Druga, dosta malo poznata firma koja ima vrhunsku ponudu vizira je francuski Secdem. Na njih sam naletio nakon što sam kupio BMW K1100RS, tražeći viši vizir koji bi davao dobru zaštitu od kiše i vjetra. Kako su američki Aeroflow jako skupi, shipping isto tako, malo sam potražio po forumima našao ove francuze. https://www.secdem.fr/en/type-bulles.php Problem je bio što iz svog onlajn shoppa ne isporučuju za BiH, ali sam to riješio tako što sam potražio distributera u drugoj državi (Njemačka) koji isporučuje - i preko njega naručio. S kvalitetom sam prezadovoljan, a cijena tek djelić onoga što bih "izletio" za američke

Jedna od najboljih europskih firmi za vizire za motore i skutere je MRA. Nisam siguran imaju li zastupnika/prodaju i u Srbiji, ali u BiH imaju oficijelnog zastupnika u Brčkom, i cijene iste kao i u Njemačkoj. Ja sam imao njihov viši vizir namontiran na BMW K100LT https://www.mrashop.de/com http://sbk-kawasaki.ba/

Ovaj mu je vizir potpuno promjenio izgled:

Super motor, jedino bi te štelovanje Dellorto karburatora o jadu zabavilo...

Pored Cx ili Cd ili Cw kako se još označava (Drag coefficient), važna je vrijednost i njegova umnoška sa frontalnom površinom motocikla - CdA. To je dobro objašnjeno u naučnom radu odakle je prekopirana ona gornja slika - sa sajta rimskog univerziteta: http://didattica.uniroma2.it/files/scarica/insegnamento/149462-Machine-Design/21275-Motorcycle-Aerodynamics

Prije njega se pojavio i R90S, koji je bio više "raketa", već je ovdje opisan u "MOTORI koji su jos za zivota usli u LEGENDE", ali manje praktičan jer još nije imao puni oklop. No sa onom zlatnom bojom definitivno za uzdahe... https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/2272-motori-koji-su-jos-za-zivota-usli-u-legende/&page=2

Iz jednog naučnog rada o aerodinamici motocikala: BMW je bio i prvi koji je kod serijskih motora počeo s naporima da se smanje negativni efekti podizanja prednjeg točka pri velikim brzinama

Kod RS sa "ležećim" vozačem iza vizira 0,59

BMW R100RS iz 1976 - motor sa kojim je sve krenulo: prvi serijski sport touring motor sa full oklopom, razvijenim u aerodinamičkom tunelu. Kad usporedim ovu bezvremensku eleganciju s nakazama koje danas izlaze iz BMW-ova dizzajnerskog odjeljenja (K1200R, GS modeli i slično sa asimetričnim svjetlima i gomilama šarenih plastičnih "zakrpa" sa strane), ostane mi samo da sjednem i plačem...

Primjetio sam da nedostaje motor koji je bio prvi u svijetu sa full oklopom (uz to prvim razvijenim u aerodinamičkom tunelu, i koji ima vrijednosti otpora zraku Cx što i danas predstavljaju vrhunac) - BMW R100 RS. Taj se model proizvodio od 1976 do 1984: Od 1978 počela se proizvoditi neznatno izmjenjena više turistička verzija RT (nešto viši i širi vizir, šira guvernala, koferi), koja se zadržala u proizvodnji sve do 1996. Takav je bio i moj prvi BMW, koga sam 1997 kupio u Dubrovniku: S vremenom su poboljšavani, dobili dosta bolje Brembo kočnice naprijed mjesto dosta slabih ATE, elektronsko paljenje, monolever ovjes pozadi, manje krhke H & B kofere mjesto Krauser-a, stabilizator upravljača, čak i instalaciju za radio i usmjerivače zraka slične onima u autu: To mi je bio i ostao najdraži motor, najljepši koji je ikada napravljen i najbolji koji sam ikada vozio - i da ih se samo moglo dobiti sa ABS sistemom kočenja, vozio bih ga i danas (naravno neki iz zadnjih serija, 1995 ili 1996). Premda nekome snaga od 70 KS (kasniji modeli 66) može izgledati mala, RS je prazan težio svega 205 kg, RT 210, što je vanredno mala težina za full tourer motor - današnje grdosije imaju i po 280 ili preko 300 kg.

