mislim da je chovek pitao:da li se KTM toliko chesto kvari,a ne da li prelazi 200 000 km,da li je dobar za stazu,koliko puta je pobedio na Dakaru..

dakle da rezimiramo: KTM SE STVARNO TOLIKO CHESTO NE KVARI! to je bila poenta ove teme..

a ako je prestupna godina onda 2 puta.. ;D ;D ;D ;D

Sta bolje od CRFa ? ;D [/quote bolji je KTM ali je kvalitatniji CRF ;D ;D ;D ;D ;D ;D

istina,CRF jedini dolazi u obzir..ali valjalo bi da izbace novi i bolji model..

slushaj Zivota,kad budem ishao u Centroproizvod magacin svraticu do tebe da raspravimo o tim KTM-ovima... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

delovi za japance su skupi i chekaju se do 2 meseca.. delovi za KTM su skupi ali poshto jedan srbin radi u fabrici nisu skupi i chekaju se do 7 dana ;D ;D

svaki problem koji moze da se reshi novcem nije problem nego izdatak ;D ;D ;D ;D ;D

ne kaze se unutrashnja nego iznutarnja ;D ;D ;D ;D ;D

prichao sam pre jedno dve godine sa dva momka,sreli smo se kod mog drugara,obojica su kupila nove KTM-ove,ne secam se koji su model,mashina im je LC4..kazu da su obojica imali identichne kvarove,vodena pumpa,curenje prednje viljushke,i neshto oko elektrike.. KTM je fabrika koja ima ubedljivo najveci broj offroad i supermoto motora..ja se kunem u hondu,vozim hondu ali ona nema ni jedan offroad model koji bi me privukao..da imam love ne bi ni trenutka razishljao,kupio bih KTM..ima delova,jeftiniji su od japanskih,sve stize u roku od 7 dana i shto se tiche kvaliteta svakoga dana u svakom pogledu sve vishe napreduju..nisam toliki racionalista,zadovoljstvo nema cenu..da moju VFR vozim na 5000 obrtaja preshla bi bez problema milionche.. ;D

na zapadu se tako i radi,kad probushish kupish novu,zato vecina polovnih guma kod nas stize sa chepom.. da ne palamudim mnogo teoretski evo shta se meni desilo..krenem za Novi Sad,u Rakovici mi se probushi zadnja guma..vulkanizer nabije najveci chep shto je imao i ja produzim dalje..kod naplatne rampe u Pazovi pri 180km/h pochne da mi sheta zadnji kraj..kako usporavamsve vishe i vishe sheta..da napomenem da nas je bilo dvojica na motoru..odem polako do Pazove sa probushenom gumom..tamo pokusham ponovo krpljenje ali i pored 3 nabijena chepa,ne moze..kako duvamo gumu chepovi izlaze..zasuchem rukave i skinem tochak..zalepe mi iznutra neku tip-top flrku plave boje i tako sam vozio bez problema jedno mesec dana ali sam ipak promenio gumu..sreca shto mi se to desilo na autoputu na pravcu a ne u nekoj krivini.. arecimo na auto sam krpio mnogo puta chepom gumu i nikad nije pustila na tom mestu..ali sa auto ne mozesh da padnesh kad ti ispusti guma a sa motora mozesh..dosta sam pametovao za danas... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

bilo bi dobro da neko od majstora prokomentarishe koliko se KTM kvari..oni valjda znaju koliko ih rade...

a zashto ovde nema neka tema koja bi se bavila Tomosima? mislim da u Srbiji ima dovoljno Tomosa i da zasluzuju temu..a i vecina nas je nekada vozila iste..

fala ti ko bratu,placam dva piva na vasharu ;D ;D ;D ;D ;D ;D

poznato je da ti unishtavash motore ali sad si naishao na tvrd orah.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D na cevape moze chim zavarim finansijsku konstrukciju koja mi je trenutno pukla... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

a kad sam ja to u zivotu bio ozbiljan? ;D ;D ;D ;D ;D ;D

ako ti pojedesh ram,ja cu sam da pojedem 2 kila pechenja kod Dragovica u pechenjari...i to bez hleba.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ma gde da pukne ram,kao Raptors ne zna,nego je pokrenuo ovu temu namerno da bi se utvrdilo da kao njegov motor nema mane.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

pa ima samo dve mane iliti greshke...hoce da im napukne ram a i da okrenu lezajeve na radilici... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

ima li neko manual za BMW R25?

a ja sam pocheo na tomos automatiku A3ML '87 godishte i josh je kod mene.. ;D ;D ;D

znam ja za 2 komada, jedan je kod mog komshije a drugi kod bivsheg profesora ali ni jedan nije na prodaju... e al' sam ti pomogao,u p.m. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

mislim da bi ova tema vishe bila za Classic bikes..

Mozda mada je ovo BIO najbrzi motoru Super Twins klasi pre nego je radilica pukla i racbucala ave osim menjaca. Znaci imao sam specijalne Bregaste,kovane klipove i klipnjace,ventili su bili oblozeni crnim diamantom da se sporije habaju,trkace opruge ventila sa sesiriam od titanijuma,specijalene podizace ventila da mozes imati manji zazor ventila i da motor ne ceketa,belt drive ..........itd...........motor se vrteo na 10,000 obrtaja i tu sma napravio greskui jer nisam imao para da kupim kovanu radilicu Kad je puka motoru je bio kraj.A da nepricma sto sma radio na ramu.Fabricki je 27 stepeni ugao viljuske moje je bio 24.18 coli ova tocka .......motor je bio sa 3 L goriva u rezervaru tezak oko 165kg -170kg...... Pre petnaestak godina kada su se vozile prve trke classic na aerodromu, pripremili smo jednu HOREX Reginu 350, ali je došlo do istog rezultata. Inče je stavljen Bonevilov klip 9,5 kompresija, aluminijumska glava od Horexa 250 sporta sa većim ventilima, olakšana radilica, Amal 26 mm karb, S2 bregasta. Sve u svemu 9200 obrtaja na singlu u leru,a oko 8000 u vožnji. Motor se na gas dizao na točak, ali je na pola trke ciknula radilica, otkinula cilindar i klip.........greota, a taman smo mislili da je to to > > to je samo jedan u nizu motora koji si upropastio.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

zar nema indian u muzeju automobila?

e shta chovek sve ne zna pa nauchi... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D