MarkoMoto
-
Broj tema i poruka
475 -
Pridružio se
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: MarkoMoto
-
-
A sto se ulja tice... pa sta da ti kazemo sto nije prezvakano na 160 strana
10w-40 je fabricka preporuka, ali mozes 10w-50, mozes i 15w-50. Mozes i polusintetiku al mozes i full sintetiku Proizvodjaca tek ne smem ni da spomenem, sve je individualno 
-
1
-
1
-
-
Pre 7 sati, Krokodilo je napisao:
Да се провере и шрафови који држе ланчаник брегасте
Ostro oko, dok nisi napisao nisam ni primetio da je neko tuko po osiguracu na srafu bregaste. Ili se ranije odvijalo ili se neko igrao
-
1
-
-
Pre 1 sat, blackmore je napisao:
S' obzirom da mi uskoro predstoji mali servis, a trenutno je 10W40 ulje u motoru, vidim da mnogi prelaze na 15W50.
Ima li benefita, razlike ili je razlog samo dostupnost/cena ?
Nije to neka posebna razlika, eventualno malo manja potrosnja ulja ukoliko je motor zgazio vise. Neki kazu i nijansu laksi menjac mada ja vecu razliku primetim kad promenim proizvodjaca nego gradaciju. Zbog hladnog starta se slazem sa kolegom shoyyka, 10w50 je mozda najbolji kompromis.
-
Ne znam sta pricas ti, nadam se da je ironicno.
Autoput je najbezbedniji kolovoz, bezbedniji od svake magistrale sa statisticki gledano najmanje nesreca. Kad se dogode do duse mnogo cesce budu pogubne, ali se retko i dogadjaju(uglavnom to bude neka magla i lancani ili bas debilizam i nesmotrenost).
Kao prvo, kad vozis tim brzinama veci je fokus na voznji. Kao drugo mogucnost za ceoni sudar je 0%(sto je najgori tip udesa). Kao trece nema sporednih ulica, kafana, parkinga, dvorista. Zato nezvanicno presretaci tu i tolerisu do 140kmh, a i kazne su manje za normalna prekoracenja.
-
2
-
3
-
-
-
2
-
-
pre 1 minut, Jupiter je napisao:
Ja mogu da pričuvam psa.
-
5
-
1
-
-
Dobrodosla, ali kakav pas na motoru i putovanjima? Neverovatno mi je da samo jedan kolega kaze ista protiv toga
Automatski to otpisuj, kao prvo razmisli kakva bi to trauma bila za tog psa, kao drugo sta kad ti legnes u krivinu? Motor je totalno druga dimenzija u odnosu na auto. Jel ti se desilo nekad da nisi vezana, suvozac si u automobilu, a neko brze udje u krivinu pa se zalepis za vrata ili vozaca? E tako bi se taj pas osecao u transporteru, samo 5x truckavije i 10 puta gore jer ne zna sta ga je snaslo a nema ruke niti rucicu da se pridrzi.
Pusti klipove gde za YT ili tiktok tako provozaju psa 100m. Jedno je blesaviti s malo po ulici a sasvim drugo planirati tako putovanje.
I ne planiraj kupovinu prvog motora i odmah na put oko sveta, prvo sezonu- dve lagano po Srbiji, pa podizi sebi limite(danas turica 50-ak, sutra 100km... da osetis kako je kad utrne guza i posle koje kilometraze, da se ocelicis malo, kad te uhvati mrak, kisa... onda kad si kolko- tolko blizu).
Dakle prvo neka 125ica bar sezonu pa idemo dalje
Drugarski savet i ne zameri zbog nesto ostrijeg stava, iz najbolje namere je Ako ti odmah sednes na neko pretesko i razuzdano cudo, izgubis optimizam vise se neces na to ni vracati. Najbolje se uci na povozivom, lakom motoru koji prasta greske, a kasnije su ti mogucnosti neogranicene 
-
1
-
1
-
-
Pre 4 sati, PremieRacing je napisao:
A navodno broj registrovanih novih motocikala je veći za 12% .
