Bane i Kreja ostali, al' njima sutra istice rok za zalbu. verovatno ce i njih sutra pustiti...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Srecno Mare! Sent from my iPhone using Tapatalk

Realno. Pokinezio covek motor. Ovaj se ogrece u grobu k’o propeler bmw-a Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne stavljaj ovaj stitnik hladnjaka ulja, znacajno smanjuje cirkulaciju vazduha i mozes primetiti povecanje radne temperature. Ne stavljaj ove prekidace sto si kupio, nisu vodootporni, napravices glupost Ako nemas full crashbar ne stavljaj ove stitnike cilindara da ne odvalis dekle prilikom najglupljeg i slucajnog obaranja motora iz mesta, ko onomad na banditu. Nalepnice moze. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima i ducati multistrada stabilizaciju kofera, mnogo pre 1300 npr Sent from my iPhone using Tapatalk

Bas tako. To rade i nemci… Sent from my iPhone using Tapatalk

Mora malo da plese kofer. Nek’ ti kaze @@Darko Mihajlovic kako je to carski reseno na hondi vfr1200f… Plivajuci kofer. Fabricki. Zbog turbulencija Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma poslao sam mu ja na viber. Ne mesaj se sa sektasima :-P Sent from my iPhone using Tapatalk

Sve je to normalno. Boxer motor. Malo krljav, ne bas preterano zabavan, stavise mrtav posle nekog nivoa obrtaja, al’ pali, radi, ide. Ja iskreno, moj motor obozavam. Dovoljan dokaz je godisnja km koju predjem sa njim. Sent from my iPhone using Tapatalk

Braco, To su nase interne prozivke. Dare je moj brat! Uskoro ce i on na traktor, samo nije svestan. Evo, vec merka RT-a ;-) Sent from my iPhone using Tapatalk

Nemoj to mnogo da ribas. Ne sme traktor da se pere kao japanci. Hoce da zardja. I to zestoko. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima nas spremnih ;-) Sent from my iPhone using Tapatalk

Belo belo su moje. Ja ih zovem maglenke, al’ su u stvari dodatni farovi. Ubijaju kako rade i ne retko je sve ostalo (sem fara) iskljuceno. Samo one rade non stop Sent from my iPhone using Tapatalk

Normalno… Npr LC ima samo 660w i to namotaje, ne altenator Sent from my iPhone using Tapatalk

Nema vazdusare sa original led farom. Svi su aliexpress. Rade korektno, al’ mora da se nasteluje visina. Nema setovsnje kao fabricki. Uzmes sa strane i probusis one usice, sto ga drze, duzi srafovi i to je ok. Kao sto kaze bata Nole, metnes maglenke i zavrsis posao. Denali D4 je super, ali preporucujem future eyes, oko 150€ i imas na njima kontroler. Kratko, dugo, strob, levo desno… Ja npr imam fabricke (probao led u njima, probao sve i na kraju se vratio na osram laser). Dodatno imam interphone, skroz na dnu i future eyes. Kad ukljucim sve… Mozes da zamislis kako sija. Sada planiram da stavim i strands, al’ cu njih na hex ezcan P.S. srecom pa vazdusara ima altenator i 880w snage pa moze da podnese Sent from my iPhone using Tapatalk

Sale, Ti bese ovih dana ides? Srecno! Sent from my iPhone using Tapatalk

Aaaa. Normalno. Sta treba da posaljem? Ovaj post? Pa da dodje murija da vas blokira? [emoji2960] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ana? Kako stoje stvari, Ja nazalost necu moci ovaj vikend. Imamo neku migraciju na poslu, krecemo u subotu u 02, daj boze da zavrsimo nedelje… ITevci, budale… Sent from my iPhone using Tapatalk

apelujem na sve kolege da uklone slike sticenika doma

ja cu podeliti samo 2 slike. na drugoj sam sa ćerom. prvi put je sela na motor.

https://www.viory.video/en/videos/a3609_28122024/santa-on-two-wheels-santa-clad-bikers-in-belgrade-deliver-holiday-cheer-to-children-in-need

