Ako se ne varam sa unutrašnje strane bi trebalo da je ovako nešto Promeni se ta žabica sa maticom i uvije se šraf posle od gore i to je to

Stavljena yuasa koja je bila najakuplja i imala najvecu udarnu snagu od svih akumulatora u ponudi za fjra

Anlaser monitran nazad, noṣ̌en kod majstora Miladina Pavlovića iz Stajićeva, cena popravke 4000 dinara. Sada nema tog prekidanja pri startovanju motocikla ni kada je motor ugrejan ali mi se čini kao da malo sporije vrti odnosno kao da je potreban jači akumulator. Akumulator je nov, stavljen pre neka 2 meseca, punjenje je u redu kao i svi kontakti tako da mislim da reparacija anlasera i nije neko dugoročno rešenje. Naručio sam i novi analser preko eBaya iz Australije, cena nekih 140$ plus troškovi našeg pdva i carine dok stigne https://www.ebay.com/itm/186344677993?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=otru79l-qqu&sssrc=4429486&ssuid=UwIFvZvHRUu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Cena novog anlasera u Barelu, prava sitnica 104720, slovima: sto cetiri hiljade sedam stotina dvadeset dinara Uradiću remont i naručiti verovatno sa ebaya novi zamenski, 80-120 eura su cene plus troskovi carine i pdva

Sve provereno, sve je na svom mestu. Nista drugo do skidanja anlasera. Japanci su ga izgleda dizajnirali i predvideli da se nikad ne skida pa je trebalo rasturiti pola motora Anlaser se poprilicno tesko vrti rukom. Izgleda da je do lezajeva ili sta vec. Kako god odneću ga sutra kod majstora pa ću videti šta i kako

Nov, napunjen, punjenje u redu. Sve je na svom mestu sto se toga tice Evo i trenutnog starta, hladan motor https://youtu.be/5Kzdsb1ziPQ?si=siv-pQMRaSaWxf-M

Za vikend se malo vozilo do Zlatibora, a zatim do Sarajeva i nazad. Sve u svemu nekih 900 km. Motor zaista radi i ide odlično no međutim negde između Višegrada i Sarajeva stadoh da zamenim bateriju na kamerici i kada sam hteo da nastavim javi se sledeće (snimak dole). Isto to se desilo i posle kada sam stigao kući, dakle samo kada je motor ugrejan na radnu temperaturu. Kada je hladan sve je normlano. Sumnjam na anlaser. Da li se nekome još dešavalo nešto slično?

Pošto sam namontirao nove gume, reko ajde malo da ih isprljam i da se iskoristi dan. Odlučio da se provozam malo do Fruške gore dok ne dodju još malo duži dani pa da se planiraju i duže vožnje. Prva stanica Zrenjanin, pumpa i kafa pa se lagano može dalje Od Zrenjanina do Novog Sada pored vetra iznenadila me je poprilična bahatost vozača ili kako već da to nazovem. Iz suprotnog smera svesno kreću u preticanje, računajući motocikl je, pomeriće se. I tako nekoliko puta. Gleda u mene kako idem u susret i svesno kreće u preticanje što mi je neverovatno. Jeste put širok da mogu i 3 auta da se mimoiđu ali bez obzira zašto se ulazi u nepotrebni rizik? Na Fruškoj gori, nedeljom standardno, povećana gužva, dosta kolega na motorima i naplata ekološke taksve na svakom koraku Motorima za sada ne naplaćuju. Videćemo do kada će to potrajati. Zatim sam se spustio do Novog Sada da se nešto pojede i polako nazad. Za taj kratki deo vožnje kroz NS opet ista priča, brdo vozača koji upšte nisu koncentrisani za vožnju. Prestrojavanja apsolutno bez gledanja u retrovizor, ali i bez žmigavca, a najupečatljivija mi je bila devojka koja je izlazila ispred mene iz Promenade i brže bolje uzimala telefon u ruke i stala na zeleno svetlo na semaforu. Sve u svemu lepih 250km juče uz zaključak da treba biti jako oprezan jer je ovo danas u saobraćaju užas. Za kraj još jedna kafica u restoranu "Leka" u Jaši Tomić koji preporučujem svima da navrate kada su u prolazu za Rumuniju