U ovo verujem, popularni kinezi i taj trend postoji vec dosta unazad, dosta njih se radije odlucuje za novi kineski skuter, motocikl stagod nego polovnog japanca u istom cenovnom rangu. A i sto se tice "pravih" poprilicno vise njih se odlucuje za razne kredite i kupovinu novog nego ranije. Tome dodas da je i inace sve vise dvotockasa na nasim ulicama i da su sve popularniji kao efikasno prevozno sredstvo u sve vecim guzvama, pa naravno da ce procentualno i broj novih rasti.
Sto se automobila tice slazem se sa kolegom alekre, sad je najnormalnija stvar da se firmina vozila menjaju na par godina iako im nista ne fali dok je ranije bio trend da se teraju dok se ne raspadnu. Onda uglavnom prodaju svojim radnicima po povlascenim cenama, ili jednostavno samo prodaju.
-
Opet ne moze 2 deci da se uzima zdravo za gotovo, mnogo zavisi od automobila do automobila i jos puno faktora. Slicno kao sto klima na nekoj grdosiji maltene ne napravi nikakvu razliku jer je razlika u opterecenju zanemarljiva(i vec trosi mnogo, jelte
) a na nekom malom gradskom 1.2 benzincu oduzme pola zivota i poveca potrosnju za ceo litar.
Sta bi opet bilo relevantno i bez drugih faktora: rad u leru, menzura na dovodu goriva, pa na po sat vremena sa i bez svetala. S tim sto bi tu opet razlika bila veca nego u voznji jer sto se vise snage isporucuje to je manja procentualna razlika, a u leru se isporucuje minimum tako da je tih 110w moguce primetiti. Sto neko rece, primecujete svi kako obrtaji na kratko padnu na autu kad se ukljuci veci potrosac pa se vrate, a vrate se zato sto step motor kod svih automobila iz ovog i kraja proslog milenijuma odrzava zadate obrtaje(tj racunar dodaje kad zatreba), sto znaci da kad obori i odmah poveca efekat je kao da je blago pritisnut gas, samim tim i nesto veca potrosnja.
Dok su kod motocikla koliko ja znam i pre donosenja tog zakona bila obavezna(ili je to bilo nepisano pravilo?), a razlike u potrosnji nema zbog same konstrukcije reglera koji nepotroseni visak prebacuje na masu(kratkospajaju tiristori u njemu) pa je po regler cak i bolje voziti pod svetlima nego bez njih(zbog ravnomernije raspodele diode/tiristori, tj. tiristori manje trpe). Sem toga ima puno motocikala i sa pocetka 90-ih koji uopste nemaju prekidac svetala tako da...
A sto se uocljivosti tice i tu se slazem, kad je bilo doneseno svi su uglavnom pizdili, sad dal je stvar navike ili sta ne znam ali kad neko ne upali svetla u sred dana primetim to odmah, i definitivno je slabije uocljiv. Posebno izrazeno kod svetlo sivih automobila po suncanom danu koji se bez svetala stope sa asfaltom.
-
pre 4 minuta, Alexandra995 je napisao:
kupih sebi za 8. mart čekić od pola kile
Hahahahha prava zena
Bese srecno udata? Pitam za druga 
-
Ja skuterasima otpozdravljam(retko jer se retko i javljaju) ali se ne javljam prvi po gradu jer su u velikom broju slucajeva likovi koji su juce seli na isti, veze neke sire sa motociklizmom nemaju vec ga gledaju kao na bajs, tako da sam previse puta dobio ispalu i zacudjen pogled(dok sa motoristima to nikad nije slucaj).
Dok na otvorenom putu da, vidim maxi skutere kako zuje, cesto sa suvozacima, jave se i vozac i suvozac, sviraju, masu, sve. Kad ih vidim negde u pripizdini na magistrali znam da su oni koji ga koriste kao i bilo ko motocikl, dok po gradu vecinom na skutere gledaju kao na prevozno sredstvo do pijace, i otpozdravi svaki deseti a motorista svaki sem ako nije video.
