Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Kawasaki KLE 500, da ima mana, ali za te pare je vise nego odlican

Kako je nastao supermoto? Nastao je u Francuskoj gdje se lokalnim tipovima nije svidjala okretnost klasicnog streetfightera. Oni u svojoj reziji prepravljaju enduro motocikle u supermoto ne bi li dobili idealno gradsko vozilo. Cestovne gume, gusce ulje u viljuskama i jace kocnice. Sta su dobili sa tim? Polozaj kao na enduro motoru, znaci apsolutna kontrola i dobar pogled ,,sa visine'', zbog manjih guma bolju okretnost koja se mogla porediti sa skuterima. Na velikim Pariskim parkiralistima su isprobavali okretnost, da ne kazem da su organizovali ulicne trke. KTM je prvi shvatio prednosti takve koncepcije i 1998 godine svjetlo dana je ugledao prvi serijski supermoto KTM 620 LC4 Super Competition Razlog popularnosti je vjerovatno zato sto tu klasu nije stvorila neka fabrika, vec su se fabrike prilagodile zeljama kupaca

Motocikl zrio za servis (na 6.000) ali nikako da se uhvati slobodnog vremena. Zadnjih mjesec dana nisam presao ni 100 km. Napokon uspjevam iskombinovat slobodan radni dan. Zovem servis u Dubrovniku da zakazem termin i onda mi ostaje da cekam taj dan... Osvanuo je i taj dan, crni oblak iznad kuce samo sto ne pocne kise. U pravcu Dubrovnika (zapada) vedro. Hm, zovnem servis da pitam kakvo je vrijeme, ma idem. Kada sam se ukrcao na cataru trajekt pocela je kisa. Ma, nista strasno. Izlazim sa catare, Bijela, Kumbor i kise vise nema. Granica, pasos i zeleni karton i uz pitanje da li je hladno ulazim u Hrvatsku. Smjesak na lice, krivine bez iznenadnih rupa ili bregova i Dubrovnik je ispred mene. Spustam se u Dubrovnik, do servisa. Majstor odmah preuzima moj motor jer kako rece: ,,Od svih musterija koje imam danas ti si najdalji, pa cu se potruditi da odmah zavrsim''. Za to vrijeme iznad Dubrovnika se skupljaju oblaci. Silazim do starog grada, a tamo sve vrvi od stranaca. Zastao sam i napravio jednu fotku pitomih golubova i onda... Stradun prazan, pljusak. Neobicno mi, nikada nisam vido ovakav Stradun. Vracam se u servis. Promjenjeno ulje, filter, iskontrolisani svi sklopovi i udaren pecat u servisnu knjizicu. Kisa lagano jenjava. Uputih se na Babin Kuk u prodavnicu da pogledam neke djelove, kisa prestaje ali je kolovoz i dalje klizav. Zastajem na poligon auto skole da ,,bacim'' pogled na Dubrovacku rijeku i most koji ide preko. Ovo pored Kawasakija je vozilo auto skole. U salonu ne nalazim djelove koji mi trebaju, ali uocavam lijepe modele Aprilije. Shiver je dosta veliki motocikl. Kada sam sio osjecao sam se vrlo ugodno na njemu. Veci komad motocikla nego Z750 (a i skuplji). Iz salona krecem ka Budvi. Sunce se probija izmedju oblaka dok napustam Dubrovnik. Odlicno, ocekujeme lijep vrijeme... No, ne radovah se mnogo. Pocelo je da duva. Cesta je vrlo brzo bila suva, ali ipak vise bih volio da je nastavilo da pada nego da vozim po ovakvom vjetru. Na pravcu nagnut u stranu odakle vjetar duva, krivine su tek prica, u jednoj iznad cavtata morao sam uci u uspravnom plozaju da bi kako izlazim iz nje poceo da se naginjem. Najgori su usjeci jer kada izadjes ne znas sa koje strane ce vjetar udariti. Prolazim Cilipe i lagano dizem tempo voznje. Sada vec imam solidnu brzinu, a cesta je mokra. Da, vjetar ovdje ne duva. Opet granica, kratko zaustavljanje u Bjeloj i onda dok sam cekao cataru pocinje kisa. Kada sam dosao na dvadesetak kilometara od Budve kisa je stala. U svakom slucaju, 260 kilometara po suncu, kisi i vjetru. Ipak je novembar mjesec, a motocikl je spreman za nove kilometre. Bice ovo lijepa zima.

A ja kao ono imam enduro... stidim se Lijepo

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Dobrodoslica... enduro ;D

Dobrodoslica...

Dobrodoslica...

Ako sam dobro upucen poljoprivredna masina ne bi smjela da razvije preko 35 km/h, a bez tog atesta mislim ne moze registracija...

Dobrodoslica...

Ima jedna na prodaju, mislim da je godiste 2005 - 14.000 eura. Bio je covjek u Budvi, mislim da je registrovana u Srbiji. Jedan od najegzoticnijih motora registrovaninih i na ovim ,,nasim'' prostorima. Podatak za Pabla, ima agregat iz VTR-a

Dobrodoslica... opet

Montenegro ;D one day in Montenegro http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=8832.0 Short version (sory on bad english): One day on Montenegro cosat You can spend one day draving around on this road Strat of the trip from Budva, end in Budva. Clockwise circle. Frst stop was in Haj Nehaj, city from XV century. One legend abot city: Woman stay alone while housbands was is some war. That woman protect the city with the big rocks. When they pushd rocks they says somethin like haj... tahat is the name of city I also stop near Sasko lake, isolatet place if you like peace and quiet Tarabos is the mauntin in Albania and road on Montenegro sade gous near border line. You can see army bunkers on Albania and Montenegro side. Now, bunkers are empty, that was from komunist period in our history Now, I''lll tell you the oldest Montenegro royal love story. Dinasty of Vojisavljevic was the frst montenegro dinasty. Vladimir was soverign in X century. In that time fight between souvereigns was very modern ;D and Vladimir had a fight with Macedonia tsar Samuilo. In year 997 Saumiulo put in custody montenegrian king Vladimir. But, Saumilo's daughter Kosara fall in love. Hapy end, Vladimir and Kosara come back and live together. After Samulo in Macedonia came tsar Vladislav and he cill Vladimir in the year 1016. In the church St. Marija Krajnska Vladimir was laid to rest. On the picture is that church. Cross of St Vladimir is the oldest montenegrian relic. Skadar lake is the bigest lake in this part of Europe. Coast is beautiful for driving a bike I also stop in Virpazar smal place, but with lot of history. In July 13-th 1941 Montenegrian start to fight against Hitler's Army. After Virpazar I stop in Rijeka Crnojevica when I have time I''ll translate the rest of the one day trip

Dobro ti djeluje ;D evo tka kada je poceo razvoj motocikla iz 2003 godine

Kada vec volite egzotiku i pominjete Britten (za koga sam i glasao) ajde da pomenemo i egzotiku koja je jos ziva. Firma CR&V (srakenica od Cafe Racers & Superbakes) osnovana je 1992 i poslije susreta sa Johnom Brittenom nastaje tim CR&V Britten V100 Poslije smrti genijalca Johna CR&V se povlaci iz trka, a na intrmontu u Minhenu 2004 godine predstavljaju CR&V Vun kojeg i kandidujem za egzotiku malo karatkteristika za osnovnu verziju zapremina: 652 ccm snaga: 54 KS tezina: 135 kg :o vas je za 11.500 eura

Dobrodoslica...