-
Broj tema i poruka
478 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: FFBikerSar
-
-
Guzzi je za mene bio jedini motor (plus od japanaca Kawa GTR1000) koji bi ikad došao u obzir pored BMW-a, ali ima jednu veliku manu: ko će to održavati???
Nabavka dijelova uopšte, a pogotovu za one dosta rijetke modele koji se meni sviđaju (1000 SP II i III, ili policijski 850 kog je naša murija imala) nije jednostavna ni na Zapadu, a kod nas na Balkanu mislena imenica
-
11 minutes ago, СајберГастарбајтер said:
Погонска јединица обећава. Ја сам пробао V85TT и много ми се свидео. Овај са још додатних 20кс ће бити бомбоница, а дизајн је супер. Првом приликом ћу да га пробам.
Jedino što još nigdje nije objavljena težina, ovo bi moglo biti pomasivno.
Na stranici švicarskog zastupnika ima i kratki video - trailer:
-
On 2/6/2022 at 10:13 AM, Vitez Koja said:
@BokyBoy da li znas mozda kakve su cene guma u Bosni? I kakva je ova guma za Touring.. jer nisam neki agresivac, pogotovo kad idem sa devojkom. Ako su jeftinije u Bosni, bolje tamo da uzmem
Cijene guma u Bosni, bar kad je Sarajevo u pitanju, su deranje na živo. Ovo je najpoznatiji vulkanizer za motore, ali je toliko skup da ja gume nabavljam u Motoboxu u Splitu. https://www.olx.ba/profil/cavallino
Trenutno imam Metzeler Roadtec Z6, nikad bolje gume nisam imao!!!
-
-
Članak "Avantura Stuttgart-Sarajevo" iz časopisa MOTORRAD 01/2022. Sa Hondom CRF 1100 L Africa Twin, Yamahom Tenere 700, KTM 790 Adventure R, ruta je prikazana na zadnjoj stranici.
Lično, nije "moj par čarapa", ne volim motorom sići ni 100 metara sa asfalta, a po planinama i jarugama ni pješke, al' ko voli (i ima odgovarajući motor za to), nek' izvoli.
Spominju i bosanske organizatore offroad tura motorima https://www.enduro-spirit.com/en/home-2/
U drugom kratkom članku u br. 02/2022 isto preporučuju BiH za offroad ture i spominju Bosna Rally https://bosnia-rally.com/en/edition2021/
- 1
-
Dopuna iz MOTORRAD-a 02/22:
Novi propis na nivou države. Uzbuđenje u Italiji, ali i na njemačkim off-road forumima: Prema direktivi od 16. decembra, vožnja poljskim i šumskim stazama širom Italije sada je zabranjena za sva vozila, od quadova preko motocikala do bicikala; isključene su samo vožnje u svrhu radnih zadataka. Talijansko udruženje motociklista (FMI) i Udruženje industrije bicikala i motocikala (ANCMA) oštro su protestirali, vlada uvjerava: Ništa se neće promijeniti, no na pojedinim je regijama kako će se nositi s off-road aktivnostima. Uredba samo propisuje da se propisi o cestovnom saobraćaju ne odnose na poljske i šumske puteve - u osnovi odricanje od odgovornosti za državu. Tako bi stvari mogle ostati takve kakve jesu: u urbanim sredinama ili turističkim središtima poput Dolomita ili na jezeru Garda u pogledu off-road malo ili ništa je moguće, u slabo naseljenim područjima gotovo sve. Međutim, ne može se isključiti da neke regije taj pravilnik neće shvatiti kao priliku da zauzmu tvrđi stav i nametnu više ograničenja nego prije. -
"Loud is out" (glasno je van mode). To je ustanovio tim MOTORRAD-ovog magazina za putovanje motorima RIDE, nakon što je na trgu u Orgosolu napravio malu pogrešku.
"Oh, bajkerski kafić - odličan motiv za fotografisanje", prošlo je kroz glavu RIDE-ova fotografa Markusa Bierbrichera nakon što je ugledao naslikanu buku motora i mašine. Zato je postavio Afriku Twin i u tražilo fotoaparata usmjerio na trg Orgosola. No tad su se javile sumnje. Zašto majka sa bebom u naručju ima tako užasnut pogled? Zašto je kostur saputnik na skuteru? I šta je uopšte iznad napisano? "Orgosolo - oaza tišine i mira..." Ufff! Da li to znači da bučni motori više nisu tema ni na Jugu inače tako tolerantnom po buku? Na to u svakom slučaju ukazuju svojom izražajnom jednostavnošću koja podsjeća na Picassa zidne slikarije ovog sela na Sardiniji."