-
Ja evo nikad
P.S. svi koji voze sporije od mene su majmuni koji koce saobracaj a svi koji voze brze budale zbog kojih cemo svi izginuti
-
12
-
8
-
4
-
-
Pa kojim to slucajevima, jedino ako je lezaj izmedju viljuske i rama totalno propao ili je sama viljuska kriva? Ne vidim kako bi drugacije reperi smeli da se ne uklapaju. Onda svakako imas mnogo veci problem. Mada, samog sebe demantujem, korisna je alatka u tom slucaju zarad brze dijagnostike problema, okvirne provere geometrije tj. drugu namenu joj ne vidim
Mada tu su i lupani motori, ispravljani ramovi... aj, povlacim rec
-
Koja je svrha alata kad vise otezava nego sto pomaze? Sta fali normalnoj metodi "reperi podeseni isto na levoj i desnoj strani"? Ja bih se uvek radije uzdao u to "tradicionalno" nego da pazim dal je lepo naleglo na lancanik, da nema neke prljavstine pa je alat pobegao, hvatam pravi ugao gledanja i nisanim kao da sam u streljani. Jednostavno prostije je, brze i nema greske
Bar se meni cini, sa spravom nisam do sad imao dodira(nisam ni znao da postoji)
-
1
-
-
pre 46 minuta, antir3ality je napisao:
Plus što je udarni - zakon za zapekle krstaste.
Naravno da imam i to u kolekciji alata, prilikom udara istovremeno i zakrece glavu, to sam kasnije nabavio(odlicna naprava) ali nije bio akcenat na tome nego na tome kolika je razlika izmedju kvalitetnog alata gde postoji kakva- takva kontrola kvaliteta i nekog koji lici na metal a kao da je od plastike. Pa ti osteti sraf, glavu, maticu, stagod.
EDIT: ne kao sa prilozenog linka, vec univerzalan udarni odvijac ali radi posao. Otvorio sam tek nakon napisanog posta.
-
Pre 15 sati, stari roker je napisao:
Hobi alat je ok ko koristi jednom - dvaput mesečno. Za svaku ozbiljniju rabotu nije.
S ovim se ne bih slozio, hobi vs profi alat se ne planira po tome koliko cesto ce se upotrebljavati nego po tome na cemu ce se upotrebrljavati.
Primera radi, imas najjeftiniji set srafcigercica iz kineske radnje ili buvljaka, s njim srafis samo telefone. Moci ce i unuci da ga naslede kad ga nemas kako opteretiti, to mora da sluzi.
S druge strane, imas jedan zapekli sraf na trapu, imbus na cemu god, zapnes jednom u 10 godina nekim kineskim sranjem i napravis vise stete nego koristi.
Primera radi, kad sam ja pocinjao sa mehanikom pre fazon 15god, otvarao sam jednog starog japanca sa vec ozuljanim krstastim srafovima na bloku. Nakon par unistenih srafcigera i iznova kupovanih govana odem u lokalnu prodavnicu alata sa srafom u ruci(koji sam jedino uspeo da odvijem) i kazem "daj mi najskuplji koji pase na ovo. Dobijem sa rupicom za kacenje, u to vreme ga platio 1800din, samo jedan komad(sto je bila mnogo veca para nego danas), gurnem anker u drsku, oklembesim se, poodvijam sve i srafciger me i dan danas sluzi. Proklizao i unistio milion srafova mojom greskom, on ni ogreban, vrh nov, samo drska izgrebana jer je prosao sito i reseto.
Onda, zeznem par torexa iz tako nekih setova sumnjivog porekla, odem kupim na komad najbolje sto je bilo u ponudi i odvijem vec ostecen sraf kao da nista nije bilo.
Dakle kod alata definitivno vazi ono "nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari". Kod busilica, brusilica itd ne(ne treba ti makita ili plavi bosch ako palis jednom mesecno) ali kod srafcigera, imbusa, bitova definitivno da. Ne treba stedeti, jeftinije je odmah poceti s kvalitetom nego posle moliti na masinskoj obradi da vas vade iz g***...
-
1
-
3
-
-
pre 47 minuta, Мали Ћаћа je napisao:
ја сам обрисао јер смо отишли далеко од теме.
Kao prvo, kako si obrisao ako nisi moderator ili administrator? Ko ti je dodelio tu mogucnost i po kom osnovu? To sto ti vrhunski srafis motore tamo negde daleko ti ne daje za pravo da na svoju ruku ljudima "guras krpu u usta". Kao drugo, sad niko nema pojma o cemu vas dvojica pricate kad se brisanjem nekog dela gubi kontekst kompletnog razgovora.
I ljudi stalno zaboravljaju pojam reci "FORUM" sto je mesto za RASPRAVU a ne klan istomisljenika!
