Proveri regler unimerom imas na youtube kako se to radi.A ujedno kada skines regler mozes da proveris i namotaje unimerom.

Sve je to lepo sto zelis i sam da naucis,sto je dobro jer svi ti koji samo vole da sednu na motor i voze a ne znaju ni svecicu da zamene po meni ili imaju dubok dzep ili ih ne zanima kako sta funkcionise sto nije dobro jer kad tad ce te masina "izdati" a sta posle?Zvati drugare ili slep sluzbu koja ce te odrati za sitnice?Jeste da si mlad ali citaj!Makar je to sada dostupno svima preko neta.Nekada si morao da pitas i Kurtu i Murtu i svako ti drugacije prica.Ja ti predlazem da ides postepeno jer ako upadnes u svet motocikla sve ce te vise vuci za brzinom i budzenjem.Sto se na kraju svodi ili da ces sjebati masinu ili ces jos gore negde pasti.Za APN nije neka cifra da ga remontujes ali kolena,kukove ,kicmu ces tesko remontovati. Tako da prvo kao sto sam ti napisao kupi motor pa postepeno budzi jer ovako veoma lako mozes da se slupas negde. Mada ne znam koliko dugo vozis motor ali kada se srodis sa motorom to je jos veci problem jer ce te terati da ga brze vozis.Mada kada je glava usijana mozes pricati sta hoces ona ide kako je zamislila

Li pa to kao na radilici sto ide?Odnosno na deklu.

Pa jesi li probao sa spricom?Moze tebi i 3 dana raditi na leru ali cim pocnes da ga vozis vise goriva vuce!I nemoj da ti radi toliko na leru jer moze da se pregreje!

Pa de ti prvo kupi motor pa se malo provozaj sa njim pa ga onda budzi.Ti ga jos nisi ni pazario a hoces da razbusujes cilindar?+ Ne znas ni osnove mehanike.Vi kao da zamisljate kada ga razbusite ima da ide 120!Oteras kod majstora da prvo vidi u kakvom je stanju masina zasto je odmah budziti?Nije to neka tehnologija ali vec sam pisao u drugoj temi kako ga vise budzis tako skracujes radni vek masine.

Nemas potrebe vrteti volan ako ima struje na svecici.Vec probaj da mu direktno dodas benzin kao sto sam ti napisao.

To ti je volan ili upravljac

Pa ne znam ni ja ali svecice nebi trebale da budu suve ako ga duze verglas.Kada svecica baci varnicu on mora da upali jedino ako ga struja ne ometa mada ti si napisao da varnice ima znaci jedino gorivo moze da bude problem.Jesi li proverio svecice da nisu probile na masu?Moguce je da te zeza CDI ili Bobina.Ali probaj to sa spricom ali nemoj puno da nalijes dovoljno je po 2 zatvaraca od plasticne flase po cilindru ako onda upali onda ti ne dolazi gorivo.

1.Proveri konektore. 2.Kada nece da upali tada skini svecice i proveri dali su mokre i dali baca varnicu jer ako verglas 5-6 puta svecica bi trebalo da bude mokra. 3.Probaj da sa spricom kada nece da upali ubacis po malo benzina direktno u cilindar tako sto odsrafis svecicu i malo uspricas benzin. Ako tada hoce da upali onda ti ne dolazi benzin znaci ili je zapusen karburator ili ti zapusuje dovod od rezervoara.Ako ima slavinicu na rezervoaru skini je i ocisti jer je verovatno pun rdjom i zapusuje.Nema tu mnogo mudrolijeides redom pa odstranjujes jedno po jedno.

Proveri obavezno filter za gorivo i pogledaj svecice dali su masne ili suve jer ako vergla a svecice su suve onda ne dolazi goriva.Ako su masne onda verovatno te zeza struja.To moze da bude CDI ili bobina.Tako je i mene zezalo da se motor odjednom ugasi i celog sam ga rasturio da bih video sta je problem.Obicno to bude neki konektor,ali moze da bude i prekidac copave!Dakle najbolje ti je da skines svecice i zaverglas da bi video dali baca struju ako baca ides dalje. Desava se da se iz konektora izvuce zica i da ona ne prenosi dobro.

