela je u felnama, DS ima aluminijumske felne i 17 inca tockove, DSX(150e skuplji) ima tockove sa spicama od 19inca napred a 17 pozadi, oba tubeless gume. Listajuci malo na internetu, pronalazim informacije da se iza imena Voge krije kineska firma Loncin koja proizvodi ove motore. Loncin inace sklapa BMW motore a o istorijatu Loncina postoje podaci koje ne bih da pominjem ovde, ko zeli moze da procita na internetu. Ja nemam predrasude prema takvim malo poznatim firmama na nasim prostorima jer sam pre 12 godina kupio nov Hyundai automobil i skoro nikakav problem nisam imao(menjan je samo displey kilometar sata u garanciji i trece stop svetlo zbog unutrasnjih kapljica vode) za ukupno 6.5godina. Isti slucaj sa Kijom, kupio pre 5godina novo i takodje skoro nikakav problem, samo su u garanciji(koja jos uvek vazi) popravili nesto ispod tkanine sedista jer je kvrckalo nesto. Takodje sam preko interneta i youtube-a saznao da motor ima kayaba prednju viljusku i zadnji amortizer, nissin kocnice na oba tocka, bosch efi, kolor bord kompjuter...Ono sto sam dao primedbu prodavcu je to da ako zele da privuku kupca, moraju dati duzu garnaciju tipa 2+2 godine umesto sadasnjih 2 godine. Da, razmisljali su o tome kaze prodavac ali to ne mogu trenutno da ispune. Moraju ako zele vecu prodaju! Treba da se ugledaju na QJ moto ili na cf moto kako se probijaju na trziste. Nije veliki minus ali ATV Nautika nije imala da mi da papirno uputsvo(na moj zahtev su mi ponudili u elektronskom formatu ali mi nisu poslali) za koriscenje ovog motocikla, sa automobilima sam uvek dobijao uputvstvo u papirnom obliku ali ne znam da li je to slucaj i sa motorima... Sada nesto o utisku o samom motoru posle oko 300 predjenih kilometara. S'obzirom da sam iz uputvstva za uporebu( procitao sa interneta a prodavac nista nije spomenuo u vezi toga) da se motor treba razraditi prvih 1000km tako sto ne treba prelaziti 4000obrtaja, provozao sam se do Vrsca i nazad. To je odprilike oko 80km/h u 6 brzini. Zvuk motora je po meni odlican i jako pozitivan utisak je ostavio kada se vozi i onda pusti gas...Lepo zaista bruji a ne puca iz auspuha. Na samom auspuhu postoje dva otvora, donji je koliko vidim otvoren a gornji zatvoren mada je moguce da se pri vecoj turazi otvori i gornji ali to za sada jos uvek nisam probao. Visok sam oko 185cm i kada sednem na motor taman fino dodirujem podlogu. Sam polozaj sedenja na motoru mi se svidja , ruke su ispruzene, korman sirok, imate zaista lep osecaj kada se vozi. U voznji deluje da se dosta visoko vozite, imate lepu pregledost svega ispred vas. Trenutno imam MTHelmet JET kacigu i jako mi smeta vetar, tacno mi tuce u kacigu i proizvodi bas iritirajuce i neprijatne zvuke, cim se spustim nize odmah prestane ali tako ne moze da se vozi. Sediste je korektno za sada. Sto se kocnica tice primetno je da je prednja kocnica mnogo bolja od zadnje(normalno jer ima dva diska napred. Prednja viljuska i zadnji amortizer zaista fino upijaju rupe na putu ali koliko sam citao, ne postoji mogucnost podesavanja mekoce a iskreno ne treba mi to jer sam zadovoljan. Na motoru se nalaze Metzeler gume. Sam displej lepo izgleda, vide se sve informacije(obrtaji, brzina, temperatura hladnjaka, kolicina goriva, indikator brzine, pritisak u gumama...Cak imate i bluetooth opciju a postoji i jedan USB port! Displej je osvetljen i necete imati problema. Svetla jos nisam probao pa ne znam kako osvetljava nocu. Plus ide za centralni stender i rol bar koji fabricki dolaze. Nazalost, na motoru nema mesta za prvu pomoc koju obavezno morate imati, ispod sedista uopste nema mesta za to tako da je za sada drzim u torbi dok ne kupim zadnji kofer. Fabricki(ili neki drugi nosaci bocnih kofera) su bas skupi kod dilera(valjda oko 600e ili 800e)...Za sada kupujem samo kofer pozadi. Menjac sasvim lepo salta brzine, do sada mi se nije desilo da nisam dobro ubacio u brzinu. Ono sto me uplasilo u povratku iz Vrsca je ABS svetlo. Naime, stao sam na Pancevackom putu da se osvezim i ugasio sam motor. Kada sam ga upalio i krenuo primetio sam da lampica za ABS treperi. U uputvu za upotrebu pise da prestanem da vozim i da se obratim dileru ili servisu. Srecom pa sam dalje citao uputstvo i probao nesto i na kraju je to bilo uspesno. Naime, motocikl pored leve rucice na kormanu poseduje taster za ukljucenje/iskljucenje abs-a. Izgleda sam sam slucajno stisnuo to dugme i iskljucio abs, kasnije sam provalio foru uz pomoc uputsva za uporebu i resio ono sto sam zeznuo. Treba drzati 3 sekunde taster i onda kad pocne da flesuje da se pusti, onda opet 3 sekunde drzati i opet pustiti kad krene da treperi, ve lepo pise u uputstvu. Inace, od prodavca sam saznao cenu prvog servisa na 1000kom i iznos je 90evra. Za sada imam samo ovo, zamolio bih i ostale da, ukoliko poseduju ovaj motor, napisi svoje utiske.