Tjah, bučni motori služe još jedino za prepadanje male djece i staraca
- 1
-
Sve je dobro dok ovi kojima smetaju motori - ili quadovi - po šumama ne počnu postavljati sajle. Kad padne mrtva glava, biće kuku pomagaj. A pošto smo na Balkanu, ni na to se neće dugo čekati - u komšiluku je već pala
-
27 minutes ago, punisa 16 said:
Nikad nisam razumeo taj fazon "uzivanja" u prirodi sa mašinom. Oni se loze kako je to nevidjena vestina voznje i dosezanje predela koje inace ne bi videli,postoje i noge koje prolaze sigurno tamo kuda i svaki off road.
To mi je kao da udjes u javnu kucu sa vibratorom i hoces da poj... najlepse devojke.
Ja iskreno idem samo gdje je asfalt, ima li na cesti i par stotina makadama zaobilazim je - a kamoli da silazim u jaruge
-
7 hours ago, Forsberg said:
Mada motori ne prave probleme sa prirodom, drago mi je da čujem da je za kola i kvadove zabranjeno.
Blizu BG-a imamo vikendicu kod Lipovičke šume. Mi na brdu, u podnožju potok, a od potoka kreće šuma na drugom brdu. Pre nekih 5-6 godina se pojavili kvadovi i bukvalno izorali šumu. Od tada, nemam nikakvog razumevanja za kvadove. Čak i makadamski put do šume su sjebali. Da ne pominjem buku koju prave prolazeći nam na 30m od kuće njih 10 u nizu.
Zašto je teško pešačiti po prirodi?
Treba da vidiš planine oko Sarajeva, Bjelašnicu npr...
A ovakve kretene bi trebalo kastrirati, kao prevenciju (da se kretenizam ne prenese na slijedeću generaciju):
https://www.youtube.com/watch?v=RZjmlbkCXMs
- 1
-
Ko je sa endurom i crosserom namjeravao tamo - Italija je praktički novim zakonom zabranila offroad vožnje, ne samo za motore - već i 4WD auta, quadove itd...
https://www.visordown.com/news/industry/taking-motorcycle-road-now-illegal-italy
- 1
- 1
-
6 hours ago, Best said:
Bio , nekad davno. Naj lepši mi je deo od Promajne do Baških Voda. Jel si prošao i to parče rivijere?
Jesam na motoru magistralom, ali ne pješke uz obalu. Mene više privlače Tučepi, Podgora, Drašnice, Igrane, Živogošće - taj dio od Makarske ka Dubrovniku
-
-
Cilj političara je do 2030 na Dolomitima smanjiti udio auta na ulicama sa 80 na 36%, motora sa 3 na 2%, znači da ih bude za trećinu manje. Već do ljeta 2022. bi se uvele neke od ovih mjera: ograničenje ukupnog broja auta i motora (što se na Sellajochu već desilo 2018.), uvođenje cestarine za proljeće i ljeto, kao i ograničenje brzine na 40 km/h
- 2
-
-
1 hour ago, nafetS said:
Što se patika tiče, moto patike su toliko postale udobne, ali nisu neka zaštita, al bolja varijatna od običnih patika svakako, imaju i ojačanje za menjač, da ne njakaš ermaksice
Što se patika tiče, i ljeti i zimi sam u Daytona Road Star GTX čizmama.
-
Ma vala sam se ja oznoji i gledajući one Švabe, kamoli da šta tako obučem na zvizdanu
-
Ja jednom sjedim u kaficu u Makarskoj luci, ispred bivseg hotela Beograd, stizu dvojica svaba na R1200GS. Vrucina, kamen gori. Hajde, skinuli kozne kombinezone, kad ispod jos termo ves, sa dugim rukavima i nogavicama. Ajmeeee
-
Deauville, Pan European, nisu bili kopije BMWa nego bas specifični - i njihov dizajn mi se nije dopadao, GTR 1000 jeste.
Danas (skoro) svi motori imaju prednje farove oblika "oči insekta", ja sam više volio klasiku - okrugao, ili četvrtast
-
6 hours ago, pronto said:
Isti "mali" RT...čak i neki stariji japanci imaju dosta sličnosti.
Jedno vreme to je očito bila moda, nekako istodobno izlazili su i razni skuteri sa sličnim rešenjima.
