Treba da kupim novu kacigu pa gledam cene i uporedjujem. Na louis sajtu shark spartan rs(BLANK SP BLACK/BRONZE) kaciga na popustu je 259evra sa pdv-om a kod nas, u barellu, Shark kaciga Spartan RS crna mat na popustu kosta 42900dinara(363evra).To je razlika od 104evra! Otkud tolika razlika u ceni i zasto i kod nas nije priblizno ista cena??? Razumeo bih da je razlika 10-20evra ali 104evra... Da li se nasi prodavci ugradjuju puno ili...? Ovo sam naveo samo kao primer, kod nekih kaciga je razlika mnogo veca a kod nekih manja.

Probacu to sa ispravljanjem motora sa copavca pa javljam. Korisnicko uputstvo nisam dobio, trazio sam od njih prilikom preuzimanja vozila ali kazu da nemaju, imaju samo fajl koji mogu da mi posalju pa da sam stampam. Nasao sam taj fajl na internetu ali je necuveno da kupac novog motocikla ne dobije odstampano uputvstvo za isto prilikom preuzimanja, bilo to na srpskom ili engleskom. Kad bilje razmislim, moralo bi da bude na srpskom ali im licno ne bih zamerio i da fobijem na engleskom. Verujem da ATV Nautika cita ovo i da ce ovo biti opomena da se uozbilje ako planiraju da pridobiju nove kupce a i da zadrze stare. Pitao sam ih za tablu da li je normalno tako da se mrda, nisam im rekao da to fiksiraju, oni su na kraju da kazem fiksirali. Mislim da se to drzi na 6 srafova i da su ostavili gumice samo na sredisnjim srafovima( po horizontu sredisnji) jer ima tri reda a u girnjem i donjem redu su ako se ne varam skinuli. Za auto cekam oko 2-3 dana, zato mi nije bilo normalno da vekam 7 dana za motor. Nije problem kada znam koliko se ceka, znacu za sledeci put.

Sa potrosnjom 500dsx sam zadovoljan, na tabli pokazuje 3.5 do 3.6L. Da, imam par zamerki na prodavca( atv nautika) sli to su generalno sitnice, bitno je da je sa motorom sve ok. Nazalost te sitnice bodu oci i za mene nije normalno da dobijem garanciju sa servisnim intervalima za atv, utv, ssv vozila a ne za motocikl. Napisao sam im mejl pa cu videti sta ce odgovoriti. Druga zamerka je bila za cekanje na servis(7 dana) u Ostruznici. Mislio sam da si kupio taj motor. Moze biti dotegnutost nekih srafova a mozda i to sto je jedan cilindar, ova dva motora koja si sponuo su dva cilindra.

Mozes li malo detaljnije da objasnis? Kakav defekt je bio? To pricas za taj fica tocak servis?

Da. Evo spiska ovlascenih servisa iz servisne knjizice

Uradjen prvi servis u Ostruznici. Na racunu stoji da su menjali filter ulja i ulje. Evo cena Na nekih 500m od atv servisa postoji kafanica pa sam se tu rashladio sa picem i sacekao da me pozovu kad urade servis. Sve je proteklo dobro. Za sledeci servis cu se ipak obratiti servisu na novom beogradu jer mi je znatno blizi a ovlascen je. S'obzirom da nemam iskustva sa ovim motorima, pitao sam ih da li je normalno da se kuciste zadnje kocnice pomera malo a i instrument tabla. Receno mi je da ce pogledati. Kada sam preuzeo motor receno mi je da je instrument tabla fiksirana i da su korigovali polozaj zadnjih kljesta( stoji sve to na papiru). Koliko sam primetio, izgleda da su skinuli neke gumice kod instrument table, valjda znaju kako to treba da stoji, ja sam samo pitao da li je normalno da se pomera malo. Inace, preuzeo sam i servisnu knjizicu prvilikom zavrsetka servisa i kada sam stigao kuci malo sam je prelistao. Smatram da su neprofesionalni jer sam dobio servisnu knjizicu za atv/utv/ ssv vozilo a ne za motocikl. U toj knjizici su potpuno drugi servisni intervali. Evo slike Prilikom kupovine vozila mi je receno da je prvi servis na 1000km a svaki naredni na 5000km, dakle, ne gadja se sa ovom servisnom knjizicom.

Nemam iskustva sa tim modelom. Kada sam kupovao motor taj model mi je bio na listi za gledanje i probu ali nazalost nisu imali tsj model te sam se na kraju odlucio za 500dsx. Odlicna potrosnja, prosto za neverovati. Nemoj kupovati nista drugo, vozi to i uzivaj. Ako sumnjas u nesto, pravac u ovlasceni servis, daj im motor da provozaju pa neka vide sta ce. Mozda mozes proveriti zategnutost srafova, mozda su neki popustili pa napravi tu vibraciju.

