Alo bre ! Ideš da voziš a na da pijančiš po birtijama ;D ;D ;D

A što se ti čudiš ... i zašto te takvo ponašanje uopšte pogađa ? Budi 'ladan

ma 'ajde :o

Bravo ! Svaka čast i za vožnju i za slike, jedino ono sa kraja druge strane nije trebalo da se desi ... Daj još

... stvarno ružno ali ide k'o blesavo

http://www.promotocentar.com/gallery/?Gid=8

Da, naročito za tvoju težinu, a ionako voziš BMW na 4 točka pa bi mogao da ga upariš sa ovim na 2 umesto one tvoje Y bicikle ;D

I sad, spolja je agregat takav kakav je (isti ? sličan ?) . Daj u par crtica u čemu je bitna razlika između ovoga ugrađenog u moje vozilo i tog što mu ti dušu vadiš ;D

Da, da ... pravi muški motori, mada, po nekad umeju da budu veoma pitomi ;D

Iskusio si - čudnovati kljunaš je zaista čudnovat Odličan izbor !

Ovde nema ništa čudno, ovo je poželjno za svako vozilo bilo koje vrste i bilo kog proizvođača.

Batice, ovo su Englezi i Ameri nešto utripovali i to nema veze sa životom. Ceo problem kod Amera je druga vrsta goriva tako da od kraja 2008. imaju drugi EFI, a i kod njih kao i kod Engleza pa i Australijanaca ispada da pojedini serviseri nisu znali da aktiviraju vozila prilikom prodaje (čitaj: spavali na času) ;D Postoje dva ECU-a, u jedan se prilikom prodaje učitava softver za dati model i to ostaje nepromenljivo (ROM), sa drugim se igraš po pitanju mapiranja, recimo kod promene izduva, itd ... Ljudi učitavali softver, recimo, od SD-a u Adventure, računaju isto je to po kubikaži i sklopu, ali nije, slično nije isto. Ponavljali grešku i sa 690-ticama mislili sve iste ali nisu EFI se resetuje isključivo u servisu softverski.

Iz našeg grada išli samo matorci, valjda zbog karaktera takmičenja ;D Evo delić toga što je moj ćale snimio ...

Dobro ste uradili. Čestitam za osvojen šampionat.

Aktuelno ...

A mozda bi i da kaki ? ;D Moj ćale te drugačije opisao, a i čika Mikica Plastika kaže da bi ti i takvi problemi trebalo da su iza tebe u tom uzrastu ;D

Izuzetno pogrešno ti se javlja, kupljene su mi u ProMoto u Beogradu kao poklon bez probe. Nažalost.

XL/11 ... ma šta to /11 značilo.

Prodajem nekorišćene kožne rukavice KTM Radical Gloves iz serije Street Equipment jer mi nažalost ne odgovara veličina. Cena je 50 Eura.

Inače, SM, SMC i DukeIII se razlikuju po snazi iako je u osnovi isti 690 agregat.

Evo ti od mene iz prve ruke - 690 je stvarno bruka dobar ;D Ko zna nemački može da pročita supertest Motorrad magazina 690SM koga bi trebalo da voze 50.000 km. http://www.motorradonline.de/test/langstreckentests/dauertest-zwischenbilanz-ktm-690-supermoto---zwischenbilanz--ktm-dauertester.306095.htm Ovde se ukratko kaže se sledeće - Motorrad radi test (kako oni kažu - dugotrajni) modela 690 SM u kom bi trebalo da pređu preko 50.000 KM što je prilična količina kilometara za singl mašinu. Test je sada stigao na pola puta, odnosno 25.000 KM i Motorrad je objavio rezultate do sada. Motocikl je do sada korišćen intenzivno svaki dan bez obzira na vreme - sneg, led, kiša, sunce, dnevne kratke vožnje, duga putovanja na odmor, trkačka staza, put sa prtljagom, put sa suvozačem, itd... Za vreme prvih 25.000 KM motocikl se ponašao besprekorno. Jedini problem koji su imali je bilo iznenadno gašenje motora što su rešili u servisu. Moja napomena po ovom pitanju bi bila iz prepiske sa KTM korisnicima širom sveta i njihovim iskustvima da je u pitanju ili loše gorivo (što je u Nemačkoj gotovo nemoguće, odnosno, treba koristiti mapu 0 koja je rađena za loše gorivo) ili neumešnost prodavca koji nije pravilno aktivirao ECU (Electronic Control Unit) prilikom aktiviranja motocikla, naime, kod 690 postoje dva ECU-a koji se moraju simultano aktivirati (downloadovati mape) a obično se dešava da dealer (glup, brzoplet, neoprezan) downloaduje samo jednu mapu a drugi ECU ostane prazan. Postoji očigledan problem previše tvrdog setišta. Ovde bih ja napomenuo da postoji aftermarket sedište od gela koje je neka vrsta touring sedišta. U tekstu ima mnogo hvalospeva na grubu ali moćnu mašinu i briljantnu šasiju, vrlo umerenu potrošnju ulja i vrlo dobru potrošnju goriva. Ovde bih ja izneo moja iskustva. Što se tiče potrošnje ulja, ona se kreće u zavisnosti koliko ga 'gazim' od 90 grama do 170 grama na 1000 KM, a fabrički standard je 370 grama. Što se tiče potrošnje goriva, to u Srbiji zavisi od sreće. Istinit podatak je da sa 10L sa privatne pumpe kod mene u gradu pređem 130KM a sa 10L EKO Hellenic sve u crvenoj zoni pređem 196KM. Pljačka, šta drugo ! Dalje, u velikoj kolekciji testiranih motocikala Motorrad kancelarija rangira 690 SM u vrh liste omiljenih. Zaključak članka na pola testa je da 690 radi veoma dobar posao na poboljšavanju imidža starih LC4 agregata.

+1

Nije se povukao već je praktično izbačen promenom pravila da se mogu voziti samo motori do 450ccm O tome je već bilo reči, čitaj malo i druge teme ...

Ide i jadan umire.... mapa 1 pa će da preživi nekako ;D