Tako je! Više puta sam zaboravio da prebacim na ON i nije bilo problema.

Takođe, na zadnjem disku organske Kyoto već 26 000 km i sada su na pola a koristim zadnju kočnicu dosta. Napred polusinter EBC.

Živke slažem se sa tobom. Stari aku od Bandita koji je pao na 8-9 V sam tako napunio. Povezao ga paralelno na aku kola i par minuta kasnije pametni punjač ga je prepoznao kao aku od 12 V. On može da puni i akumulatore od 6 V. Napisao sam kolegi @Gordak985 da je aku potencijalno za zamenu, jer ako je skoro vožen a pokazuje napon od 12,3 V, on je svoje odradio. Posle višemesečnog stajanja to bi bilo ok...

Obzirom da košta kao tri paklice cigareta, kupiću ga sledeći put kada se pojavi u Lidl-u pa na poklon nekome da ga dam. Odličan je!

Pametni punjač iz Lidl-a, koji ja imam, u režimu punjenja za motocikl (0.8 A), postepeno diže napon na displeju i 12,8 V dostigne za par minuta, ali ne završava sa punjenjem. To što očitava napon 12,8 V ne znači da je napon akumulatora toliki. Kada bi ga raskačili sa punjača i izmerili visinu napona, videli bi da se ubrzo vraća na početne vrednosti... Tokom nekoliko sati punjenja (zavisi od ispražnjenosti aku) postepeno diže napon 13,4... 13,8... 14,2... 14,4... do 14,8 V kada prekida sa punjenjem i prelazi u režim održavanja pokazujući 13 V npr.

Diverzija 900, posle 30 godina akanja, ode u staro gvožđe da nikada kardan nije ni pogledan. Ovde se napravi čitava nauka oko podmazivanja nutova...

Može li na BMW-a da se nakalemi kardanski sklop sa nekog japanskog motocikla i rešiti se glavobolje?!

Elektro servis Gospodinov, na Banovom Brdu, izrađuje četkice svih tipova i veličina i može ih i zameniti. Kraljice Katarine 152 011/355-0968

Ako je napon akumulatora zaista pao na 12,3 V to je već poprilično ispražnjen akumulator i punjenje od 10-15 minuta ništa mu ne znači. Sledi mu višesatno punjenje na pametnom punjaču ili čak zamena.

Šališ se ili si ovo ozbiljno napisao?

Kolega @Gliga je dao dobar savet. Ispravne karburatore ne može "preplaviti" gorivo pušteno na poziciji PRE par minuta, pošto iglice zatvore dovod kada se digne nivo. Isto sam hteo predložiti ali sam se suzdržao pošto ne znam koji sistem slavine ima KLE, da li ima benzisku pumpu... Bandita palim na taj način posle dužeg mirovanja. Slavinu na poziciju PRE jedno 5 minuta, sauh do kraja i startovanje bez diranja ručice gasa... Upali na zub!

Ma sve to ide sa godinama. Dok sam bio mladić jedva sam čekao da padne sneg da zajašem Tomos 15 SLC i malo driftujem po nasipu pored Dunava. Sada je dovoljna vremenska prognoza koja predviđa mogućnost kiše da odustanem od vožnje.

Ma džabe nova tema, nama je bilo slađe da gušimo u postojećoj!

Do izvrtanja na Stelviu dođe zbog toga što ne prebace blagovremeno u niži stepen prenosa a bilo je i slučajeva da se motocikl na nižim obrtajima ugasi...

Mislim da nije pametno kladiti se protiv GS-a po uzanim i krivudavim putevima. GS-ovi imaju dobro ogibljenje, odlične kočnice, dobar obrtni moment a i ako paradoksalno zvuči, nisu teški! Onoliki motocikl GS 1200 je, ako se ne varam, težak kao Bandit 600... Nisam ljubitelj GS-a, više zbog nekih vlasnika, ali treba biti objektivan prema motociklu.