Ovaj zlatni-zlatni lanac pretpostavljam da je nekog višeg kvaliteta??? U principu, ja sam imao primedbe na lanac konstrukciono na NC, a onda otvorim da čitam temu za GS. Ono je tek haos na šta liči zadnji prenos kada uđe voda u manžetnu i, naravno, daleko skuplje izađe. Ovo se elegantno zameni kada mu dođe vreme... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Po pravilu prvo ide osigurač, pa sve ostalo u strujno kolo, ali nije bitno ako si povezao sve na "upaljač" koji već ima svoj osigurač.

Da, isto imam taj Michelin. Za sada ne mogu još tačno da formiram mišljenje, bez obzira što sam dosta prešao, možda jedino što su malo skuplje, a ništa specijalno... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Pa za ovaj kineski piše za 2 osobe ali računam 2 kineske osobe... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Ovo moje netestirano na aliju, Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Ahahahahaaaa ispraviš leđa kako treba Ja bi zaspao, pa bi me uhvatio mrak na putu... Što je najgore, i ja sam uložio tih nekoliko evra i još uvek stoji spakovan...

To i jeste jedno od osnovnih pitanja: gde toliko ljudi non-stop ide sada? Za KG posebno što ne može da se kaže da se mnogo povećao broj stanovnika... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Jesu oni odštampali/ utisnuli pored čepa koliko ulja staje??? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Mislim da je tačno ovo za farbu. Negde se vidi pešački kao da je od plastike napravljen, i tu nema pomoći, mora zadnja malo da zanese. To je neki stari asfalt koji, mislim, samo kod nas da se susreće ... Tu auto proklizava sa sve četiri.

U principu često u gradskoj vožnji obilaze zaustavljene automobile tako što idu na motor jer računaju da će motor da stane ili da ima mesta da se provuče. Tu se malo izrazgovaramo ali su to obično taksisti. Što je zaista bahata vožnja jer on kao profi vozač zna tačno šta radi. Nije neko ko je seo u auto samo do prodavnice ili da odbaci nekoga, a zapravo bi radije sedeo na kauču i gledao TV. Često ljudi krenu u rikverc ili preko pune linije da okreću u mestu smatrajući da im je lakše tako nego da naprave krug oko kvarta 200m gde su jednosmerne ulice. U jednosmerne ulice se, sada već možda i 2 godine unazad, ulazi u suprotnom smeru sa punim pravom (BG i ne BG tablice 50/50), čak se i većina mnogo ljuti kada sviram i neću odmah da se sklonim jer im je logičan izbor da se motor skloni. Hteo sam nedavno da snimam koliko ljudi vozi po gradu sa sklopljeni desnim retrovizorom. Znači ne da ne koristi desni retrovizor nego nema niti blagu predstavu da mu može biti potreban bilo kada. Onda sam video jednog sa sklopljenim levim retrovizorom pa sam odustao od bavljenja time. Zapravo, nije bahata vožnja u porastu nego je sve više vozila i svako vozi. Baš sam juče pomislio da sada već skoro svi koji ne znaju da voze imaju SUV. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Ahahahaha ... prvi put čujem za ovu sportsku disciplinu

Ja se baš brinuo zbog tog menjača na Integri, međutim sve preživljava po gradu. E sad, dokle će kvačilo da traje sa takvom vožnjom... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Na provokacije NE odgovaram. Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Ovde samo još da objasniš kada neko uđe u vlasništvo razlomka kako može da izađe iz vlasništva razlomka. To su idealni delovi jer objekat nije etažiran kao npr. stambena zgrada sa stanovima koji su posebne jedinice i mogu se nezavisno kupovati i prodavati. Suvlasnici imaju pravo preče kupovine, čak i ako se pronađe kupac jer novi kupac kupovinom praktično ulazi u tu zajednicu gde ne zna šta je čije.

Pisali su im novčane kazne i zabranu prilaska mostu. Baš sam pre neki dan gledao na N1 hrvatskom dnevniku...

Meni se čini da sam video da će biti velika Afrika, preko litre, valjda prema GS ali jeftinija. Mislim da Afrika ranije nije imala toliki izbor agregata ali valjda ide tržište na tu stranu da može da se bira bilo koja kombinacija kod svakog proizvođača, a verovatno su videli da popularnost GS raste u njihovom segmentu. Mada, mislim da bi morala i Honda livene točkove da ubace u ponudu. Mislim da Honda ne bi bila najveći svetski proizvođač motora da ne napipaju uvek nešto, a sada su napipali GS, mada se nisam bavio konkretnim brojem prodatih komada.

Ima već solidan izbor Mitas na internet prodaji. Plašim se samo da su bajate. Valjda će da se pojavi neki distributer u BG. Poslao sam upit ovom uvozniku u Rumi, pa ćemo videti. U krajnjem slučaju na sajmu sledeće godine...

"Samo" 4000 za 15 dana ??? Da si zgazio duplo za 15 dana, pa da ti ne bude žao

Pretpostavljam da bi nekome palo na pamet da prolazi automobilom uz upotrebu taga koji je konfigurisan za motor i da tako plaća manje pa ih možda to koči. Sa druge strane, to je moguće i u svim drugim kategorijama, pa ne vidim šta je ovde problem. Pretpostavljam da je najveći problem kako pouzdano identifikovati da se zaista motor nalazi na naplatnoj rampi. Mada, siguran sam da mogu da kupe novu tehnologiju od Huaweia i da identifikuje sve lepo Ipak bi prednost dao besplatnom korišćenju autoputa za motore. Ostave na svakoj rampi rupu širine 0,5m i rešen problem.

@ProMaster Bravo! Gume su da se troše!

Mislim da je tu otpor kotrljanja minimalan, pogotovo ako bi se lanac sporije trošio, duže bi se vozilo sa lancem koji je u fabričkim merama. Potrošnja je na NC takva jer se okreće do 5000 obrtaja. Možda je kompresija malo veća da bi mogao da se vozi na nižim obrtajima... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Jel ta zadnja 2CT? Za taj novac si mogao Michelin da uzmeš. Imam nekih problema sa prednjom, ali se bar zadnja nije ukockala... Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Vidiš, ovo je zanimljivo sa zupčanikom. Računaju ljudi jedan zub manje više, ali neki drugi ljudi su i to proračunali. Čudno da se DCT ne buni, mada ne znam koji su mu parametri koje prati na svojoj mapi... Kolika mu je sada max brzina??? Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Pri brzini od npr. 100kmh se manji lanac svakako haba više nego veći na istoj brzini, bez obzira na snagu agregata jer oba motorcikla idu istom brzinom, a NC nije nešto posebno lagan.

Ne znam koliko sam udarac opterećuje lanac, a koliko trenje i sila ubrzanja tokom vožnje i šta od toga utiče manje ili više na skraćenje životnog veka istog. Ako je DCT malo brži pri promeni brzine, ne znači da uopšte nema trzaja koje lanac posle toga trpi. Ako je konstantno zategnut, takođe znači da konstantno trpi opterećenje, za razliku od onog drugog koji nije konstantno zategnut i u tom trenutku ne trpi opterećenje. Dalje, malo si kontradiktoran jer na početku kažeš da nije bitan broj promena brzina, a posle da "manje udara manje trpi sve"...