Odlicno ali meni to nisu spomenuli. Moracu da cekam do ponedeljka.

Nisam navikao da toliko cekam na servis ali sta da se radi, sto kazes sada znam za sledeci put. Dok je u garanciji moram raditi kod njih servise. Izgleda mi da im motori nisu prioritet vec nesto drugo.

Ne postoji drugi servis, ovaj je jedini. Mada, kaze mi prijatelj da je to jos i dobro, da kod mnogi drugih zvucnijih imena cekas i vise! Za auto cekam 2-3 dana u ovlascenom servisu, nisam ni slutio da ce ovde biti 7 dana. Ne znam kakva je situacija ako se nesto pokvari u garanciji, koliko ce se tada cekati. Jedno je sta prodavac prica a drugo je praksa, no nadam se da nece biti problema.

Da, dobro sluzi za sada. Vreme ce pokazati koliko je dobar. Moralo bi malo da snize cemu tog Voge-a, 7000e je pa bi sto se cene tice a i garancije prednost dao srt-u. Zbog kubikaze,dizajna i tezine prednost dobija Voge. Odes vidis, probas, uporedis...Pokusaj da snizis cenu tom Voge-u( mislim da tu ima jedno 700-1000evra prostora) jer ko zna koliko je nas uvoznik to platio pa ima velikog proszora za snizavanje cene. Ako se ne varam, kod mene su na carinskoj dokumentaciji sa belilom presli preko tih stvari. Ma to sam onako spomenuo cisto da znas. I za ovaj moj 500 dsx je pisalo da je tezina motora 140kg( u oglasu atv nautike) sto je nemoguce, ustvari ima oko 190kg.

Srt550 nisam video uzivo a nisam vozio nijedan od ova dva. Moj glas bi isao za Voge zbog boljeg dizajna( moje mislhenje) i zbog toga sto je Voge do 500 kubika pa je registrscija za oko 10000dinara manja. Nisam bas siguran da li je max brzina za voge 190km/h, to mi je nesto mnogo s'obzirom da moj 500dsx ide oko 160km/h prema fabrici.

Kupio sam kod njih ipone set za lanac i probao jednu ls2 kacigu. Ne mogu reci nista drugo za sada

Idemo dalje. Doslo je vreme za prvi servis na 1000km. Nazvao sam atv servis u ostruznici i pomalo sam razocaran brzinom zakazivanja jer mi je to sprecilo putovanje motorom za ovaj sledeci vikend koji dolazi. Naime, hteo sam za sutra ili neki naredni dan da zakazem prvi servis medjutim prvi slobodan termin je tek sledeceg ponedeljka. Prema recima coveka koji se javio kaze da nije problem da predjem 200-300km do tada. Za sada su dobili VELIKI minus od mene zbog toga.

U odnosu na ovaj moj, cb500x nema crash bar koliko znam. Sto se voznje sa suvozacem tice... Nisam probao tako da ne znam. Sto se konjaze tice...To je sve individualno, za nekog je malo a drugog dobro. Nisam bio na duzem putu!

Prelep motor ali se moze diskutovati o ceni. Kada sam kupovao ovaj moj 500dsx, tada je 525dsx kostao 7000evra sto je po meni mnogo. Ako budu dali neke popuste onda treba gledati i probati motor ali za tu cenu...Honda cb500x je oko 7300e cisto za poredjenje. Ono sto me malo nervira na ovom motoru je indikator kolicine goriva. Naime, rezervoar je deklarisan na oko 17litara. Crvena lampica za gorivo pocne da treperi, odem na pumpu i sipam oko 10litara goriva, ne moze vise da stane kada je motor na copavcu. Generalno nije strasna stvar, trebace mi malo vremena da se naviknem na to. Inace, prema uputstvu proizvodjaca, crvena lampica pocne da treperi kada je u rezervoaru ostalo oko 3L. Dakle, ako je ta rezerva 3L, a ja sipam oko 10L, ne znam gde se izgubilo jos 4L. Za sada je potrosnja 3.5L na 100km. Opusteno se vozi(oko 80km/h) jer se jos razradjuje motor. Inace, sa alliexpresa sam porucio razne sitnice za ovaj motor, videcemo kad bude stiglo. Razmisljam da kupim dva svetla koje bi montirao napred na crash bar ali tek treba da vidim sta ima u ponudii i odskle vi uzeo napon za to.