Cisto da znate ko smo ;-) Sent from my iPhone using Tapatalk

U prethodnom postu sam ostao duzan video, spustanja niz Oberwald: Kao i od Thonon-Les-Bains to Morzine: Elem, ostao sam dužan da podelim kompletnu trasu: Rano jutro. Morzine. Polazak. Kiša je prestala. Morzine ilitin granično područje, je još 1181. godine bio deo opatije Aulps, cistercitanskog manastira udaljenog 7 km. U srednjem veku, granice su bili poljoprivrednici centri iz kojih su monasi eksploatisali bogatstvo okruženja i koordinirali poljoprivredu i industrijski rad. Granično područje je bio od suštinskog značaja za uspešno širenje cistersijanaca i za upravljanje zemljom. Snadbevali su manastir hranom, odećom, posuđem i građevinskim materijalom. Pašnjacima je upravljalo bratstvo koje je obrađivalo zemlju i uzgajalo stoku. Od 18. do ranog 20. veka, kreće eksploatacija škriljaca što je i bila je važna privredna aktivnost Morzinea, pre nego što je zimski turizam zavladao 1930. godine. Između 1857. i 1870. godine, komuna je privukla nacionalnu pažnju zbog neobično velikog broja žena koje su tvrdile da su opsednute. Nastavljamo dalje ka Les Getsu i prevoju Col des Gets (1 170 m) Malo, planinsko mesto, za nas iz planinskih krajeva, brdašce... Nismo ni primetili da smo prejahali prevoj. Taninges, Bellegarde pa Col de la Colombière (1 613 m) Put se sužava, da sam u jednom trenutku pomislio da smo zalutali. Col de la Colombière je planinski prevoj u Alpima u departmanu Gornja Savoja u Francuskoj. Povezuje Cluses u dolini Arve sa Le Grand-Bornandom u dolini Bourne. Put zatim vodi dalje do Annecy ili preko Col des Aravis do doline Arly i nalazi se između masiva des Bornes na severozapadu i Chaîne des Aravis na jugoistoku. Jedna zanimljivost -> američki državni sekretar Džon Keri slomio je nogu 2015, blizu početka uspona u Scionzier-u. Na ovoj ruti nema velikih gradova. Retke su i benziske pumpe. Sledeći u nizu je Le Grand-Bornand, varošica nedaleko od Mon Blanc-a, Annecy jezera i granice sa Švajcarskom. Simpatično odmaralište izgrađeno oko starog sela. Nastavljamo ka Col des Aravis (1 486 m), gde već od samog starta osećamo adrenalin. Col des Aravis je planinski prelaz u francuskim Alpima koji povezuje gradove La Clusaz u Gornjoj Savoji sa La Giettaz u Savoji. Sa svojih 1487 m, je ujedno i najniži prelaz u planinskom lancu Aravis. Da. To je to! Zbog toga smo došli. Ovde već imamo profi fotografe koji slikaju motocikliste. La Giettaz Osećam se kao u snu. Vozim, smejem se i ne znam šta me očekuje dalje... Flumet pogled iz Bisanske šume. Col des Saisies (1 650 m) još jedan u nizu prevoja gde je locirano i skijalište Les Saisies. Beaufort je sledeće stajalište. Kafica, pauza, klopa. U restorančiću su zauzeti skoro svi stolovi i sedamo sa kolegom, marokancem, koji živi u Parizu, te prozborismo po koju. Već polako planiramo da završimo vožnju za taj dan te tragamo za hotelom. Sa obzirom na to da nikada na putovanja ne nosim hranu, smeštaje tražim u varošicama, gde bih mogao nabasati na neki restoran. Vožnje volim da završim dobrom klopom, vinom ili pivom. Cormet de Roselend! I onda, potpuno neočekivano -> Lac de Rosalend Ovde smo morali da stanemo. Da odvojimo vreme da se divimo izuzetnom pejzažu pred nama. Jedna od najlepših brana u Savoji, tirkizna boja vode jezera jezera Roselend, mala kapelica, raskošni planinski pašnjaci. Izuzetan pogled... Ipak, vreme je da se otrgnemo od kontemplacije i krenemo put najviših planinskih pašnjaka. Veoma dobro počinje: skoro dva kilometra mira i ravnomernog spuštanja uz jezero pre nego što se pređe na drugu obalu gde put počne da se penje. Tada se ulazi u visoko planinsko područje. Božanstveno iznenađenje sa veoma lepim finalom. Uzbudljivo! Pravac Bourg-Saint-Maurice, gde se put odvaja ka Séez-u Col du Petit-Saint-Bernard (D1090) sto je i granica izmedju FR i ITA. Mi nastavljamo ka Sainte-Foy-Tarentaise i Val D Izere-u. Tik ispred Val D Izere-a jezero je Lac du Chevril. Još jedno veštačko jezero, stvoreno izgradnjom brane Chevril Dam, a za potrebe hidrocentrale između 1948 i 1952-e godine. U vreme završetka, bila je najviša brana u Evropi. Voda iz akumulacije brane, Lac du Chevril, napaja dve elektrane. Još jedan fantastičan prizor poigravanja ljudske ruke i uticaja na majku prirodu. Na odmorištu opred jezera se prelepo vide planinski vrhovi -> Dome de la Sache u sredini, levo Dôme des Platières, desno Mont Thuria. Produžavamo ka Val D Izere-u. Pauzica, cigareta, tankanje goriva i nastavljamo. Prelep pogled na Val D Izere. Sledeći u nizu je četvrti najviši asfaltirani put u Evropi a ujedno i najviši asfaltirani u Alpima. Veličanstveni Col de l’Iseran (2 764 m). Deo je Grajskih Alpa (Graian Alps) i nalazi se u pokrajini Savoja, blizu granice sa Italijom, a preseca ga put D902. Deo Route des Grandes Alpes i povezuje dolinu reke Isère (Tarentaise) i dolinu reke Arc (Maurienne) između Val-d'Izera na severu i Bonneval-sur-Arc na jugu. Na severnoj strani je popularno skijalište Tignes - Val d'Isere. Prelazak preko Col de l’Iseran-a je moguć samo tokom letnjih meseci, dok se zimi se može pristupiti samo nizom staza i ski liftova. I ovde, kao i na svim uzbudljivim destinacijama, možete naći profi fotografi pored puta. Kotrljamo se ka Bonneval-sur-Arc. Lansebourg-mont-cenis, pa Val Cenis Na pravcu ka Modane-u primećujem tvrdjavu sa desne strane. Tvrdjava, Victor-Emmanuel Fort, veoma zanimljive istorije koju mozete procitati ovde Saint Martin-d'Arc Ne mogu da opišem osećaj koji imam. Taj osećaj da nema umora. Osećaj da samo želim da vozim. Lepotu prirode. Vozim, razmišljam, uživam. Col du Télégraphe (1 566 m) je još jedan od prevoja preko kog se ne retko vozi Tour de France. Valloire!!! Ta-daaam! Stigli smo. u ovoj varošici smo odlučili da spavamo. Simpatičan hotel, prepun bajkera, natkrivena, zaključana garaža... Današnja trasa i snimak dnevne voznje (zet ima neku fensi aplikaciju, pa je napravio putanju)