Ima li neko iskustva sa voge brendom? Koliko ste presli kilometara i kakvi su vam utisci sto se ovlascenog servisa tice? Da li ste imali nekih problema sa motorom?

Bio sam u subotu u euro sumar u Beogradu da pogledam nht300. Nazalost, nisu imali u radnji nht300 vec nht125. Prodavac mi rece da je gabaritno identican s'tim sto se masine razlikuju. Cena je korektna, 3900E, samo je jedna boja u ponudi, moze se uzeti i na kredit preko inteze sa kamatom od 6.8%. Navescu stvari koje sam zapazio... Ima neku malu zastitu od vetra ali je nedovoljna, ne moze da se podigne. Kada sam seo na motor sediste kvrcka, cim se pomeris malo kvcrcka. Polozaj ruku mi ne odgovara, nekako imam osecaj kao da si na skuteru(mada, verovatno bi se to poboljsalo kada bi se korman gurnuo ka napred malo). Rad prednje viljuske mi se svidja. To su onako neke stvari koja sam ja kao pocetnik(koji bi presao naveci motor od trenutnog) primetio.

Postoji facebook grupa tomos forum srbija, na toj stranici cete naci informacije u vezi planiranih skupova.

Nisam niklovao stare delove, kupio sam nove. Rucice kvacila i kocnice su polirane, zato izgledaju kao da su niklovane. Glava tocka je takodje polirana...

Ispastao sam, prosao je taj period probne vozacke za A kategoriju od 2 godine. Kako to da ti je treca godina probne vozacke dozvole, zar nije 2 godine probna za A kategoriju?

Pre godinu dana, mozda i vise, postoji taj predlog izmena zakona. Nikako da ga usvoje i da isprave njihovu brljotinu. Tuzno je to sto smo mi, koji smo imali probne dozvole, ispastali zbog toga.

Nadam se da hocemo. Svake godine imamo okupljanja, nekad u Vrscu, nekad u Subotici, Novom Sadu, Valjevu...Sredi motor pa da se vozikamo. Imamo jednog clana iz Panceva, verovatno si ga i video u gradu, vozi zeleni APN.

@Astral Da,licno rasklapao i sklapao. Jedino nisam farbao...Doduse jesam farbao ali samo male delove u crno. Kupio sam nove niklovane delove(korman, obruce tockova, auspuh, zadnji paktreger), a aluminijumske delove sam sam polirao.

Hvala svima.Nadam se da ce i u Novoj biti jos ovakvih avantura na Tomos-u.