Pa tako je i Kawasaki GTR 1000 bio "pljunuti" BMW K100LT/K1100LT (i zato jedini Japanac koga bi ikad uzeo u obzir)
-
Članci samo spominju sličnost, ali ne i da li ima sličnosti u ramu itd.
https://www.webbikeworld.com/water-cooled-moto-guzzi-v11-gt/
https://www.webbikeworld.com/moto-guzzi-norge-1200/
Meni je kod koncepta svakako uspješniji gornji dio oklopa, sa žmigavcima integrisanim u kućišta ogledala, farom iz jednog komada, a i donji bolje izgleda
-
Kakva šteta da ovaj nikad nije došao dalje od prototipa... Uz 1000 SP II i III, jedini Guzzi za koji bi mi uspjeli izbiti pare iz novčanika. Slike sa sajma EICMA u Milanu, 1999.
-
5 hours ago, sasa ns 1 said:
ovo je extremni optimizam,realno nikad što zbog nesposobnosti što zbog parlamenata eu zemalja koji o tome odlučuju.Isto važi i za ostale.
Ako su uspjeli odluciti da prime Bugare i Rumune koji ni po cemu nisu bili za ulazak (a mnogo vece su drzave i sa visestruko vecim brojem stanovnika), mogu i ono sake jada Crnogoraca - ima ih za osrednji njemacki ili francuski grad
-
6 minutes ago, Slammer said:
Mnogi vole da cuju mocan zvuk dobre masine. Ali problem je sto su i skuterasi poceli da kace Akrapovice i sto su mnogi otisli u krajnost. To se vise ne cuje, to grmi. To se tera u obrtaje centrom grada. E, zbog tih najgorih se i donose strozi zakoni.
Evo primer zatamnjivanja stakala...dosli smo dotle da su ljudi stavljali najtamnije moguce folije, da su tamnili cak i sofersajbne i svetla! Licno znam takve. Sta se na kraju desilo....regulativa.
Da smo umereni, bilo bi ok. Al nismo.Da smo umjereni, i da se ne vozi na normalnom putu sa auspusima predvidjenim za stazu, ili sa uklonjenim dB kilerima, i da se prilagodi voznja kroz naseljena mjesta (da se vozi sa manjim brojem obrtaja - visi stepen prijenosa), ne bi bilo problema...
Ovako, kaze u emisiji da sirom Europe namjeravaju uvesti ovakva ogranicenja - Njemacka, Svajcarska, Francuska, i na nivou EU. A to ce onda znaciti i malne sve oko Srbije - Madjarsku, Hrvatsku, Rumuniju, Bugarsku, Grcku, uskoro mozda i Crnu Goru (jer ce "djetici" najvjerovatnije prvi slijedeci uci).
Novi Moto Guzzi V100 Mandello
in Touring
Napisano · Promenio član FFBikerSar
dodatak
Ne, ne znam ga, ja sam se 2011 vratio iz inostranstva. Kod nas je do prije godinu-dvije bio salon koji je prodavao Aprilie i Guzzi-e, pa se zatvorio. Problem je sto ovih starijih modela koji mene interesuju ima uopšte malo.
Ja pratim redovno (dostupni su online) oglasnik njemackog casopisa "Tourenfahrer" (doslovno Turistički vozač), a pretplaćen sam već decenijama na MOTORRAD. Znam koliko se malo u njima inače pojavljuje Guzzi-a - i ako se pojavljuju, to je California, poneka Nevada, 850 T3, Le Mans, Mille GT, poneki noviji model, a ovi koji mene zanimaju možda 3-4 puta godišnje. Trenutno ima na mobile.de samo jedan 1000 SP II, na Autoscout 24 jedan policijski 850 T5 još sa okolopm i koferima, i tek nekoliko 1000 SP II i III kompletnih, još sa oklopom i koferima, da nisu uništeni preradama u cafe racere i scramblere. Od tako malo motora, ne može biti ni puno rezervnih dijelova kod "breakera".
A BMW K1100RS (koji sad vozim) i K1100LT (od kog većina dijelova paše) kao i K100 s kog dosta odgovara, ima na evropskim cestama još desetke hiljada - K1100 BMW vodi još uvijek kao postojeći model (ne oldtajmer) u BMW katalogu dijelova, pa se dosta dijelova još može i kao novi naći. Zato mi je nabavka Guzzi-a malo previše "lutrija". Čak i manji udes ili kvar može završiti s motorom mjesecima van pogona, dok se negdje, nekako, ne uspije pronaći dio.
Evo samo 2 u Njemačkoj, ima još par u Italiji (a od Talijana kupiti motor...)