Videcemo, za sada ne znam sta menjaju na motoru. Za benneli trk251 je cena oko 50-60evra u ovlascenom. Na satu imam 500km tako da treba jos toliko da predjem i da odem na prvi servis. Danas sam svratio do catalyst moto radnje i kupio ipone set za lanac(cetka, odmascivac i sredstvo za podmazivanje). Ocistio, naprskao i sada sam miran barem 500km(na ambalazi pise 800km). Na alliexpress-u ima dosta sitnica za ovaj motor, drzac za mobilni, zastita za displey, fazasteri...Takodje sam nasao i na nekom italijanskom ili spanskom sajtu razne stvarcice(vetrobran, zastita za ruke...). Neki drzac za mobilni treba da nabavim, verovatno cu ga poruciti sa alliexpresa ali tek treba detaljno da trazim. To i kofer pozadi i moze da se ide do neke planine...Treba i opremu da kupim(druga kaciga, jakna, rukavice...). @eurokrem Hvala. Za sada sam veoma zadovoljan. Rally deluje interesantno ali ga nisu imali u radnji. Samo nek te sluzi kao i do sada. Generalno je problem kupiti nesto sto si samo video na slici a nemaju u radnji da uzivo pogledas, sednes i stknes neki utisak. Potpuni utisak bi ostvario kada bi provozao barem jedno 15-30minuta...

Bice, ne brini. Trenutno imam oko 400km. Juce sam preuzeo saobracajnu dozvolu. Sa motorom idem na posao, imam oko 60km ukupno tako da kad god bude bilo lepo vreme palim makinu.

Pitao sam za cenu cb500x ali je cena oko 7350e...Nisam je provozao niti gledao uzivo. Ako mozes da priustis to ti kupi. Takodje sam zvao i Cubi-ja, pricao sa Zukom i kaze da nemaju Kawasaky Versys X300(zbog homologacije), imali ga do pre par godina. Za svaki slucaj ti probaj taj beneli trk502, imaju test vozilo, pa proceni sam. Ja tu temu skoro pa i da nisam citao.Da je lep to jeste ali meni licno je glomazan.

To dole je plastika. Ono sto si video na slikama to dobijes za 5650e. Koliko znam, ostao je jos jedan 500DSX u crvenoj boji, imaju 525DSX koji je novi model i koji izgleda jos bolje nego ovaj ali je cena poprilicna(7000e) pa treba sacekati sa kupovinom da pojeftini ili kupiti nesto drugo. Verujem za cenu koju si potrosio. Toliko ne mogu da izdvojim, za sada ce samo kofer pozadi da dodam i to je to, kasnije cemo videti za kofere sa strane.

Platio sam 5650evra.

