Da li zna neko gde mogu da nađem Malossi oprugu (može i Polini) za kvačilo za Burgman 400 2000 god?

Da li neko zna koja je jacina amortizera sedista za Burgman 250 (ili 400 ali do 2000god)? Meni je pravio neki lik za prethodnu 250, ali je bio prejak pa mi je stalno nategnuto sediste bilo na sredini odnosno skoro pokrivljeno, pa bih da izbegnem istu stvar ponovo :)

Nije mogao da sredi papire za X9, čekao sam tri nedelje i ništa, sve danas-sutra.

Juče vratih svog Burgmana kući, a X9 njegovom vlasniku. Iskreno nikad nisam bio srećniji. Dobar je motor X9, ali je Burgman ipak meni lično bolji (subjektivno).

Mislim da je kod nas teško naći, imaš na ebay. A da se prebacina 3,5 nisam našao uputstvo neko, ali ću to kos mene raditi, bušilica, konektor, pištolj za plastiku i mislim da će lako da bude.

Bolji izduv mora da prati i štelovanje pilot (ler) šrafa uglavnom se fodaje malo više goriva), ali i filter vazduha bi trebalo da uzmeš neki sunđerasti, pa tek onda da radiš pravo štelovanje, a možda čak i zamene dizni na veće (u zavisnosti od koliko je viška vazduha). Ako hoćeš pokloniću ti set dizni za njega i brzi pilot šraf, a ako se vidimo dođeš mi pivo

Jel imaš fabrički filter vazduha, auspuh, kutija filtera vazduha dihtuje 100%?

Imaš nalu brizgaljku na karburatoru, kad naglo okreneš ručicu gasa ona baci dosta goriva i to verovatno zagasi motor ako nije mešavina ok, probaj da digneš ler gas (njemu to otvara klapnu i ima više vazduha u trenutku) ako je gušenje manje, onda probaj da smanjiš dotok goriva na leru, verovatno je pilot šraf više otpušten pa je mešavina jača.

Ček zar nije sirena pored, a štender sa desne strane?

Jel ima neki X9 da mu se na prekidaču migavaca pali i sva 4 migavcca (kad se drži duže)?

Nije 100% na 500 SL idu H4, sijaju oba. Tek od EVO isu zasebno

Nek mi neko kaze posle da je Piaggio X500 jeftin za odrzavanje... termostat 8500,00 (da li je realno da je glupi termostat ovoliko jbt...) dihtung auspuha 2800,00 (nemam reci) Kais 11880,00

Evo ti uputstvo: https://1drv.ms/b/s!ApqRfcnqKjwkiKNxpu9AQg_GdxoiCQ In 0,08-0,13 Out 0,17-0,22

Sad provalim da meni svetle farovi svaki za sebe, jedan kratko, drugi dugo. Kad sam skinuo masku ispred fara vidim da su nešto prespajali konatke, što bi reklo da je fabrika drugačije smislila. Da li su različiti farovi na EVO od SL/preSL, odnosno da li je moguće da su stavili novije ili su samo stavili druge sijalice ( da li moram da kupujem ceo far stari tip ili samo da stavim H4)? Pošto mi je lepše kad oba sijaju sa H4 nego ovako pa bih da vratim kako je bilo tj kako bi trebalo da bude.

