Salu na stranu, a i da se vratim na temu. Posto je meni prilicno bitno gde cu kupiti motor, cak iako sam iz Novog Sada, nece mi biti tesko da odem do Beograda i Barela i pazarim tamo. Interesuje me samo, kako se resava registracija motora i da li je to nesto sto oni u dilersipu zavrse ili ukljucuje i moju saradnju? Nista lepse nego sesti u Beogradu na motor, promuvati se malo po gradu i uzvratiti cestom do Novog Sada.

Kupiti Italijana i ocekivati da se ne pokvari... eeeh

Izvoli i napisi. Ima nas koji planiramo kupovinu novog motora sledece i one tamo godine pa bi bilo lepo procitati razlicita iskustva. Jednom prilikom sam s drugom otisao u novosadski Plattner da pogledam motor i nije mi se uopste svidela energija kojom su radnici zracili. Imali smo osecaj kao da jedva cekaju da odemo. Sta god bih pitao, odgovor bi bio hladan. Mozda zato sto imaju veliki broj ljudi koji dodju samo da razgledaju, mozda zato sto smo taj dan dosli kolima umesto motorima, mozda smo ih prekinuli u kafi, ne znam.

Vid' šta uradi motoru... Papan.

Petrovaradinska tvrđava, Novi Sad, cirka pre 6 meseci

Od svih putopisa, ovi sa "malim" 50ccm su mi najdraži! Svaka čast i hvala na putopisu!

Izvanredno! Samo napred!

Slika momenta kada su dva točka postala neizbežni deo mog života: Dok sam bio mlađi i tek sveže upecan u priču na dva točka, roditelji nisu hteli ni da čuju da mi kupe isti. Razlozi su bili sasvim opravdani, kako zbog finansijske mogućnosti tako i zbog velikog broja poznanika koji su imali neki vid saobraćajne nesreće na motociklu, od kojih su neke završene trajnim invaliditetom, a neke su, nažalost, imale i kobni ishod. Davne 2006, položivši za "kereću" dozvolu sa 13 godina počeo sam da vozim majkino tadašnje prevozno sredstvo, Tomos Automatik A3. Na tome sam se zadržao možda nekih godinu dana i onda je došlo do toga da motor mora da se proda - zbog teške finansijske situacije, koja će biti razlog koji me je pratio veći deo mog života. Godine su prolazile, ja završio srednju školu, preselio se u Novi Sad i upisao fakultet. Imati motor je postala tema koja je negde u tom vremenu beznađa skrenula s uma, bez odgovora da će se ikada nešto promeniti. Zbog izvanredne finansijske situacije koja me je pratila i tada, kada sam bio završna godina studiranja, pored toga što sam radio kao košarkaški trener, ja sam se zaposlio u trgovini gde sam radio noćne smene kako bih uspeo sve obaveze nekako da izbalansiram. Jedno veče ili jutro (kako god želite), ni po čemu posebno, oko 3 sata dok sam išao do kontejnera da izbacim smeće proleteo je motor pored mene išavši ka novosadskom Keju. U tom trenutku se desilo nešto neobjašnjivo i osetio sam kako se u meni ponovno upalila ta stara vatra. Naredni dani su bili ispunjeni samo pitanjima kako ću da priuštim motor, koji motor da kupim, bezbroj motovlogera je bilo odgledano u tom periodu i došlo je čak i do toga da sam simulirao moto zvukove svojim ustima dok sam išao na treninge i posao. Dve godine kasnije, kupio sam svoj prvi veliki motor bez maltene ikakvog iskustva sem te neopisive iskrene ljubavi i strasti prema dva točka. Honda CBR600 F2 iz '93 - baš ona godina kad sam i ja rođen. Sad samo ostaje da se dočeka 2022. godina, kada idemo Dragica i ja zajedno sa prijateljem iz Požarevca na more, baš onako kako smo planirali, vozivši se biciklovima novosadskim Kejom, pre nego što je bilo ko od nas dvojice imao motor.

Sjajna je to masina za polaganje i pocetnicku voznju. Cestitam na polozenom teorijskom ispitu i srecno sa prakticnim ispitom pa se vidimo na ulici! Evo je i slika ER6N na kojem sam ja polagao.

To što je stariji motor apsolutno ništa ne znači Puno kilometara uživanja ti želim!

Kad prestane da sluzi tj. postane previse skup za odrzavanje...

Otišla i Dragica u topli san do proleća.

Hvala puno na odgovorima i predlozima. Narucio sam fabricku polugu kvacila za 1800 dinara sa jednog sajta gde se prodaju Moto delovi. Nisam nikad probao kratke aftermarket poluge, ali pretpostavljam da imaju svoj osecaj koji bi trebalo probati kako bi se moglo uporediti sa originalnim "dugackim" polugama. Sama fizika iza duzine poluge i samim tim lakoce pritiskanja iste je jasna, doduse vredelo bi probati i ove druge. No, sve shodno svom vremenu. Hvala jos jednom.

Gde mogu nabaviti fabricku polugu kvacila, a da ne kosta bubreg?

Drage kolege, Obzirom da imam problem sa budzenom polugom za kvacilo koja mi reze sajlu i skracuje joj radni vek, da li neko ima preporuku za set kvalitetnih aftermarket poluga kvacila i kocnica, a da pase na CBR600 F2, motor iz '93? Hvala unapred, estel.

Nažalost, to nije nešto što on može trenutno da sagleda. Šta god mu mi ovde rekli, on će uraditi onako kako želi. Momak, želim ti zaista sve najbolje i da kada uspeš da dođeš do onoga što želiš, ne napraviš preveliku glupost zbog koje ćeš se kajati kasnije u životu. Radim trenerski posao i poznajem zaista ogroman broj klinaca (bez uvrede) koji nesvesno i nestrpljivo srljaju kroz život kako bi ispunili sebe (što je razumljivo - pogotovo u tim godinama), ali litra nije ni mesto ni vreme za tako nešto. Pozdrav!

I kako to ide? Čujem priče da se više nahvataš buckastih dlakavih bajkera nego cava

Evo je i moja Dragica sa lockscreen-a.

Pred zimski san

Evo je i moja Dragica

Motor je bio na centralnom stenderu kada sam pokusao da ga ukljucim, takodje je i stajao na njemu tokom te dve nedelje nekoriscenja. Jedino mesto koje je bilo pod benzinom je taj skroz levi karburator, cak i tada. Ovo je model bez pumpe, tj. ima vakumski kontrolisan dovod goriva u motor. Doduse, motor je prepravljan i ne vidim uopste vakumsko crevo koje ide iz karburatora u sam "petcock" (pumpu?). E sad, ja sam kupio i vakumsku pumpu da promenim ovu jer je ocigledno budzena i sva od raspalog silikona (ali ne curi iz nje) i prethodni vlasnik ko zna sta je radio. Danas cu se cuti sa majstorom iz Novog Sada pa cemo videti ako ima mesta za motor da ga donesem do njega da pregleda i odradi sve sto je potrebno motoru. Uskoro se zavrsava sezona, a ja bez ispravnog motora

Drugovi moji, nazalost, sanirao sam problem od gore, ali se napravio novi problem. Nakon dve nedelje nekoriscenja motora, dodjem kuci i da ga ukljucim, a on nikako da se upali. Nakon nekog vremena je proradio i sve lepo radi, medjutim ispod motora barica goriva. Pretpostavljam da gorivo curi iz skroz levo karburatora jer je on jedini "mokar" od goriva. Pomagajte, sta mi je ciniti?