Ma to moze biti i filter za gorivo ako ga imas jer se rezervoari dosta ljuskaju i zacepe filter.Moj u toku voznje izgubi snagu i sa punim gasom jedva 50 dok ne probije pa onda ide normalno.

Pa ne znam na koji sraf mislis? Na donjoj slici levo?Ne vidi ceo karburator da bih znao sta je sta za princa znam koji sraf gde ide a za ovaj ne znam.Na princu posto su 2 karburatora ima 2 ler dizne i jedan sraf odozgo za sinhronizaciju i jedan gde se kace sajle pa i na njemu mozes da podignes ler gas,

Na ovim karburatorima ne mozes stelovati mesavinu jedino na ler dizni stelujes kako ce ti motor raditi na leru.Tako je barem na mom karburatoru mada kod mene se na srafu za leptir sinhronizuju karburatori a kod tebe je to sve ide preko jednog.Nisi to trebao da diras jer ako rastelujes karburator onda ces morati da teras kod majstora jer se karburator malo teze steluje.

Ma protok ide bez problema jedino me brine da se filter ne raspadne,mada ovako na izgled je slican kao i za benzin.

Danas sam montirao elektoventil koji u sebi ima i filter ali za TNG.Pa me zanima dali benzin nagriza filer koji je unutra?

Pa nisi trebao to da diras za ovaj karburator ti ne mogu pomoci jer je drugaciji za V masine.Ja mislim da na prvoj slici se steluje leptir gasa ali nisam siguran.

Daj sliku koji si srafic si dirao.

Pa dobro to su slatke muke ako volis mehaniku.Ne mora da znaci da je do copavaca trebao bi i njega da ispitas sa unimerom ali to je malo komplikovanije ako ne znas koje zice da ispitujes.

Ma kakav povrat novca Kod nas dok se sve to presudi ima da prodje 10 godina, a vise para ima da puknes na advokate i rocista nego sto je vrednost jednog motora.

Za motor je mnogo lakse napraviti supercharger E sad koliko ce trajati motor

Kod mene je palio sa spustenom copom ali ne prima gas na vecim obrtajima.Ali ako se dobro secam ako ga ubacis u brzinu e onda nece da startuje.

To je samo rupa u zakonu .Da sam ja to odmah znao a ne da cimam coveka i za kupoprodajni ugovor a posle i za porez i za odjavu tablica i saobracajne.

Regler proveravas unimerom tako sto pipnes na + i - akumulatora i prvo izmeris voltazu akumulatora treba da bude 12 i nesto volti.kasnije startujes motor i meris na leru srednjem i malo jacim gasom koliko puni.Znaci ne sme da prelazi 15 volti mada je i to malo previse ali ako ide preko 15 sigurno ti ne valja regler.A parce zice (bolje je pun presek)napravis u obliku slova U i kod mene se spaja na 2 zelene na dzeku za copavca kod tebe je verovatno slicno.To cuvaj negde na motoru ako se desi da rikne.Simptomi su kod mene bili da u toku voznje odjednom motor pocne da se gasi i treperi neutral lampica.

Pa nista sto vec nije napisano Redovno odrzavanje i to je to.To svi mi znamo ali kod nas su problem nekvalitetni delovi!+ delova nema! pa se ti snalazi pakuj od nekog drugog motora delove kupoj polovno i td.Sve je to lepo ne dirati nista dok se ne pokvari ali problem je kada ti se to pokvari na sred puta pa ne znas sta da mu radis. Zato bolje iscitaj ostale teme pa vidi sta se najcesce kvari,a mislim da su svi kineski coperi slicni po pitanju sklopa elektronike i drugih sitnica.I obavezno proveri kako ti radi regler jer to kod njih takodje cesto ili crkava ili prepunjava pa strada akumulator.A sto se tice copave ja ti predlazem da nosis parce zice pa ako ti nekad odkaze da mozes da osposobis motor do kuce.

Pa dobro kako ko hoce ja sam napisao da se cesto desava da prekidac odkaze i ko ne zna moze da se oteli oko njega.A to se obicno tako namesti da se pokvari na putu, a i to moze da bude veoma opasno pogotovo nocu.Zbog nepaznje ljudi najcesce i gube zivot ali eto neka barem procita onaj ko nije poprevljao kineze, pa neka uvek sa sobom nosi parce zice ukoliko mu se pokvari da zna sta prvo treba da pogleda.