Pozdrav drugari Vec neko vreme mi se motala u glavi ideja da posetim Golubac na TOMOS motoru. S'obzirom da sam bio na godisnjem odmoru, imao sam vremena da ispunim sebi zelju i posetim Golubac, tacnije Golubacku tvrdjavu. Krenuo sam ujutru oko 08h ovom rutom Sam put je bio u solidnom stanju. Bilo je tu nekih deonica koje su bile losije, kao ona kod Smedereva, ali generalno je OK. Krenuo sam ujutru, negde oko 07h. Kako sam se priblizavao Kovinu, tako je kisa pocela da pada te sam morao potraziti zaklon i stao na pumpu dok nije proslo. Nakon kise sam krenuo dalje, medjutim problem je bio sto kamioni i automobili podizu kisu i sve bacaju na motor i mene. Srecom, sunce je izaslo te je osusilo sve vrlo brzo. Negde oko 11h sam stigao do Golubca te sam posetio tvrdjavu . Iskoristio sam priliku da napravim ovu sliku, pronadjite uljeza! U povratku sam svratio u restoran Zlatna Ribica na riblju corbu i ribu. Riblja corba im je onako neutralna, nije zacinjena pa cete sami morati da miksujete a riba je generalno OK. Cene su vece nego u Beogradu a iznenadilo me to sto nema nekih specijaliteta, tipa riblji gulas ili paprikas. Generalno, vise preferiram riblju corbu iz restorana hotela Golubacki grad, za klasu ukusnija riblja corba, jedino sto je ambijent malo losiji. Sve u svemu dan je protekao savrseno, lep dan za voznju bez jakog vetra. Ko je vozio Tomos-a dobro zna sta znaci kada duva vetar! U pitanju je mala kubikaza motora i svaku uzbrdicu ili vetar oseti! U tom danu sam presao oko 250km i svima bih savetovao da posete Golubac.

Idem opet sa malo drugacijim stelovanjem pa kako bude. Ja ne mogu da podesim da na pola hoda poluge bude pola sile kocenja. Veliko je pitanje da li je fabricki motor tako kocio jer u to vreme, davne 1986-e, nisu gledali pola sile kocenja vec samo da li koci. Tocak koci sigurno samo sto oni ne mogu to da izmere jer ne sede na prednjem tocku, jako je lagan napred i eto problema.

Moze li mi neko objasniti sta konkretno ne valja na prvom dijagramu sile kocenja za prednji tocak? U pitanju je prednja kocnica Tomos motocikla, zadnja kocnica je dobra. Kontrolor koji je radio mi nije objasnio vec drugi radnik sa konstatacijom da ne valja prednja kocnica. Nisam ga najbolje razumeo ali rekao je da im tocak zablokira, da ne mogu da urade. Kao posle 5 sekunde valjda treba sila da bude na pola( jer se pola pritiska pedala) a da im kao izbaci i tocak blokira. Video sam da su stelovali silu sajle(barem jedno 6 puta) i da kada sam preuzeo motor da je sajla bila otpustena skoro skroz i da mi motor hvatao onako tek na kraju pritiska poluge a na pola skoro i da nihe kocio. U pitanju je prednja dobos kocnica sa 2 razmikaca pakni, zadnji dobos je sa 1 razmikacem. Unutrasnji precnik tocka 140mm a pakne su 138.5mm do 138.6mm. Imam rok od 7 radnih dana da sredim to . Sto se mene tice, prednja kocnica odlucno koci, nabija amortizere kako je dobra. Mislio sam da ce biti problema sa zadnjom koxnicom ali bilo je suprotno!

Onaj koji je pisao, prepisivao, prevodio izgleda da nema vozacku dozvolu i ne poznaje koje sve kategorije postoje. Zeznuo se prilikom prebacivanja sa cirilice na latinicu i otud B=V

Hteo sam da pokusam da dodjem do vlasnika ali eto, bez uspeha. Imao sam dobru volju ali dzabe, pokusavao sam i kod bivseg vlasnika(prodavca)prethodne i prethodnih godina da dodjem do papira ali bez uspeha. Opet kazem, njemu ne zameram, u startu je rekao da je bez papira ali da je legalan jer je od njegovog strica. Pokusao sam da iskopam papire, nudio novac za to i saznao posle da nije u dobrim odnosima sa njim( ne znam zbog cega, a nije hteo ni ime strica da kaze) i da ne moze da mi zavrsi papire kako bih mogao na sebe da prenesem .Ostavicu ga tako, posluzice za ono sto je i prvobitno namenjem a to su rezervni delovi. Novcanu vrednost nema ovako bez papira ali ljubitelju Tomosa svakako da ima, i to veliku. Hvala svima

Upravo sam bio na salteru mupa u ljermontovoj medjutim nista nisam uradio. Zena koja je radila kaze da mora vlasnik doci. Objasnio sam da kupio motor,da je kod mene jedno 5 godina, da nemam ugovor i da sam dosao da pitam da li se moze naci vlasnik u arhivi negde kako bih to preveo na sebe. Nazalost ne moze bez vlasnika. Zena je bila ljubazna ali mi je objasnila da to ne moze tako a druga koleginica je dobacila da ili vratim motor nazad tom sto mi je prodao ili da dodje vlasnik sa ugovorom. A ja ne zbam koji je vlasnik a niti cu izgleda uspeti da saznam. Nista, barem sam imao volju da probam jos jednom.