Verovatno neće trajati duže ali eto ajde Nemam neko preterano pametno objašnjenje zbog čega sam se odlučio za Yuasu (u Zrenjaninu sam našao LP za 5500). Vidim ima malo jaču startnu struju i vidim da je ovaj stari bio već skoro 8 godina na motoru, mogao bi mozda po toplijem vremenu još, ali ne bih da me izda baš kad se najmanje nadam haha. Uglavnom sam i ja pristalica onoga novo je novo, ne mora biti baš neka marka, kao što sam gore i za gume naveo, radije bih promenio 2 seta Mitasa nego 1 Mišelina. Kontam da i taj Mišelin ne bi mogao trajati duže od 15 - 18000 km

Upravo tako. Prezadovoljan sam motociklom svakako, tako da mu i ovo dodje kao neko zadovoljstvo

Evo i kod mene nekih radova dok se čeka lepše vreme. Možda je bilo još vremena ali više volim da mi je nekako sve spremno pa kad vreme dozvoljava samo ključ u bravu i negde na izlet Pre neki dan, reko, ajde sa okrenem ključ da malo upalim motor da radi, kad ono skoro ni da bekne Zakačim onaj pametni punjač i nakon nelog vremena probam ponovo, upali nekako, ali napon prilikom verglanja pada na 8 - 8.5 V. Znači vreme je bilo za novi. Izvadim stari akumulator, pogledam ga malo iako je sudeći po oznakama na njemu pnda mu je skoro pa punih 8 godina. Odlučih se za isti akumulator koji sam uspeo da pronađem po ceni od 13500 din. Kako su i gume pri kraju, prešao sa njima prosle sezone nekih 15 - 16000km, odlučim se da i njih poručim pa da ih montiram kad uhvatim priliku. Razmisljao sam da li da uzmem nešto drugo, ali ipak je odluka ostala na Mitas TouringForce. Za moj način voznje i više nego odlične, a imam i pozitivnog iskustva, a na kraju krajeva nije mi se davalo više nego duplo novca za set nekih Michelin Road 6 GT. Gume izašle nepunih 27000 din Na kraju odlučio da pogledam i svećice, koje su bile i više nego zrele za zamenu, ali nisam primetio da motor nešto trokira. U MotoBike Kać uzeo sam Denso iridium varijantu po ceni od 1931 din za komad. Odmah nakon montiranja i prvog starga primetilo se da motor ipak osetno bolje radi i prima gas Kad je već sve bilo "rastureno", promenim i filter vazduha koji nije bio na stanju nešto ranije kada sam menjao i ulje. Usput sam promenio i antifriz kao i tečnost u kvačilu. Ostaje još za nekih mesec dana da se produži registracija i sve je spremno Kad se sve nekako stavi na papir, 1000 evrića ode za čas, malo vamo malo tamo i eto ti, ali se nekako ne primeti dok ne dodje sve "odjednom"

Postoje dva ventilatora, sa obe strane po jedan i na ramu takođe dve plastike koje su brzim kopčama zakačene za ram i njima se moze regulisati smer toplog vazduha. U prevodu, po hladnijem vremenu se te plastike mogu staviti u drugi položaj pa onda topao vazduh ide na noge pa mu to dođe kao grejanje nogu, a inače topao vazduh ide sa strane. Ja apsolutno nisam imao neprijatnih iskustava sa grejanjem ni u gradskim guzvama ni po velikim vrucinama

Mene je prva registracija, sa novom saobracajnom i tablicama i tehnkim pregledom izasla nekih 37800 din. Postoji i ona fora da se prebaci premijski stepen sa stare polise ukoliko je vozilo prodato i onda moze biti par hiljada jeftinija registracija. Mislim da je za to potrebno priloziti overen kupoprodajni ugovor i staru polisu / kopiju stare polise. Takodje imao sam i trosak poreza na prenos vlasnistva oko 8000 din i troskove overe ugovora, jos oko nekih 1000-1500 dij

Ja sam evo ove sezone, od kada sam kupio FJRa (2012 godište) prešao nekih 15.000km, upravo treba da uradim i treću zamenu ulja ove sezone i zaista nemam nikakvih zamerki za motor. Odlična zaštita od vetra zahvaljujući podesivom viziru, takođe i noge su odlično zaštićene od vetra zbog same konstrukcije rama. Udobnost me je takođe veoma pozitivno iznenadila jer bez problema uz kraće pauze mogu preći i po 700-800km u danu. Sedište fabricko. Snage sasvim dovoljno, kočnice odlične. Što se potrošnje tiče, kod mene se vrti prosek oko 5.5 litara za svu ovu pređenu kilometrazu. Na autoputu pri brzini od 130km/h je na nekih 6 litara, a na brzinama od 150-160km/h nekih 6.6 (mereno sada na putu do Rumunije i nazd). Što se grejanja tiče, mislim da je to rešeno na modelima posle 2006 godine, postavljanjem zakeivljenog hladnjaka i takođe su na modelima od 2006 veći prednji diskovi i idu drugačije pločice u odnosu na stariji. Možda bih ja kao zamerku naveo malo grublji menjač, ali treba imati u vidu da je prenos na kardan