Samo da se prijavim, zamenih Burgmana 400 2000god za X9 500 (2001god doduše kao da je frankeštajn, ima el štender i štelujući vizir). Vozio sam prošle nedelje 300km oproštajno Bugija do Niša i onda 300km X9 do BGa. Utisi: Udobnost ... Burgman je apsolutno najudobnije sedište i ugao nogu za duža putovanja (vozio sam i AA i Bev). Posle 100km međunožje je osetilo da X9 ima uže sedište. X9 je startniji osetno (i to u krš statnju naspram Burgmana), troši 1l više minimum (oba nisam spuštao ispod 120, bugi 4l trošio, X9 5,1). Retrovizori su na boljem mestu na X9, ali se moji malko klimaju jer su lepljeni (lomljeni) i morao sam rukom da ih pomeram u voznji jer se od vazduha na kugli okrecu malko). Vizir kada se podigne na maks na X9 zaštita je daleko bolja na glavi. Aerodinamika nekako radi tako da vise vazduha duva u šake prilikom vožnje na X9 pa su potrebne rukavice obavezno ili oni štitnici. Otvaranje sedišta je malo smaranje kako su izveli (mora stalno da se otvara i kaseta) na X9. Prostor ispod sedišta dosta mi se čini da je veći na X9. Točkovi su veći na X9, ai sam X9 je dosta viši od Burgmana i pozicija sedenja je kao na konjiću dok je na Burgmanu kao u pedalini Svetla su mnogo bolja na X9, kao i board komp što prikazuje sve i svašta (dok radi). Celokupan utisak, mislim da je Burgman 400 2007 mnogo bolja mašina za duža putovanja, ali u nedostatku para, i ovaj X9 će poslužiti vrlo dobro (makar mogu da se džekiram na semaforu, haha). Sad ostaje ako se Satelis smiluje da me primi da mi rasčivija šta su budžili oko sztruje i štender i sl pa da se vozam kako dolikuje.

Suviše jaka smeša prilikom paljenja verovatno, ili bajata svećica. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nije bitno gde je u sustini, ali prikljucak koji je fabrika ostavila je nisko, odnosno dole ;)

Matori ja poručio sa aliexpress za mog starog 250, koštalo 8eur: US $8.33 14％ Off | Carburetor Interface Carburetter Adapters Adaptor Insulator Connector for Suzuki AN250 Burgman 250/ Skywave 250 1998-2008 07 06 Preduhitrio me kolega gore Sent from my iPhone using Tapatalk

Kupujem fabricki auspuh za Burgman 400 2000god, samo u odlicnom stanju, placam 40-50eur. Dule 063/608860

Imaš gore u slici razloge zbog kojih može da dođe do promene pritiska, ima ih dosta, nije samo totalni gubitak loš, a promene mogu da pomognu da ne bude havarija. Sent from my iPhone using Tapatalk

KupujemProdajem | Preko dva miliona oglasa WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Korisno za svakog. Kupite ili prodajte Vaše polovne ili nove stvari i usluge na KupujemProdajem.com Imas tu nesto sto bi moglo da se zasrafi na blok i da cita pritisak, ako se ne varam na mom (2000god) je ta tacka dole negde, pa ne znam koliko glomazno bi to izgledalo.

Trke na skuterima i to profesionalno, prvi put čujem... Sent from my iPhone using Tapatalk

Momci, hoce biti neka voznja u Maju ? :) Sledeci vikend vidim vec krece sunce...

Klip ubačen, pređeno prvih 50km, zamenjeno ulje. Sad čekam lepo vreme da sabijem ostatak za razradu. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovo mi je plan, snimacu hard break-in kamerom (prvu voznju): 0. Sipanje Mineralnog automobilskog ulja u odg. viskozitetu (10w40), sipanje antifriza i sklapanje motora 1. Prvo paljenje (da se prozraci sistem sa antifrizom, moguce i vise paljenja da bi se kompletno ozracio) - 5 sec 2. Drugo paljenje - zagrevanje pre voznje (3 - 5min ler bez dodavanja gasa i sl) 3. Prva voznja (odmah nakon drugog paljenja, odnosno bez gasenja) - 30km Par min voziti umereno samo da dodje do radne temp 100% i onda poceti sa naglim dodavanjem gasa, pustanje gasa i kocenje motorom 4. na 30KM Menjanje filtera i ulja (opet sipati mineralno) 5. Voznja narednih 500-900km, sa sto cescim promenama brzine, kocenjem motora i izbegavanjem konstatne brzine i ler rada, ali manje obaziranje nego prvih 30km 7. Menjanje filtera i ulja 600-1000km - sipati ulje po preporuci fabrike Po mojoj proceni za mesec da bi trebalo da predjem tih 600-1000km i onda voznja po zelji.