@Blaza Ma znam da nema tu vrednost ali rekoh da pokusam na drugi legalan nacin da didjem do papira jer mi taj prodavac ne moze ili nece pomoci da dodjem do papira. Znao sam to kada sam kupovao ali rekoh ajde da probam da dodjem do papira jer ima tablicu. Nije mi neophodno da dodjem do njih ali rekoh da pokusam preko foruma, mozda neko poznaje neke u mupu koji bi bili voljni da to potraze, meni bi to mnogo znacilo. Ja ne mogu da trazim u mupu kopiju saobracajne jer to moze traziti samo osoba koja je bila upisana u toj saobracajnoj, a mozda moze i osoba koja ima kupoprodajni ugovor, ali posto to nemam...

Nije mi problem da platim, ja sam i nudio doplatu da dodjem do papira tom iz BP. Samo da je neka razumna cena ako nadjemo vlasnika.

500e ne bih sigurno mogao da dam jer ne vredi toliko, duplo jeftinije bi mi bilo ako ne i vise da kupim drugi sa papirima, ali kao sto sam i napisao u nekoj prethodnoj poruci, nemaju svi papire, a niti racun prve kupovine ako nisu bili registrovani. Imam dva sredjena motora sa papirima na moje ime pa rekoh da pokusam ako mogu da resim papire za taj treci sto nemam papir.

Hvala na savetu. Oticicu do neke obliznjee agencije za registraciju pa cu se raspitati da li moze nesto da se uradi povodom ovog mog slucaja pa cu javiti da li sam nesto uradio ili ne.

Nema potrebe za tim, decko koji mi je prodao je u startu rekao da ide bez papira i njemu nisam zamerao nista a niti cu. Jedino ne znam sta mu je problem da kaze ime, prezime i adresu strica da zavrsim to. Rekao sam mu da cu dati pare za to. Sa tomosima je komplikovana sutuacija oko registracije jer je retko ko registrovao i produzavao a vecina je bila i na trajne tablice. Prilikom prodaje mopeda se nisu pravili ugovori ili je samo data saobracajna, pa kada hoces da registrujes imas problem jer nema ugovora ili je covek preminuo.

Rekao mi je da je motocikl sigrno legalan i da je od strica. Kada sam kupovao motor, masina je bila blokirana i ko zna od kada je tako stajala. Sta su se oni dogivorili i kada dogovorili to stvarno ne znam. Ja bih svakako castio coveka ukoliko uspem da zavrsim sve to.

Pokusavao sam jedno 4 puta ali ne vredi. Znao sam u startu kada sam kupovao motor da nema saobracajnu ali sam posle pokusavao i nudio pare da se odradi papirologija. Ali dzabe, pokusavao sam jedno 4 puta sa tim covekom sto mi je prodao ali nista od toga. Da li je covek pokusavao da sredi to ili nije ni pokusavao, to ne znam, ali mi je rekao da nista nije uspeo.rekao je da mi ne bi dao ime, prezime... Mislio sam ako ima u nekoj knjizi u mupu ypisano kada je izdata tablica, ime vlasnika, adresa, pa da pokusam da nadjem tog coveka da zavrsimo prenos vlasnistva. Masina i ram su dobri, pa mi je zao da nema papire i da stoji tako.

Pozdrav. Kupio sam Tomos motocikl pre oko 5 godina u Backoj Palanci. Nazalost, taj vlasnik nije imao saobracajnu od tog motora pa je motocikl kupljen zbog delova. Kasnije sam saznao da se taj motocikl vodi na njegovog strica sa kojim nije u dobrim odnosima prema njegovim recima. Taj decko mi je rekao da je pokusavao da izvadi saobracajnu ali nije uspeo. Motocikl ima tablicu. Da li neko moze da mi pomogne, ukoliko radi u mup-u, ili ima prijatelja u mup-u, da pokusamo da dodjemo do podataka bivseg vlasnika pomocu tablice i broja motora? Broj sasije 340172 Broj motora 340172

Da, oba su moja i registrovana na moje ime. Imam i treci( ali nemam papire a ima tablice, kupio ga u Backoj Palanci ali ne mogu doci do papira) ali mi taj sluzi samo za delove ako jesto crkne na ova dva. Poceo sam da prikupljam jos nekoliko delova koji ne valjaju na tom trecem, pa ako budem imao vremena da se zanimam preko leta sa farbanjem.