Iskreno nisam pogledao na motoru sta pokazuje, ali neki subjektivni osecaj je da je bilo nekih 15ak stepeni, pošto se nisam smrzao. Takođe nije bilo ni vetra. Vreme je baš bilo idealno za vožnju

Iako je već kraj septembra, tačnije bio je 26. 9 i 27.9, ne znam da li ne moglo biti idealnije vreme za vožu preko Transalpine i Transfagarasana. Bez kapi kiše, bez trunke magle, a i bez gužvi na samim prevojima. Na Transfagarasanu kompletan utisak malo kvari poprilično loš put na pojedinim delovima. Transalpina sasvim druga priča, odličan put i mogu slobodno reći da apsolutno nije bilo saobraćaja te je bila milina voziti i uživati u predelima. Takođe, preporučujem da ko god može ide radnim danima radi izbegavanja gužvi vikendom

Jedna vožnjica od nedelje kroz susednu Rumuniju. Malo sam kasno ustao pa nije bilo mnogo vremena za planiranje. Odlučio sam da napravim rutu: Jaša Tomić - Deta - Resita - Anina - Bozovici - Bela Crkva - Jaša Tomić. Nekih 380 km uzivanja i opuštene vožnje, bez gužvi u saobraćaju. Kako sam ranije ove godine prošao putem Resita - Slatina Timis (TransSemenic) i nije mi se bas svideo kvalitet puta, odlucio sam da od Resite idem prema Anini. Put je bolji, nije savršen, ali nema nekih opasnih rupa u krivinama i generalno rupa po putu kao na TransSemenicu. Krivine su malo brže i bilo je prazvo uživanje. Kao što je već pomentuo, od Anine prema mestu Bozovici i nazad prema Oraviti put je savršen, nov, neopterećen, a na kraju krajeva nije ni toliko da se ode češće i uživa u vožnji.

Ja vozim na Mitas Touring Force, kako sada FJRa, tako sam i Diverziju 900 koja je takođe težak motor. Za sada sam na FJRu presao nekih 12000km sa njima i po mom nekom misljenju mogu izgurati jos nekih 5000 sigurno. Vozio sam i po suvom i po mokrom, hladnom i toplijem vremenu i generalno zadovoljan sam i kako drže i koliko su dugotrajne . Naravno, ne neka ekstremna vožnja i obaranja do krajnjih granica, ali za opuštenu, "touring" vožnju i više nego dobre za taj novac. Koje su krajnje granice ne znam, nisam pokušavao. Zna malo da prokliza na belim linijama i konkretno kod mene počinje malo da se "kocka" zbog dosta vožnje po pravom pitu. Mislim da nema smisla dati duplo više novca, konkretno za set Angel GT 2, ali sve je to stvar ličnog mišljenja, stila vožnje itd. Za sledeću sezonu ću montirati nove gume i verovatno će to opet biti Mitas TF jer sam zaista generalno zadovoljan kako se ponašaju na motoru.

Stigosmo za vikend koji je za nama i do Durmitora, malo do primorja i preko Trebinja i ostatka BiH do kuće. Nekih 1500 km, čisto da se malo razrade nove kočnice. Pored toga, odusevljen sam koliko je motor zapravo udoban vez bilo kakvih prepravku sedišta i slično. 700 - 800 kilometara u danu bez problema uz pauzu za kafu i drugu za ručak

Kod nas ovde se nije moglo naći apsolutno ništa od pločica, kako prednje, zadnje pogotovo. Diskove da ne pominjem. Početkom sezone sam stavio Newfren sinter, u Komppu, 8200 za oba diska. Tad sam se malo zeznuo jer nisam odmah promenio i diskove, pa sam samim tim kad sam menjao sada diskove morao i pločice. Sada više tih pločica nije bilo na stanju tako da nekog izbora i nije bilo. Takođe razmišljao sam da uzmem i prednje diskove Brembo sa eBaya, koji bi sa troškovima carine i pdva izašli negde isto kao i originalni preko Barela, pa sam odlučio da uzmem od njih. Inače sami diskovi na eBayu su bili na nekom popustu, 320 eura za par, ali eto svi ostali troškovi skoro kao i sami diskovi. Sve u svemu planiram da vozim motor, da ga zadrzim duze pa mi i nije zao tog ulaganja, mirna glava sto se toga tice

