FFBikerSar
-
Broj tema i poruka
478 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: FFBikerSar
-
-
Članak skeniran iz broja 24/2022:
-
U časopisu MOTORRAD 24/2022 od 11.11.2022. su puni hvale za Bosnu kao "raj za enduraše"! Članak se odnosi na "Bosnia-Rally", koji će se održati i iduće godine između 16. i 22.07.2023. Polazi iz Kupresa. Informacije: https://bosnia-rally.com/en/edition2023/
-
2
-
-
6 minutes ago, đunta said:
Vođice ventila su osetljive na podmazivanje, olovo ih je mazalo pri uvlačenju stabla ventila u njih, ne mislim da je sic pa nešto kritičan na to, nema podmazivanja na njemu, čisto udaranje, al ajd.
Pa govorilo se da sicevi ispušnih ventila kod starijih mašina, koje nisu pravljene za bezolovni benzin, nisu od tvrđeg materijala i postojala je opasnost da progore, zato se preporučivala zamjena - evo tekstova na engleskom:
https://www.motortrend.com/how-to/will-unleaded-gas-burn-exhaust-valves-in-muscle-car-engine/
https://www.sandiegouniontribune.com/cars/sd-ad-au-1230-click-20181205-story.html
BMW R100 iz 1979 je u osnovi bila mašina sa istim glavama kao i kod serije /5, /6, /7, znači koji su se počeli proizvoiditi 1969 - bezolovni benzin se pojavljuje tek nakon toga, prvo u SAD (Kalifornija).
-
23 hours ago, đunta said:
Pošto ne razumem nemački, molio bih da neko prevede BMWov stav, ja imam svoj.
Pošto je gore prilično teksta, ja sam iskenirao BMW-ov stav, sken propustio kroz softver za prepoznavanje teksta, onda dobijeni njemački tekst kroz Google Translate pa ću malo korigovati što Google izmozga.
Njemački original:
BMW Motorrad nimmt Stellung...
... zum häufigen Defekt des Navigeräts („eingefrorener” Touchscreen):
Leider kommt es immer wieder zu Problemen mit dem Display des BMW Navigators. Wir arbeiten gemeinsam mit unserem Lieferanten mit Hochdruck an einer Verbesserung der Robustheit des Systems. Im Falle eines Defektes sind unsere Händler informiert, bis dahin dieses Problem mit der größtmöglichen Kulanz gegenüber unseren Kunden zu behandeln.
... zum Defekt des Mikrofons beim E-Call-System bzw. zu den häufigen Fehlermeldungen des E-Calls im Display:
Defekte des E-Call-Mikrofons oder Lautsprechers an der R 1250 GS sind uns aus dem Feld bislang nicht bekannt. Um die Ursache für den Ausfall zu finden, muss das Bauteil erst einer genauen Untersuchung unterzogen werden. Die häufig wahrgenommene Meldung des Ausfalls des E-Calls hat ihre Ursache in der Empfindlichkeit des Steuergerätes auf einige Mobilfunkfrequenzen, welche fälschlicherweise die Warnung auslösen. Die neueste Generation dieses Steuergerätes, die seit Anfang 2022 in allen unseren Fahrzeugen verbaut wird, ist in dieser Hinsicht deutlich robuster gegen Irritationen und führt zu keinen unbegründeten Fehlermeldungen.
... zum defekten Nockenwellensensor:
Ein defekter Nockenwellensensor ist ärgerlich, führt aber wie in diesem Fall selten zu einer Beeinträchtigung während der Fahrt und wird im Rahmen der Inspektion entdeckt.
... zum Ausbruch in der Aufnahmeverzahnung des Schaltautomaten:
Das gebrochene Segment hat keinerlei Auswirkung auf die Funktion des Schaltassistenten und könnte ohne Probleme weiterverwendet werden.
... zum Tausch der Kardanwelle:
Im Rahmen der turnusmäßigen Inspektion wurde ein defekter Faltenbalg festgestellt. Bei einer optischen Überprüfung der Kardanwelle wurde aufgrund von Korrosionsspuren entschieden, sie auszutauschen, da zu diesem Zeitpunkt das seit Juni 2022 verfügbare Testverfahren zur Detektion von Kardanschäden noch nicht zur Verfügung stand. Bei einer nachfolgenden Analyse der Welle konnten keinerlei funktionale Auffälligkeiten festgestellt werden.
