dusantomic
-
Broj tema i poruka
195 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: dusantomic
-
Momci treba mi mali savet oko voznje motora nakon sredjivanja agregata (klip, karike nove, cilindar honovan). Koliko vidim postoje dva metoda, ali se uglavnom pominju kod NOVIH motora i to kod onih sa klasicnim kvacilom: 1. Kako fabrika nalaze, malo po malo sa varijacijom obrtaja 2. Vozi kao da si ga ukrao Koje metode koristite kada je reparacija u pitanju? Obzirom da je cilindar od starih materijala (star 20godina ), a klip i karike nove (noviji materijali) nisam siguran sta je najpametnije. Kod opcije broj 2 mi je malo teze da izvedem jer Burgman ima CVT pa promena broja obrtaja u ekstremne je malo teza jer ce CVT uvek pokusavati da prilagodi stepen prenosa pa ce broj obrtaja biti stabilniji nego sto bih ja mozda zeleo/tebalo da bude. Molim iskusne da posavetuju. Hvala
-
Da li neko zna veličine gumica cilindra na kleštima zadnjeg točka (dve male i dve velike) na 2000 modelu? Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Hvala mnogo. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Može, nije mi hitno. Hvala Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jel postoji šansa da neko iz NS nabavi broj tel? Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Auuu pa gde to, ništa jbg sad ga dovezeš kod mene, evo dacu ti 1500 [emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Evo ti oar slika iz servisnog uputstva za 2000god, ne razlikuje se mnogo od novijih a imam i za njih ako ti treba. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mislim da cu uskoro raditi generalnu motora koristeći najjeftinije kineske aliexpress delove. Pa da vidimo koliko ce stvarno da traje to. Ako nekog interesuje da učestvuje u slikama nek se javi, trebaće mi pomoć oko razdvajanja radilice i sl [emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Meni je gubio kontakt na masi na buksni, pre nego sto nabacis drugi akumulator probaj da drmas kablove da vidiš da li ce u nekom trenutku promeniti priču. A Satelis ti je mag za struju pa ako si iz bg možda možeš da ga unesrecis i odvezes da pogleda Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jesi 100% siguran da ne baca varnicu na svećicu ujutru? Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Imaš u motoklinici 99% Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ma jok, prva bila u njemu od fabrike, druhu sam uzeo od Micka motoklinika. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Od prve žute do prve crvene (gledajući od radilice ka magnetu) je zupcanik i to je ok trag podle toga nema traga jer je tu upusten magnet. Elem sklopio sam ga, upaliio i isto se ponašao ( nije hteo da radi na leru) i pronađem krivca... Gubila masa kontakt, stavio sam druge buksne i sada radi kako treba (skoro). Dovezao sam se kući, čujem nešto što zvuči ko lanac bregaste ali to cu dovesti kod tebe da pogledaš Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Gledao sam original servisno uputstvo i nema nikakva sajbna i sl, ide samo veliki zupčanik, pa kajla, pa magnet i onda sraf stezanje... Probao 3x i premeravao, nema sta, konus magneta neda da on ide dalje iza ka zupčaniku, a iza zupcanika nema nikakva sajbna. I to je to, lufta ima... Videćemo kako ce sa novom kajlom da se ponaša. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ja taj plasticni ram nisam ni drzao
-
Obzirom da sam ja menjao sam frajlauf vrlo je moguce da nisam dobro stegnuo Pitanje u vezi sa tim: Stavim zupcanik (naslonim ga koliko moze pozadi), posle njega stavim kajlu da bude u istoj ravni kao konus na osovini, i na kraju stavim magnet rukom koliko moze blizu. I nakon toga stegnem staf na 16kg. - kada tako uradim zupcanik moze da se pomera napred nazad (od radilice ka magnetu, a ne levo - desno ), i cini mi se da je luft veci malo nego sto mislim da bi trebalo da bude, mada nigde nisam nasao info koliko i da li sme da ga bude. Probao sam da cekicem malo kucnem magnet (naravno ne direktno u njega) da ga priblizim sto vise zupcaniku, i nakon toga sam ga stegao. Epilog toga se vidi ocigledno, pokrivljena kajla. Sta radim pogresno? p.s. evo kolicina lufta kada samo rukom vratim magnet:
-
Nema, ali imas perivi.
-
Jel postoji način da se skine taj lezaj dekle variomata bez specijalnog alata? Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Evo snimaka: 1. 2. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ako ne uspem da ga pokrenem do petka biće šlep, čak mi je na Avali jbg. Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Momci, treba mi mala pomoc jer cu poceti da gubim kosu od Burgmana (karburator verzija) :) Motor upali, ali posle sekund na leru se ugasi. Kada upalim i dodam gas skoro do daske (okrenem rucicu vise od pola) ubrzava, ali dolazi do detonacije u auspuhu (bukvalno vatra na auspuhu). Kada pokusam da dam manji gas da ga odrzim u zivotu tj da ga drzim da se ne ugasi cujem da radi u naletima (kao da mu nestane goriva, pa dodje, pa nestane, pa dodje I sl, kapirate sta mislim). Kada pojacam ler gas na srafu (otvaram klapnu), cujem da je RPM visi prilikom paljenja, ali isto se ugasi posle sekunde - isto se ponasa Pokusao sam let sraf da skroz stegnem, skroz popustim - isto se ponasa Takodje pokusao sam da automatski sauh skroz zavrnem i odvrnem, malo se menja, ali ne nesto drasticno. - isto se ponasa Proverio sam gumu na usisnoj grani, deluje ok. Najdalje sto sam uspeo stelovanjem raznim je da radi je recimo 5 sec, ali gore-dole rpm. Izmenjao sam creva za dotok goriva - isto se ponasa Premostio sam filter goriva - isto se ponasa. Ispustio gorivo, sipao novo - isto se ponasa Skinuo i ocistio karb - isto se ponasa. Skinuo sve potrosace struje - isto se ponasa Zamenio svecicu - isto se ponasa Sinoc sam ga parkirao u garazu I nemam pojma sta da probam dalje. Imam ideju da probam sa start sprej da vidim da li ce mu gomila goriva pomogne ili odmogne, da vidim makar na koju stranu da gledam. Dajte neki savet.
-
Kompp Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Upravo kupih obe gume Michelin Power Pure SC za 10200 za Burgmana… videcemo sta kazu :)
-
Brzo pitanje, da li je Michelin Power Pure isto što i Power Pure SC?