Od 01.07.postao sam vlasnik Voge 500DSX pa cu ovde preneti moje utiske vezane za ovaj motor. Prvo par slika Pre ovog motora vozio sam Tomos motor(15SLC) od svoje 13-e ili 14-e godine koji i dan danas vozim i idem na Tomos skupove. Odavno mi je bila zelja da imam neki ozbiljniji motor pa su se sticajem okolnosti slozile kockice i omogucila sansa za kupovinu motora. Pocelo je od gledanja oglasa polovnih motora(ER5, GS500, CB500F, KLE500...) pa do gledanja TRK251, Voge 300DS, 500DS, 500DSX, Royal Enfield Himalaian i SYM NHT300, na kraju sam se odlucio za ovaj iz naslova teme. Ne mogu reci da dajem minus firmi ATV Nautika koja prodaje ove motore, ali reklamiraju na polovnimautomobilima da imaju 300DS motor u prodaji a ustvari ga nemaju. Zasto to kazem, pa zato sto i druge firme rade tako, konkretno euro summar iz beograda koji nema NHT300 u salonu vec NHT125, a da ne pricam da niko nema test vozilo od tih motora(trk251, sym nht300, voge 300ds). Imao sam limit sto se novca tice a i limit koji sam postavio samom sebi za kubikazu(do 500kubika). Verlovatno ce neko reci, zasto 500, zasto ne barem 600ccm i 4 cilindra...Pa zato sto ne bih da jurcam a i zbog registracije. Ako uporedite cene, videcete da je razlika od 10000dinara u registraciji a to je jeddan mali servis u ovlascenom servisu. Moje razmisljanje je trenutno tako, mnogi vozaci(stariji po stazu) kazu da cu vrlo brzo preci na jaci motor. No, da se sada vratimo samom motoru i zasto sam bas ovaj kupio a ne neku hondu ili neku drugu zvucnu firmu...Zato sto mi se motor jako dopada a i zbog toga sto ima nizu cenu od ostalih, razlika je oko 500-3000e u odnosu na druge firme slicne zapremine motora.TRK502 nisam hteo da kupim(iako lepo izgleda) jer mi je izgledao ogromno, bio je skuplji a i tezi je od ovog. U ovoj temi cu pisati sve vezano za ovaj motor onako kako jeste pa ce vreme pokazati koliko su kvalitetni motori.. Licno mislim da neki uopste ne zele da pisu o problemima sa svojim motorom zbog kasnije prodaje ali ovde to nece biti slucaj pa neka se firma Voge(Loncin) i diler(ATV nautika) pozabave sa iskustvima vlasnika i rese probleme na obostranu korist. Evo nekih tehnickih karakteristika preuzetih od dilera: MOTOR ▪ Tip: 2-cilindarski 4-taktni (Euro 5) ▪ Zapremina: 471cc ▪ Sistem hlađenja: Vodeno ▪ Max. snaga: 46.2Hp (34.5KW) / 8500rpm ▪ Max. obrtna snaga: 42.5 Nm pri 7.000rpm ▪ Snabdevanje gorivom: Elektronsko ubrizgavanje EFI ▪ Paljenje: Elektronsko ▪ Zapremina rezervoara : 17l ▪ Max brzina: (km/h): 160 ▪ Prenos pogon: Lanac ▪ Brzina: 6 ŠASIJA ▪ Ram: Čelične šipke ▪ Kočioni sistem: Prednji kočioni disk. Zadnje kočioni disk ▪ Prednje gume: 120 / 70-17” ▪ Zadnje gume: 160 / 60-17” DIMENZIJE: ▪ Dužina: 2170 mm; ▪ Širina: 820 mm; ▪ Visina sedišta: 1390 mm; ▪ Masa (praznog vozila) : 140Kg; (netačan podatak, na internetu pise da ima oko 188kg) ▪ Međuosovinsko rastojanje: 1360 mm. Ono sto me odusevilo na ovom motoru je sam izled, izgleda prelepo i jako savremeno. Prvo sam hteo 500DS model da kupim medjutim nije ga bilo, ostala su dva 500DSX, jedan u sivoj boji i jedan u crvenoj. Razlika izmedju ova dva modela je u felnama, DS ima aluminijumske felne i 17 inca tockove, DSX(150e skuplji) ima tockove sa spicama od 19inca napred a 17 pozadi, oba tubeless gume. Listajuci malo na internetu, pronalazim informacije da se iza imena Voge krije kineska firma Loncin koja proizvodi ove motore. Loncin inace sklapa BMW motore a o istorijatu Loncina postoje podaci koje ne bih da pominjem ovde, ko zeli moze da procita na internetu. Ja nemam predrasude prema takvim malo poznatim firmama na nasim prostorima jer sam pre 12 godina kupio nov Hyundai automobil i skoro nikakav problem nisam imao(menjan je samo displey kilometar sata u garanciji i trece stop svetlo zbog unutrasnjih kapljica vode) za ukupno 6.5godina. Isti slucaj sa Kijom, kupio pre 5godina novo i takodje skoro nikakav problem, samo su u garanciji(koja jos uvek vazi) popravili nesto ispod tkanine sedista jer je kvrckalo nesto. Takodje sam preko interneta i youtube-a saznao da motor ima kayaba prednju viljusku i zadnji amortizer, nissin kocnice na oba tocka, bosch efi, kolor bord kompjuter...Ono sto sam dao primedbu prodavcu je to da ako zele da privuku kupca, moraju dati duzu garnaciju tipa 2+2 godine umesto sadasnjih 2 godine. Da, razmisljali su o tome kaze prodavac ali to ne mogu trenutno da ispune. Moraju ako zele vecu prodaju! Treba da se ugledaju