Inače, ako neko idu u ili iz Rumunije preko graničnog prelaza Jaša Tomić, može da mi se javi pa da svrati na neko osveženje i napravi pauzu, ja sam iz Jaše. Ja sam i sam vozač, a i ćale je ljubitelj motocikala tako da se možemo lepo ispričati Takođe, planiram ovih dana nekih 1000-1200 km turu po Rumuniji. Prvo TF, a zatim i TA i u povrstku kući Hunedoara. Još se razmišljam za Bran. Ovo bih podelio u neka 3 dana, trebalo bi da bude dovoljno

Današnja vožnjica, nekih 503 km do Divčibara i nazad, čisto da se malo razrade nove pločice i diskovi.. Ruta: Jaša Tomić - Kovilj - Auto put do Lajkovca - Divčibare - Valjevo - Šabac - NS - ZR - Jaša Tomić Bilo je i autoputa, magistrale, lošijih deonica, guzve, lepih predela, mnogo kolega na motorima, sve u svemu ispunjen dan Neka salatica u povratku, u Zrenjaninu I na kraju da se lepse spava

Planirao sam sređivanje kočnica da uradim tokom zime, ali pošto sam pribavio delove ranije, odlučio sam da to uradim sada. Delove nabavljao i preko eBaya i iz Barela. Prednje pločice Brembo - 15600 din - Barel Zadnje pločice Brembo - 10000 din - eBay Prednji diskovi Yamaha original - 53000 din - Barel Šrafovi za diskove 12 komada - 4300 - Barel Zadnji disk Brembo - 18000 din - eBay Cene gde piše eBay su sa uračunatim troškovima poštarine, carine, pdva. Za zadnje pločice sam pozurio malo, u Barelu bi izašle 5100 din. Takođe sam zadovoljan saradnjom sa Barelom iz Niša. Laka komunikacija, sve realizovano prema dogovoru, bez zamerki. Kada su točkovi već dole odlučio sam da zamenim i ležajeve u točkovima. Njih sam uzeo u prodavnici ležajeva, jer pretpostavljam da su "originalni" nekoliko puta skuplji, a proizvodjači su isti. Sve u svemu, ulaganje od nekih 105000+- dinara. Pre neki dan takođe odrađen i mali servis: Motul 7100 10w40 - 7068 din 4 litre - Oil Shop HF148 - 1000 din Ulje u diferencijalu Sada smo spremni za nove avanture

Posle perioda u kojem je bilo dosta obaveza, konačno slobodnog vremena za vožnju. Plan je bio vozito Ðerdapom, sa rumunske i u povrstku srpska strana. Na kraju ukupno nekih 600 kilometara. Društvo je pravila sestra. Plan je bio preći u Rumuniju na graničnom prelazu Jaša Tomić, otići do Temišvara i onda se putem E-70 spustiti do Moravice i nastaviti dalje putem 57 koji vodi pored Dunava sa rumunske strane. Naravno da plan nikada ne može da se ispoštuje do kraja pa je tako sada bila neka saobraćajna nezgoda, 20km posle ulaska u Rumuniju. Zbog toga smo morali da se vratimo i vozimo kroz pogranična sela gde je put ili katastrofalan ili se rekonstruise pa se mora opreznije voziti. Takva situacija je i u ostatku puta kroz Rumuniju. Na mnogim mestima su radovi, negde je asfalt potpuno nov, na dosta mesta radovi su u toku, a isto tako ima mesta gde je put u lošijem stanju, ali ima i onih deonica gde je put sasvim dobar. Sve u svemu svuda se može proći, brže ili malo sporije. Srpska strana Ðerdapa je neuporedivo bolja za vožnju, kao što su mnogi već i spomenuli, asfalt potpuno nov. Intenzitet saobraćaja nizak celim putem, gužve na granicama nije bilo. Benzin u Rumuniji jeftiniji za 20 dinara po litri nego kod nas i to je otprilike to Akcenat je bio više na vožnji, pa nismo obilazili neke usputne lokalitete, svakako je u planu proći ponovo istim putem nekada

Današnja vožnja do Bele Crkve na kafu, nekih 220 kilometara