... zur Ventilsitzbreite außerhalb des vorgegebenen Verschleißmaßes:
Solange ausreichend Ventilspiel vorhanden sowie die Dichtigkeit der Ventile nicht beeinträchtigt ist, steht dem weiteren Betrieb nichts im Wege.
Prijevod:
BMW Motorrad zauzima stav...
... o čestim kvarovima navigacijskog uređaja ("zamrznut" ekran osjetljiv na dodir):
Nažalost, često se javljaju problemi sa displejom BMW Navigatora. Naporno radimo sa našim dobavljačem na poboljšanju robusnosti sistema. U slučaju kvara, naši trgovci su instruisani da se pozabave ovim problemom sa najvećom mogućom dobrom voljom prema našim kupcima.
... o kvaru mikrofona u sistemu e-poziva ili na česte poruke o grešci e-poziva na displeju:
Nismo imali informacije o bilo kakvim kvarovima na mikrofonu za e-poziv ili zvučniku na R 1250 GS sa terena. Da bi se utvrdio uzrok kvara, komponenta se prvo mora podvrgnuti detaljnom pregledu. Često primjećeno obaveštenje o neuspehu e-poziva je zbog osetljivosti kontrolne jedinice na određene mobilne radio frekvencije, koje lažno aktiviraju upozorenje. Najnovija generacija ove kontrolne jedinice, koja je ugrađena u sva naša vozila od početka 2022. godine, značajno je otpornija na smetnje i ne dovodi do lažnih poruka o grešci.
... o neispravnom senzoru bregaste osovine:
Neispravan senzor bregaste osovine je neugodan, ali, kao u ovom slučaju, rijetko uzrokuje bilo kakvo oštećenje tokom vožnje i otkriva se tokom pregleda.
... o lomu zubca automatike šaltanja:
Polomljeni segment nema uticaja na funkciju aisstencije mjenjanja i može se nastaviti koristiti bez problema.
...o zamjenu kardana:
Redovnim pregledom pronađena je neispravan manžetna. Po vizuelnom pregledu kardanske osovine vratila odlučeno je da se zamijeni zbog znakova korozije, budući da u to vrijeme još nije bila dostupna metoda ispitivanja za otkrivanje oštećenja kardana koja je postala dostupna od juna 2022. godine. Naknadna analiza osovine nije otkrila nikakve funkcionalne abnormalnosti.
... o širini sjedišta ventila izvan propisane maksimalne dimenzije habanja:
Sve dok postoji dovoljan zazor ventila i nije narušena nepropusnost ventila, nema prepreke daljem normalnom funkcionisanju.
-
1 hour ago, đunta said:
Sic je uvek jači od ventila i njegov "venac" se ukopava u pečurku ventila i ako je on izašao iz mere, onda je tek degradacija ventil pečurke, ako je obrnuto, u pitanju je loš kvalitet materijala. Sic se jako teško menja, zato je ventil žrtvenik, ovo ovako je naopako, al, sve je moguće.
U više navrata sam se susretao sa debelo pretegnutim ventilima na vazdušnjacima, kad je to bilo prvi put, mislio sam da je došlo do nagorevanja, svi se voze i dalje. Održavam i koji imaju preko 200k, bez anomalije, tako da ovih 100k je baš malo, plus opravka nije ni malo jeftina.
Moje mišljenje je da uz moguć promašaj kvalitea , koji im nije baš stran, navodna dozvoljena tolerancija samih zazora ventila nije dobra, ne samo zbog pada performanse agregata i povećane potrošnje, več i što to sasvim sigurno pospešuje degradaciju kroz kilometražu.
Tako je, papir trpi sve, a "stručnjaka" svuda i sve ih je više.
Ja sam na R100RT iz 1979 dao negdje tamo 1997 da se zamjene sicevi ventila, jer je tada važeća praksa glasila kako se motori pravljeni za olovni benzin, sa beolovnim smiju koristiti 1) ako se bezolovnom doda aditiv, ili 2) ako se ugrade prilagođeni sicevi ventila - ja sam odabrao ovu drugu varijantu.