-
2
-
3
-
-
pre 7 minuta, malitomic je napisao:
ovakavi su uglavnom bili namenjeni za medicinske svrhe
Ne verujem s obzirom da je uljni a koliko znam u medicinske svrhe se obavezno koriste bezuljni kompresori.
-
1
-
-
Moto bike je jedini generalni distributer za DID u Srbiji, nista rekla kazala, stoji na sajtu DID-a, tako da bi trebalo da su original, a i iskustva tako govore
https://www.didchain.com/pages/europe
-
1
-
1
-
-
Inace korisna tablica.
-
1
-
-
Po svecicama jos uvek nista ne moze da se vidi jer su nove, samo se beli keramika, nije do posne smese koliko mi se cini(naravno da moze biti do toga) ali s ozbirom da se sijaju elektrode pre ce biti da jos nisu uhvatile garez.
S obzirom da kaze da je odjednom pocelo da se desava ne bih rekao da je do stelovanja, pre ce biti da sauh glavi, neka dizna se zapusila, neki plovak ne zatvara dobro i sl. U svakom slucaju skidanje karburatora ne gine, za pocetak njih dole, loncice, da se proveri dal su svi plovci u ravni i da li drze dobro(okreni karburatore naopako i duvaj u dovod goriva. Ne smeju da pustaju nista, a onda jedan po jedan podizes i tad vazduh treba da krene, i zaustavi se momentalno cim pustis plovak).
Onda uzmi jednu licnu sa neke stare sajle(od bicikle, gasa, vezane taste, snadji se
) i prodji kroz sve dizne. To je ono sto nista ne kosta a uz malo muke mozes sam. Kupi i jedan breake cleaner pa prodji kroz sve kanale koje vidis.
Ja se ipak ne slazem oko cackanja pilot dizni pre ciscenja karburatora, s obzirom da je odjednom pocelo da se desava, ako tako i prikrije problem nije ga i resio.
-
Tako je, sve su ti rekli. S tim sto je preduslov za dobro podesene karburatore i podeseni ventili inace se nikad ne mogu dovesti do ideale ni uz vakumetre, eventualno ublaziti koliko toliko. Neki prgaviji motori sa ostrijimm bregastim su posebno osetljivi na nejednakost, pa cak i kad u manualu postoji tolerancija od cele desete obavezno je sve ih dovesti na istu meru.
Punjenje... da, moze biti i do toga ukoliko na visokim obrtajima napon pada ispod 14V ima lose sagorevanje, simptomi su da se oseti da je motor trom, pukne ponekad iz auspuha, 4 cilindra se cuju kao da ih ima dva ili jednostavno nije rezak na gasu a ide do kraja. Mada iste simptome daju i karburatori.
Tako da znas sta ti je ciniti, ventili, detaljno ciscenje karburatora, sihronizacija i gas
-
3
-
-
Da, kineske, poljske, cije vec kopije imaju uzi prihvat. Nikad mi nece biti jasno, napravis dobru slavinu koja radi posao i zajebes stvar na toj sitnici. I to se godinama tako plasira. Sve isto, samo taj detalj nije isti
P.S. stavi obavezno selne na sraf i dobro stegni, koliko vidim ti tvoji rucno izradjeni holenderi nemaju nikakav zub a samo si im nabacio automatsku selnicu koja drzi kao dedin q(vise je tu za ukras ili pomogne kad je zub ceo milimetarna pipi). Obavezno bar krstena selna na sraf kad je budzenje u pitanju
-
1
-
2
-
-
Cestitam, lep nema sta
-
1
-
Motor oscilira kada ubrzavam
in Generalno
Napisano · Promenio član MarkoMoto
Ali kaze da je probao i drugarove cele tockove, tako da je time eliminisao i felne i gume i lezajeve u tockovima(sigurno je sve prebacio).
Tako da ne preostaje nista drugo nego lezaj na prednjoj viljusci(osetio bi se blagi klik prilikom osrednjeg kocenja), lezaj u zadnjoj viljusci, da je u proslosti lupan pa je negde povukao, ili se sama ciklistika motora u kombinaciji sa koleginim gabaritima jednostavno tako pogodila. Jel si drugarov motor ti licno probao do daske i u vise navrata, i ne oscilira ili su to njegove reci?