Pozz svima, Naletio sam na ovaj zanimljiv kanal na web.tv (alternativa YouTube-u) sa putopisnim klipovima sa cijelog Balkana, ali i drugih okolnih zemalja (Rumunija, Turska, ukrajina itd): http://turla.web.tv/videolist

Kanjonom Vrbasa se provozati do Jajca - moze se vidjeti i ova veoma zanimljiva strojarnica hidroelektrane ukopana u stijene: http://turla.web.tv/video/bosnien-bugoyno-richtung-jajce-tour-august-2016__76xsrv78r0a Sa jednog kanala na web.tv (kao neka alternativa YouTube-u), klipovi vožnji po cijelom Balkanu http://turla.web.tv/videolist

Za njih se po Turskoj moze naci jeftino dijelova, krajem 1990ih je Kanuni otkupio komplet fabriku i preselio tamo.

Ne, taj iz Segeta Donjeg oznacen je ovdje na mapi sa D58, vodi preko Boraje (dobra janjetina na ražnju) i Ljubitovice (navodno najbolji bijeli luk na svijetu). Za Malačku treba izaći sa brze ceste Split-aerodrom u Kaštel Starom.

Hvala... K 1100 RS ali na koji je dosta presadjeno sa LT - guvernala, bocne plastike, skinuti retrovizori sa zmigavcima (jer sam u njima zbog sire guvernale vidio samo laktove) i zamjenjeni retrovizorima na guvernali i zmigavcima od GS-a. A visi vjetrobran rade Francuzi za ovaj model... Nosac topcase je Givi, topcase Germot

Ja često navraćam, radi servisa motora a i onako

Ja vozim K 1100 RS, ali za njega nema teme, a ne mogu ja da je otvorim???

Nekako mi je sve previše posvećeno novim motorima, a većina nas ipak voza polovnjake ono što na Zapadu već važi kao oldtajmeri. Nedostaje neka tema kao "test polovnog", "savjeti za kupovinu polovnog ..." (npr. polovnog motora za početnike, polovnog crossera itd., gdje bi se predstavilo nekoliko modela koji dolaze u obzir)

Gdje se uopće ovo održava u B. Luci? Služio sam tamo JNA pa znam grad, ali nisam bio od 1990...

Ja sam lani iz Italije preko eBay-a naručio novu Grex RF2 - Grex je Nolanova jeftinija marka kojoj prebacuju kalupe od starijih Nolan modela. Cijena: 85 EUR i 25 EUR shipping. Upravo ovakva, srebrna. Usudio sam je se kupiti jer sam prije imao Nolan N 100 i N 102, i znam koja mi veličina odgovara. Prezadovoljan sam... S obzirom da sada u BiH možemo bez carine naručiti pošiljke do 150 EUR, nisam ni tu ništa platio.

Oko automotodroma u Imoli se u septembru održava Mostra Scambio - jedan od najvećih svjetskih buvljaka posvećenih autima i motorima. Izlagači se poredaju oko cijele dužine piste. Ja sam tu npr. 2001 kupio kofere za BMW R 80, malne za džabe... http://www.autodromoimola.it/imola-mostra-scambio-crame/?lang=en

... nemojte se propustiti popeti cestom do prevoja Malaćka nad Kaštelima, jer se odatle pruža predivan pogled na Split i Kaštelanski zaljev. Možete i nastaviti tom cestom i onda se spustiti drugom koja niz serpentine silazi do Trogira (ili skrenuti i otići na top janjetinu na Boraji) https://www.youtube.com/watch?v=xEuC4DWbakc

Nedavno sam nabavio kameru Rollei 530, i sad se spremam da je isprobam pri prvoj iole dužoj vožnji izvan Sarajeva. Sa prijašnjom nisam bio zadovoljan jer kada bi je ovako zakačio na vizir motora, prenosile su se vibracije motora i javljalo talasanje u slici. Nadam se da će kod Rollei-a to riješiti elektronska stabilzacija slike, koju prošla kamera nije imala... https://www.drohne-check.de/rollei-actionkamera-530-praxistest-foto-und-videoqualitaet-akkulaufzeit/

Zadvarje, ulaz u kanjon Cetine

Sa K1100RS