-
4 hours ago, đunta said:
Ne može ventil da bude baš dobar, a da je sic stradao, moraju barem da se obrade.
Tako doslovno stoji u odgovoru BMW na pitanje o istrošenosti siceva preko granice tolerancije, da su ventili i dalje potpuno funkcionalni
-
49 minutes ago, srbac said:
Na 100 000km zamena ventila sa obradom sedista
Ventili kao ventili su OK, samo sicevi van tolerancije
-
8 hours ago, đunta said:
Pošto ne razumem nemački, molio bih da neko prevede BMWov stav, ja imam svoj.
Test će vjerovatno objaviti hrvatska Motorevija, jer su oni također dio Motor Presse Stuttgart i preuzimaju tekstove od MOTORRAD-a, pa prati ako se prodaje i u Srbiji
-
1
-
-
Test na 100.000 km BMW R1250GS, u zadnjem broju MOTORRADa koji sam primio - 22/2022.
Na prvoj stranici je tačno prikazano što se sve moralo zamijeniti na motoru i na koliko km: zamjena senzora bregaste na 25.250 km, tri puta navigacije (na 25.930, 51.400 i 78.300 km), defektnog mikrofona na sistemu za poziv u slučaju nezgode (54.684 km), prekidača na tom sistemu (71.043 km), kompletnog kardana zbog pojave korozije usljed poderane manžete (75.430 km)
ž
Mjerenja na početku i kraju testa - gore se navodi da se na sklopu "šaltautomata" odlomio jedan zubac
Istrošenost - širina siceva usisnih i ispušnih ventila prelazi granice tolerancija. Na dnu stranice je i stav BMW-a po ovim pitanjima
-
6
-
-
1 minute ago, BaneVuk58 said:
Па код нас (из CH) мотори који су прешли по 30К а стари 20 година су вероватно обрнули минимум два три пута бројчаник. Све је ствар одржавања.
Najvažnije mijenjati ulje. Bar jednom godišnje, pa makar prešao samo 3.000 - ne oslanjati se na ono što proizvođači kažu da može 10.000 km ili više izdržati
-
1
-
1
-
-
Dva članka iz MOTORRAD-a o motorima koji su prešli preko 100.000 km. Rekorder je jedan čiji je vlasnik za 12 mjeseci (a motor je sveukupno bio u njegovom posjedu 13 godina) prešao 114.900 km, a ukupno 872.173 km.
https://www.motorradonline.de/typen/marathon-men-extreme-vielfahrer-die-reise-zum-mond-und-zurueck/
-
6
-
-
Dana 6. oktobra 2022. godine, američka administracija za bezbjednost u saobraćaju NHTSA je povukla Harlei-Davidson Nightster iz 2022. godine. Prema navedenom, upravljač se može slomiti zbog loše obavljenih zavara. 1.074 mašine su potencijalno pogođene u SAD.
https://www.motorradonline.de/ratgeber/harley-davidson-nightster-rueckruf-lenker/
-
Ja nemam ništa protiv toga da se strogo reguliše, da se motori mogu voziti kakvi su izašli iz fabrike - ili uz nešto modifikacija koje bi se obavezno unosile i u saobraćajnu (kao što Nijemci rade). A ne da svako navrće svaku glupost koja mu padne na pamet, i smatra da je "cool"
-
34 minutes ago, vex said:
Pa stvarno si deckonja, ako zakon kaze da je za tvoj motor 98 db prihvatljivo i dobijes odobrenje, a nadje se neki nakurnik koji kaze- u mom kalifatu je limit 88- i popijes kaznu. Stvarno ne vidis problem. I mladji si 20 god, kako hoces da te nazovem?
U tom i jeste problem, da su ti motori legalni po svim EU normama, a samo jedna pokrajina donijela još strožije propise. No problem ima i tendenciju da naraste, jer i Švajcarci namjeravaju da uvedu isto ograničenje za neke kantone, a moguće i još neke austrijske pokrajine. Biće veselo...
