Tada sam poceo da cackam sve i svasta.Kao momak sam budzio Tomose,svaki kilometar mi je bio vazan. Danas nista ,samo vozim. Ako nije upucen ,kod majstora i neka gleda. Njegovo vreme tek dolazi.

Trese kao da ce da se raspadne?Nesto nije balansirano,mozda radilica ili nesto u sklopu koji se vrti.Zato i ne ide preko 10000 obr. Nece da upali na akumulator?Dali vergla i kako ?Ako vergla slabo ,onda struja ode na anlaser,a za paljenje slabo ostane. Mozda ces morati da krenes iz pocetka,da otvoris masinu i pregledas. Proveri kompresiju.

Nece liciti na frankestajna.Sve velike firme u svetu od Apple pa do vodecih u ostalim oblastima proizvode u Kini.Kaze da je Yamaha i do sad tesno saradjivala sa Kineskim fabrikama.

Taj od 650e moze neka slika ili link?

Kod vazdusno uljno hladjenog motocikla postoji odusak uljnih para/iberlauf/direktno iz kartera i iz dekle poklopca ventila.Postoje li tu neke razlike prilikom eksploatacije?Potrosnja ulja ili sl.

Garancija u Srbiji nije sigurna,uvek nesto izmisle.Ali predivno je kad uzmes novo i sve radi.

Mislim da jeste ,tablice iz drugog grada gde je kupljeno vozilo mozes da vratis u svom mupu.I porez mislim da mozes da platis u svom gradu.

Stariji su skupi zato sto su prodavci bezobrazni.A bilo je i zastoja u snabdevanju novim motorima. Suzuki gs 500 je ok ,samo kad bi nasao neki mladji.

Neki enduro u pokusaju?Peda tek 250?

Lepe jesu,ali alu felne su lakse za ciscenje.Nema centriranje i zamena zica.Zicane me podsecaju na bicikl,i na takvo odrzavanje.Moj stav. Hladnjak za ulje je bolje da ima,bolje hladi.Jedino sto u startu treba vise ulja.

Danas Benelli bn 125 presao 110km,brzina 70-75 ,dolio do vrha skoro 2 litra.

Jbg birao bi alu felne i hladnjak za ulje.

Meni je to cist R.

Moguce,uglacaju se tarne povrsine i bolje dihtuje.

Probaj zameeni saugh ako u njega sumnjas.

Kao sto su u fudbalu svi selektori ,tako su u nasoj zemlji svi strucnjaci.Po meni nije problem sto je neko proleteo nekom deonicom 200,gde moze i gde nije guzva.Problem sto su polovina vozaca bolidi,bezobrazni ,nepismeni,a ima i pijanih i drogiranih.Onih sto ih boli stojko mozda najvise.A razne zakone smisljaju seljacine da bi otele pare za drzavnu kasu.

Kako znas da ne radi saugh?Posle par minuta rada bi trebao da iskljuci,a tada tebi krece da varira ler gas.Po meni je greska u karburatoru.Ler vazduh,ler dizna .Mozda bi ciscenje karburatora pomoglo.Naravno pregledaj membranu.

Zavisi sta ti vise odgovara?Visa R je na dobrom glasu,ali je vise motocikl.Agility 50 4t i peugeot su skuteri.Agility sam posedovao solidan skuter.Peugeot je verovatno skup.Pedu mozda da preskocis?

I moj slucaj ima slicnosti.Pisano je u drugoj temi,a isti motocikl./bn125/ Uljno vazdusno hladjen motor/125/dali sme kao nov da troskari ulje?Presao 4k,primecena mala potrosnja na 2k km.Baci ulje u airbox odakle posle izadje po neka kap.Nema dima na izduvu,ulje je/ultra 15-50/ lepog izgleda i nije razbijeno posle 3k km.U ovlascenom servisu kazu vazdusno hladjeni motori troskare,zbog vece tolerancije u zazorima. ups ovo je trebalo u blic pitanja.Ako moze da se premesti?

Kymco Visa R 50cc

Gledajuci fotografiju i koliko se secam ,taj asfaltni put je glavni.Automobil izgleda je skretao levo na sporedni put.Inace glavni put ima pad ,tako da se dobija brzina

Honda CG ima li neke veze sa gore pomenutim China jednocilindrasima?

Unazad 10 god. to je nekih 5 motora nisam pao.Ali pre toga svaki sam overio.

Koliko lepih motora na gomili.Da za balavim. Moze li opsirnije o kineskim jednocilindrasima,trenutno aktuelni/QJ,Benelli,Voge,Peda,i ostali/. Cije su kopije?Sa kojim proisvodjacima imaju istu osnovu motora?

Mislim ,nisam siguran na proslom Beverlyju /300/da na dugme moze da se otvori sic samo kad nije zakljucana brava na volanu.