ipak SMT ... SMT ... SMT ...

Da, ali orange ;D

Prekrati muke i uzmi SD

Čisto da ne budem nemi posmatrač ... vozim 690 Duke već drugu sezonu, ništa se nije pokvarilo, slomilo, zarđalo ili otpalo :o Ako ne idemo u detalje odgovor je - ništa nije isto kako spolja tako i iznutra. Ako idemo u detalje onda ćemo otvoriti novu temu 640 VS 690 ;D Uglavnom, 400-660 LC4 do 2006. 690 od 2007 pa na dalje

Trećeplasirana Yamaha na prošlom reliju je promenila 9 agregata i to nije ništa čudno, tako je bilo oduvek na Dakaru ma koji proizvođač da je u pitanju. Ovi iz KTM-a kažu da je promena kubikaže iznenađenje i teško opterećenje za timove sa manjim budžetima i amatere, i da su spremili 50 agregata od 690 kubika za vrhunske profi timove koje sada praktično mogu da bace. Takođe se pominje neka spekulacija oko BMW-a koji navodno ima 450ccm spreman i da je inicijativa došla sa te strane. Amaterima je i dalje dozvoljena veća kubikaža ...

KTM Service Repair Manual 400-660 LC4 1998-2003 http://rapidshare.com/files/240457168/KTMD2.zip.html

5. Ipak pogledaj svoj mailbox

Nije istina. Da ne bi bilo rekla-kazala i pričam-ti-priču i kum od mog druga sestre pa njegov mlađi brat reče ;D daj da ti pošaljem KTM Service Repair Manual 19MB pdf pa čitaj i gledaj slike. Imam i Owner Manual ako te mrzi da ulaziš u detalje ...

Pamet u glavu, korpulentan si. Ja glasam za Dorsoduro ;D

Da se malo podsetimo šta se događa kad se ne zna kako se vozi u grupi. Pamet u glavu. http://www.ktmforum.co.uk/showthread.php?t=34439

Ta je lokacija posebno poznata kao opasna i uzbrdo i nizbrdo, nebitno na koliko se točkova voziš.

Od studentskog džeparca sada ovoliko, za neku nedelju bar još ovoliko. Pozdrav za Boleta.

Ako je frka imaće homologizaciju kao što ju je imao Foggy Petronas, u svakom slučaju napravljeno je više od 200 komada što bi mu dalo pravo da se takmiči ukoliko prave bar jedan godišnje.

MV je trebalo Kenny Roberts senior da plasira kroz svoj tim ali nije sklopio finansijsku konstrukciju. KTM debelo kasni u svemu, sa ovim RC8 nema čemu da se nada ni u Superstock-u. Ducati bar može za sledeću godinu da gurne ulični Desmo 16 RR ukoliko se pokaže da 1198 nema više mesta za razvoj.

Ljudi, ne znam za vas, ali meni je ona RSV4 ludilo. Kad je pogledam spreda, a ono bode oci Öhlins, crveni Brembo i onaj karbonski blatobran.

Bravo ! Čestitam. Znači, ubedili smo te da je motor odličan i da su momci iz ProMoto super. Koliko vidim, spucao si sve pare i sad nemaš za gorivo ;D

Kvalitetna Terenska Mašina More pali bre to dok ima blata ;D

Al' su dobri

Nismo svi mi ovde drveni advokati firme ProMoto, jednostavno, idi kod njih, imaš KTM dilera i u Novom Sadu, idi i kod dilera drugih firmi i vidi šta ti najviše odgovara. Meni kad sam kupovao motor prošle godine Ducati diler se nije baš pokazao pa je zato ostao kratkih rukava.

Druže, pomešao si dilera i državu. Imam zadovoljstvo da te obavestim da te je podjednako odrao rumunski diler. Ono što nisi shvatio je da postoji razlika u carinskom i poreskom sistemu Rumunije i Srbije. Nažalost. Hajde sada ti lepo u Rumuniju, pa uzmi nazad ono što ti pripada (carinu, takse, pdv), plati troškove transporta, takse, carinu i pdv ovde i da nam kažeš pošteno koliko te u stvari košta taj motor na BG table. Ovaj komentar u vezi uigranog prolaza na carini je takva glupost kakvu nisam davno čuo Znači, policija uzima sve originalne dokumente kod sebe, piše ti u saobraćajnu zabranu otuđenja na 3 meseca i šta misliš šta za ta 3 meseca oni rade ? Naravno da proveravaju ceo lanac odavde pa sve sve do fabrike. Brojevi štancovani u fabrici nalaze se izlaznoj jci Austrije, pa u prevoznici, pa u srpskoj jci, pa u tehničkom pregledu i na kraju u saobraćajnoj.

Košta 1500 Eura, ali ti ne bih savetovao da ga kupiš, uglavnom svi Englezi i Amerikanci koji su ga stavili imali su probleme i sad ga skidaju. Ja bih stavio Remus titanijumski, ako bih uopšte išta menjao, ali onda gubim garanciju.

Evo, čovek lepo kaže da su momci o.k. Patak, kad ti u Kraljevu nisam uzeo motor, neću nikad ;D

Tako je bilo prošle godine ali i to je jeftinije nego u Austriji, u Engleskoj je sada preko 11.000 Evra provereno. Ono što je naš drugar KTM+A pomešao je model jer se uporno poziva na nabavku 250-tice i tu stvari stoje drugačije zbog dodatne opreme koju 250 ima, kao i svi hard modeli, dok putni dolaze takvi kakvi su. Kad si se već uhvatio za KTM, razmotri i SMR 690 jer ima iste Marchesini felne i Brembo monoblok za razliku od SM-a a jeftiniji je od Djuka. Ako ćeš da divljaš, onda uzmi SMC 690 i kraj.

Ako uzmeš Duke 3, ja bih savetovao ovo što mi je stiglo pre neki dan, pa kad hoćeš van grada onda je to 5 minuta posla, a kad si u gradu onda budi pravi huligan i drži originalan mali vetrobran p.s. kalendar je dž

'ajde sada da ti skeniram originalan račun iz KTM-a prema ProMoto, i sva ostala dokumenta o dažbinama, a ? Momci imaju svoju hiljadarku Evra, ustvari nešto manje (na kraju godine imaju porez na dobit korporacije) i to je to. To i zaslužuju. Ne zaboravi da je Duke 3, kao i svi ostali modeli, skuplji u Austriji nego ovde. O drugim zemljama neću ni da govorim, ako i jeste jeftiniji u nekoj drugoj zemlji onda se razlika istopi za tren u svim tim peripetijama.