-
8 hours ago, vex said:
Ovo su prpisi u okolini Salzburga, ne u celoj Austriji
Ograničenje da motori ne smiju biti bučniji od 95 dB u stajaćem stanju važi samo za pokrajinu Tirol, ne za Salzburg. Ovo su bili postavili vanredne kontrole na autoputu A8 između Minhena i Salzburga upravo povodom susreta na Faaker jezeru, jer imaju iskustva iz prijašnjih godina - znaju ko dolazi i sa kakvim motorima. Bolje spriječiti...
-
1
-
-
11 hours ago, vex said:
Cekaj a sta kada legalno ima preko tiih famoznih 92db? Znaci registeovan, ali nekome smeta, pa sutra mozda bude 85, 75... Jbes tu demokratiju. Stavljace nebulozne znakove pored puta? Ja cak i ne znam koliko db ima moj izduv
Nije to neka opšta vrijednost. Nego je tom Harley-u koga navode u članku, kome je kao dozvoljena vrijednost u saobraćajnu uneseno 92 dB, izmjereno 111 - to znači da je za 19 dB "prefurao". Tu se automatski oduzima saobraćajna, vozilo isključuje iz saobraćaja.
-
1
-
-
2 hours ago, Bigor said:
Imao sam tu spravicu za mjerenje jednom, 18Db je bukvalno tisina. E ako je mozda bila neispravna onda ja grijesim
Послато са Redmi Note 8 помоћу Тапатока
Nisi skontao. Ovdje je 18 dB PREKO one upisane vrijednosti koja važi za to vozilo.
-
1
-
-
9 hours ago, Bigor said:
Kako 18db preglasno? Mozda 180 u sto isto sumnjam
Послато са Redmi Note 8 помоћу Тапатока
U Njemačkoj se u saobraćajnu upisuje izmjerena buka u stajaćem stanju pri homologaciji, ta stoji i na tipskoj pločici sa brojem šasije. Ovom sa Fiatom 500 je bila 18 dB preko te vrijednosti, znači mutio je s auspuhom.
U Tirolu su recimo zabranili ulazak u tu pokrajinu svim motorima kojima ta buka u stajaćem stanju prelazi 95 dB, dakle tamo ne smiju ni sa original auspuhom
-
Ovo mora da je bilo zabavno - baš sam se slatko nasmijao čitajući. Koji levati...
Jezero Faaker: Nisu svi stigli
Kontrole na autoputu: Prema Harley-Davidsonu, više od 50.000 Harleya iz cijele Europe sudjelovalo je u oktobru na Evropskoj Bike Sedmici u Faaku u Koruškoj. Bavarska policija za autoputeve iskoristila je najveći evropski motoristički festival, koji organizira Harley-Davidson, kao priliku da baci pogled na motocikle koji putuju prema Austriji autoputem A8 između Minhena i Salcburga. Rezultat: Od 360 provjerenih motocikala, 189 je isključeno iz saobraćaja od strane posebno obučenih službenika u skupinama za kontrolu motocikala - stopa od 57 posto. "U većini slučajeva problem je bila neprihvatljiva buka zbog neregistrovanih ili manipuliranih auspuha", rekao je Roman Gold, šef policije za autoputeve u Holckirhenu, i sam motociklist. Prednjačio je bio Harley sa 111 dB(A) kod u dozvolu upisanh 92 dB(A) buke u stajaćem stanju. Osim ovakvih prekršaja koji dovode do oduzimanja saobraćajne dozvole, službenici su podnijeli i 16 kaznenih prijava protiv vozača Harley-a, na primjer zbog zloupotrebe registarskih pločica (od nečitkih do falsifikovanih) ili vožnje bez vozačke dozvole. Kao svojevrsni usputni ulov, policajci su zaustavili i tjuniran Fiat 500 koji je bio 18 dB(A) preglasan.
-
1
-
-
Bijambare
-
8
-
-
Bijambare
-
2
-
-
Bijambare
-
4
-
-
Bijambare
-
2
-
-
Još iz Etno sela
-
4
-
BMW R1300 GS, R1400 GS, M1300 GS
in Enduro
Napisano
Ma neeeee, 8.130 kao Boss Hoss