To sa piljevinom znam radili su. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

To je hipoidno ulje za menjac, trenutno utisa ali posle postane ko voda, njegova glavna karakteristika je to sto pri udarcima i trenju ne "bezi" ispod dodirnih povrsina ali nema svojstava potrebnih za u motor. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Tacno je, imao sam XTZ750, i on je znao da popije nesto ali opet kazem pri agresivnijoj voznji i to ne vise od 400-500grama. Kupio sam ga sa 70000 km sto nije malo. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Kod nas u Makedoniji dostupni sa samo aditivi od Bardahla, ulje jos nisu poceli uvoziti, inace pazite ulja za motorcikle se jos bore za interval promene od oko 10000-12000 kilometara a kod automobila prelazi i raspon od 40000 a kod kamiona i 100000 kilometara. Zato 20€ za litra "motocucle oli" je vise od previse. Meni je omiljen TEXACO MOTEX 4TX 10-40, u gorepomenutom CBRu sipali smo ove sezone PAKELO koje iako kazu podmazuje Ferarijeve masine mene ne odusevljava uopste. Inace ne znam kako kod vas kotira Modrica, MOTOTAKTOL 4T 15-50 je odlicno ulje i prihvatljive je cene. Probajte i necete pogresiti. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Hteo sam da kazem da standardni motorcikl u normalnom rezimu upotrebe ne trosi ulje ako je koncipiran da to ne radi. Ali mnogi od nas gube kriterium sta je normalna upotreba a sta ne, promena izduvnog sistema, sportskog filtra za vazduh, dizne, remap i slicno je vec napustanje standardnog. Jurnjava po 300km/ h po autoputu, startovanje, ulicne trke, drzenje na punih obrtaja do isklucenja od cega mi se najvise gadi i slicno je totalno nestandardna upotreba motorcikla. Hondu CBR1000RR koju ja odrzavam trosi i do 800grama ulja na jednu trku ali u njoj nista nije standardno i to je normalna stvar u njenom slucaju. Inace mi smo slepo crevo sveta osobito Balkan tako da mnoge stvari nisu original, pa i neka motorna ulja. Retko ko obraca paznju na datuma proizvodnje koji je utisnut na dnu kantice, obliku ambalaze koja se menja skoro svake godine i mnogo toga. Nisam genije i ne pravim se to ali bogami iskustva imam mnogo. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Bas sam malo radio teoriju. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

izvinjavam se Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Sta ? ,imam bte 53 u dupetu imao sam preko 100 motora od Soleksa pa do Dijavela i popravljam SVE ali bas sve tipove motorcikla i dvotaktnih i cetvorotaktnih tako da o trli baba lan mozes nekome drugome. Pitaj pa ces dobiti odgovot kulturno i uctivo ali insinuacija. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Danijele Pedrosaaaa izvini molim te Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ako je masina ispravna, i koncipirana da ne trosi ulje a ulje originalno nema veze koji je brend POTROSNJE NEMA. Razliķa u rezimu rada DA ali potrosnja ulja ne. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ne znam kod vas ali kod nas ima na primer Silkolin jeftiniji od Motula, i koji je to fakt kome verujeta da je Motul NAJBOLJI??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Kao novajlija na ovom forumu citam sve i svasta povezano sa motornim uljem. "Motulmanija" me strasno nervira a vlada i kod nas u Makedoniji, neopravdano skupo i po mom misljenju prava pljacka. Ima strasnih brendova kao Silkolin, Maksima, Redlajn, Belrej, PJ1 i mnoga druga koja su jeftinija i starija po iskustvu i znanju ali jbg. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Masina se odrzava cistom samo sa redovnom promenom ulja i koriscenjem soodvetnog ulja i uljnog filtra. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ja sa mojim 40 godisnjim iskustvom u motomehanici smatram da je to samo fama. Da, posle remonta ali posle promene ulja..... Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Koja je razlika dali verglas ili radi??? Trenje je trenje, vazno je da u prvih nekoliko trenutaka ne dodajes turazu i da pratis gasenje lampice. Ako se lampica ne gasi za sekunu dve gasis masinu. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ja bi ulje menjao na 2500km na tvom XTu, ne skupo ali cesce. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Mnogo je depresivnije sta ces naci na tom magnetnom vrhu. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Je OK ako je ulje vruce pa da ne bi siknulo i poparilo ti ruke, a i da ne bi jurio mlaz posudom. Kad protece ondak otvaranjem gornjeg poklopca regulises istek. Inace i nije pozeljno da se masina potpuno iscedi jer nakon toga uljna pumpa teze dize pritisak. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

O ring nije za filter vec za poklopac. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Na novoj nije potrebno da to radis, to je postypak koji omogucava bakru da se modelira oko 10 - 15 sekundi posle naglog hladjenja. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Onda ispoliraj i klackalice, i time dobijas. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

FILCOM Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Meni je poliranje uradio prijatelj - ostrac svakojskih nozeva ficom i specijalnim pastama za tu namenu. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ja uvek kazem da je Honda najmanje 10 godina prije svih ali DOMINATOR me je opasno uvezbao. Ako nisi montirao bregastu bar ispoliraj bregove da budu ogledalo, time nista ne gubis samo si u dobitku. Cevcicu izmedzu pumpe i stranicnog bloka izradi pasent, gumicu oko nje od vitona i malo siru a na zidu bloka oko cevcice izradi dihtung od klingerita debljine 0,5. Ovako si siguran da svaka kap od pumpe ide u radilicu. Semering obavezno nov jer od njega zavisi koliko ulja produzava u filter a zatim u bregastu. Ja sam sve ovo uradio i opet popusio zbog gorenavedenog problema, na kraju rasturio masinu ko beba zvecku i video gde lezi zec. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ja sam iz Makedonije i izvinjavam se zbog gresaka u govoru i pisanju, sa ovim modelom sam preziveo sve i svasta. Na kraju sam otkrio da stopna na bolcni klipnjace je labava i pritisak ulja bezi tamo, i kad je ulje vruce i redko uopste se ne penje u predelu bregaste i klackalica. Umesto cevi za dotok ulja od stranicnog bloka do poklopca montirao sam teflonsko crevo kroz koje sam mogao da pratim dotok u svakom rezimu rada, radio sam i neka resenja oko uljne pumpe ALI na kraju je ispao gorenavedeni problem. Dva puta sam menjao bregastu i klackalice koje su propadale nakon 1500 - 2000km. Preporucujem da proveris pa i zamenis stopnicu sa novom na kojom nema nikave rupice nasuprot originalne koja ima rupicu od 1mm. Tako resavas konstantni deficit ulja u predelu glave. Sent from my SM-G903F using Tapatalk