na QJ moto ili na cf moto kako se probijaju na trziste. Nije veliki minus ali ATV Nautika nije imala da mi da papirno uputsvo(na moj zahtev su mi ponudili u elektronskom formatu ali mi nisu poslali) za koriscenje ovog motocikla, sa automobilima sam uvek dobijao uputvstvo u papirnom obliku ali ne znam da li je to slucaj i sa motorima... Sada nesto o utisku o samom motoru posle oko 300 predjenih kilometara. S'obzirom da sam iz uputvstva za uporebu( procitao sa interneta a prodavac nista nije spomenuo u vezi toga) da se motor treba razraditi prvih 1000km tako sto ne treba prelaziti 4000obrtaja, provozao sam se do Vrsca i nazad. To je odprilike oko 80km/h u 6 brzini. Zvuk motora je po meni odlican i jako pozitivan utisak je ostavio kada se vozi i onda pusti gas...Lepo zaista bruji a ne puca iz auspuha. Na samom auspuhu postoje dva otvora, donji je koliko vidim otvoren a gornji zatvoren mada je moguce da se pri vecoj turazi otvori i gornji ali to za sada jos uvek nisam probao. Visok sam oko 185cm i kada sednem na motor taman fino dodirujem podlogu. Sam polozaj sedenja na motoru mi se svidja , ruke su ispruzene, korman sirok, imate zaista lep osecaj kada se vozi. U voznji deluje da se dosta visoko vozite, imate lepu pregledost svega ispred vas. Trenutno imam MTHelmet JET kacigu i jako mi smeta vetar, tacno mi tuce u kacigu i proizvodi bas iritirajuce i neprijatne zvuke, cim se spustim nize odmah prestane ali tako ne moze da se vozi. Sediste je korektno za sada. Sto se kocnica tice primetno je da je prednja kocnica mnogo bolja od zadnje(normalno jer ima dva diska napred. Prednja viljuska i zadnji amortizer zaista fino upijaju rupe na putu ali koliko sam citao, ne postoji mogucnost podesavanja mekoce a iskreno ne treba mi to jer sam zadovoljan. Na motoru se nalaze Metzeler gume. Sam displej lepo izgleda, vide se sve informacije(obrtaji, brzina, temperatura hladnjaka, kolicina goriva, indikator brzine, pritisak u gumama...Cak imate i bluetooth opciju a postoji i jedan USB port! Displej je osvetljen i necete imati problema. Svetla jos nisam probao pa ne znam kako osvetljava nocu. Plus ide za centralni stender i rol bar koji fabricki dolaze. Nazalost, na motoru nema mesta za prvu pomoc koju obavezno morate imati, ispod sedista uopste nema mesta za to tako da je za sada drzim u torbi dok ne kupim zadnji kofer. Fabricki(ili neki drugi nosaci bocnih kofera) su bas skupi kod dilera(valjda oko 600e ili 800e)...Za sada kupujem samo kofer pozadi. Menjac sasvim lepo salta brzine, do sada mi se nije desilo da nisam dobro ubacio u brzinu. Ono sto me uplasilo u povratku iz Vrsca je ABS svetlo. Naime, stao sam na Pancevackom putu da se osvezim i ugasio sam motor. Kada sam ga upalio i krenuo primetio sam da lampica za ABS treperi. U uputvu za upotrebu pise da prestanem da vozim i da se obratim dileru ili servisu. Srecom pa sam dalje citao uputstvo i probao nesto i na kraju je to bilo uspesno. Naime, motocikl pored leve rucice na kormanu poseduje taster za ukljucenje/iskljucenje abs-a. Izgleda sam sam slucajno stisnuo to dugme i iskljucio abs, kasnije sam provalio foru uz pomoc uputsva za uporebu i resio ono sto sam zeznuo. Treba drzati 3 sekunde taster i onda kad pocne da flesuje da se pusti, onda opet 3 sekunde drzati i opet pustiti kad krene da treperi, ve lepo pise u uputstvu. Inace, od prodavca sam saznao cenu prvog servisa na 1000kom i iznos je 90evra. Za sada imam samo ovo, zamolio bih i ostale da, ukoliko poseduju ovaj motor, napisi svoje utiske.

Ima li neko iskustva sa voge brendom? Koliko ste presli kilometara i kakvi su vam utisci sto se ovlascenog servisa tice? Da li ste imali nekih problema sa motorom?

Bio sam u subotu u euro sumar u Beogradu da pogledam nht300. Nazalost, nisu imali u radnji nht300 vec nht125. Prodavac mi rece da je gabaritno identican s'tim sto se masine razlikuju. Cena je korektna, 3900E, samo je jedna boja u ponudi, moze se uzeti i na kredit preko inteze sa kamatom od 6.8%. Navescu stvari koje sam zapazio... Ima neku malu zastitu od vetra ali je nedovoljna, ne moze da se podigne. Kada sam seo na motor sediste kvrcka, cim se pomeris malo kvcrcka. Polozaj ruku mi ne odgovara, nekako imam osecaj kao da si na skuteru(mada, verovatno bi se to poboljsalo kada bi se korman gurnuo ka napred malo). Rad prednje viljuske mi se svidja. To su onako neke stvari koja sam ja kao pocetnik(koji bi presao naveci motor od trenutnog) primetio.