4ti set ih koristim, i nemam nameru da ih menjam. Za moj stil super! Po kisi prezadovoljan, ni da mrdne. Bas imam poverenja.

Kad se placanje karticom obavlja u postama, menjacnicama zatezu proviziju kao da se pare podizu za bankomata tudje banke, dal je provizija 0,3%, zaboravio sam al koga ne mrzi neka racuna ja letos kupio valutu u menjacnici za 69.300,rsd kad mi je stigao izvod vidim skinuli mi 2.079,rsd.

I to sve u dva dana?? Svaka cast!

A da probas na MGP Bijača?

Trail u nazivu ima znacenje "trajanja", ili ti kocenje koje traje, vuce se da kazemo. Tehnika koja se ne koristi na svakoj krivini vec se preporucuje u onim "ostrim" i dugim krivinama gde je preglednost smanjena zbog neke prepreke, brda, šume i sl. Cisto da vozac bude "na kocnici" radi brze reakcije u koliko ga u takvoj krivini saceka neka prepreka na putu, parkiran traktor, kamen, sta god.

Ajd da probam ja, iz glave, ne gledam mapu. Iz Trebinja ka Mostaru, nov asfalt, nije opterecena deonica. Od Mostara bih išao na Livno. Potom Livno-Bosansko Grahovo-Drvar-Bihac. Put je preko Livanjskog polja, najveceg kraskog polja na svetu. Priroda fantazija, asfalt veoma pristojan, neopterecen saobracaj. Sta videti zavisi od interesovanja Buna, izvor reke Bistrice u Livnu...

Jel Bajča taj kolega?

Pa dobro kako je bilo? Jel se sta promenilo?

Ne moras, ovde smo da ucimo zajedno. Samo polako i sa postovanjem motora.

Bas me zanima kako to funkcionise? Kako aparat sa pistoljem prepozna koje su ti tablice i kako radnik na kasi napravi racun ako je kasa povezana sa pistoljem na cijem displeju vec stoji cena goriva. Kako onda knjize takav racun?

Pri manevrisanju sa malim brzinama koristi samo zadnju kocnicu.

Zaboravih da dodam, zato se i zove prognoza, tesko da ce ko da pogodi precizno jer vreme se na tim visinama ocas posla promeni u roku od pola sata

Ima samo jedna pumpa u centu Canazei-ja koja kao i vecina objekata ima neku pauzu u radu u popodnevnim casovima, dal bi od 12-16, ako se ne varam. Dobro je natankovati se pre samog uspona, jer su pumpe razredjene. Na auto putu kad se prilazi rampi za naplatu pratiti table koje su iznad puta, slika kovanica i šake je oznacavala kucicu sa radnikom za naplatu. Ako se sta nije u medjuvremenu promenilo.

Samo se vi zajebavajte, juce auto put, pravac ka gazeli, autobuska kod studenjaka kokoska vozi u kontra smeru ka Tosinom. Divan je ovo grad.

A mozes i do Sinanovica, na burek

"Otis'o je svak ko valja... ostala ja Fukara i raja i mi sa njima..." A. Pušić

Sta kaze saputnica, kako se pokazalo to jastuce sto imate preko sedista? Vredi li cemu? Hvala unapred!

Ne znam sta bih vam rekao, dal cuvajte se, dal pazite, prosto nemam reci. Danas potez Loznica-Valjevo, jedno pet majmuna ili kako nazvati takvog debila me je preteklo. Automobilom sam putovao, sve do jednog je preticanje izvrsilo preko pune linije. Od toga dva majmuna voze iza mene i ne koriste deonicu na kojoj je isprekidana linija i saobracajnim znakom dozvoljeno preticanje vec radnju preticanja zapocinju nakon tog dela puta tj. gde je zapocela puna linija i zabrana.

A sa kakvim vozilom bi se išlo?

A vožnja ukoliko imas izrecenu zastitnu meru zabrane upravljanja nosi ozbiljan broj kaznenih poena, ako se ne varam dal bi 14 i jos ako imas koji bod od ranije, pozdravi se sa dozvolom. Licno probao, nije mi bilo do zivota, dok nije isteklo. Svaki jebeni dan kao da sam nosio dzak cementa oko vrata. Ogroman pritisak.

Ma ko ga jebe, jedan je zivot. Stavio sam "šapu" na Špik Alpinu pa da sacekam 15. Juli. I onako me kovida jebe vec dve godine otkazujem smeštaje.

Pa ni taj Gozd Martuljek ne puca od jeftinoce, mislim na hotelsku ponudu.

Posto je tema namenjena pocetnicima nema mesta za bilo kakva mudrovanja. Pocetnicima je danas mnoogo lakse nego nama, koji smo bili pocetnici pre 20tak i kusur godina. Tad nije bilo "tubera" a svi saveti su se svodili na:" Nemoj preko zebre i nemoj da vozis po beloj". Kakav steering kakav trail. Moze se danas probrati dosta instruktora na tubu, izmedju gomile sarlatana ali ni ti klipovi nisu magija ni carobni stapic koji voznju cini bolju i sigurniju. To su stvari sa kojim vas "upoznaju" a sve to treba primeniti u praksi sto proizilazi iz kilometraze i vezbanja. Kad sam rekao da je trail braking "napredni" nivo, nemoj da se lazemo, dovoljno sam mator i nije me sramota da priznam. Kad ti vetar udari u prsa, kaciga zašumi, asfalt bezi ispod tockova, agregat brunda,adrenalin proradi, gledas samo da sacuvas glavu a ne da razmisljas dal se cuje "klik". Sve to samo dolazi na svoje mesto nakon kilometraze.

Trail braking spada pod napredni nivo voznje i veoma je "pipava" stvar, kocnica se dozira do posle "klika" koji se cuje kad se aktivira "stop svetlo" i zahteva dobro poznavanje motora koji se vozi.

Ima li neka slika tog Navara?