Da budem iskren nisam ni razmisljao u tom smeru, a ne znam kako mi nije ni palo na pamet U svakom slucaju, pokusacu to da uradim na ovoj staroj pa cu videti sta cu napraviti, ostace za rezervu

Ja danas zamenio rucicu gasa na GTLu zbog grejaca koji nije radio. Zadovoljstvo 35.000 dinara. Originalna (na prvoj slici desno. Deblja jer je imala neku kao gumu preko inace je stamdardna) deluje kvalitetnije, teža je. Ova zamenska iz Delte proizvodnja Rumunija

Upravo i ja gledam tu akciju i mislim da cu kupiti jedan set za FJRa, da se ne propusti cena a taman i da se isproba da vidim kako ce se ponasati

Svako ovde moze izneti svoja iskustva sa razlicitim gumama i svakako da ima mnogo boljih a verujem da ima i losijih koje bas ne opravdavaju cenu i brend. Svakako ti znas najbolje prema svojim potrebama, sta bi ti najvise odgovaralo. Verujem da bilo koju gumu sa tom nekom "GT" oznakom da stavis, da bi svaka izgurala 12000+ km. Za neku klasicnu, "touring", krstarecu voznju svakako preporucujem Touring Force. Moze se sa njom lepo provozati i u krivinama. Michelin Road 6GT preporuka ukoliko hoces maksimalno da ne mislis da li ce guma pustiti negde. Stvarno drzi odlicno. Moje koje su skinute sa motora su dot 2021 i idalje su jako mekane i odlicno su se ponasale iako je sara pri kraju. Osetno mekse od Mitasa koji je recimo mlađi 2 godine. Takođe, primetio sam jos kod Touring Forcea, kada je vec pred zamenu nekako se oseti ta tvrdoca i nije toliko pouzdana. Ali svakako se to resava pravovremenom zamenom

Ja na FJRu vozim već drugi set Touring Forca, na k1600gtl sam ih takodje stavio, jer su mi poslednja putovanja ukljucivala dosta autoputa pa mi je bilo žao da izravnam skuplju gumu. Gtl mi je recimo dosao sa miselinom road 6gt, koja daje neuporedivo bolji osecaj voznje od mitasa, i pod rukom je dosta meksa ali zato mislim da se vise i trosi. Inace sa Mitasom nemam problema na ovim težim motorima 290 i 350kg. Prvi set na FJRu isao nekih 17000km, ovaj drugi ce slicno tome, a po stanju na gtlu lici mi da ce izgurati nekih 13 do 15000. Nemam nekih losih iskustava sa gumom, cak ni po vlaznom kolovozu, doduse ni ne vozim nesto preterano agresivno pa da zahtevam neke savrsene performanse, pogotovo ako je kisa ili mokro. Svakako zavisi sve od stila vožnje, ima i mnogo boljih guma naravno ali meni Touring Force zaista radi posao

Sajt je ovaj sto je kolega Ivan naveo, ali koliko vidim nema mogucnosti online kupovine. Takodje i ja kupujem svu opremu kod nas, ali eto posto mi je Temisvar na 40ak kilometara, uz obilazak grada odlučio da obidjem malo i radnju pa se eto zadesilo da se nadje neka jakna. Isto treba imati u vidu da moze da se desi da se mora platiti pdv i carina pa se kupovina nekada i ne isplati

Danas bio do Temišvara pa svratio u prodavnicu iz naslova. Bave se prodajom motocokala, quadova, jet skia, moto opreme kao i servisom motocikala. Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Izbor opreme je velik, pantalone, jakne, rukavice, kisna odela, moto cross oprema, i veoma velik asortiman kaciga Marke koje sam zapazio: Alpinestars, Held, Seca, Richa, Scorpion, HJC, MT Helmets, Airoh i jos po neke ali nisam sve zapamtio Posto sam bio u potrazi za jaknom, cene jakni se krecu od nekih 500 leia(100€) za letnje, pa do nekih 1200 leia (250€) za ostale, naravno zavisi i od marke Kacige - cross, jet, fullface, flip up od 100€ pa na gore Ja sam izabrao neku Seca touring jaknu sa svim protektorima i jos 2 neke postave - termo i neka kao kisna ali koja se mpze nositi i odvojeno od jakne, bude kao neki suskavac i sa popistom je izasla nekih 130 €

Evo ja kao vlasnik FJRa i BMW K1600GTLa mogu mozda da pomognem. Yamaha FJR 1300 - veoma zahvalan i odličan motor. Ne zahteva neko specijalno održavanje, naravno ako se nadje peimerak koji je dobro održavan. Promena ulja i filtera i gas. Po mogućnosti birati generaciju nakon 2006 godine jer je tu rešen problem sa grejanjem medjunozja , tacnije ima drugaciji hladnjak. Elektro podesivi vizir, moze se staviti jos plus aftermarket poviseni pa je zastita od vetra odlicna. Uglavnom svaki fjr dolazi sa sva tri kofera plus kad bi se dodala neka tank torba ili slicno, zaista ima dosta mesta za prtljag. Sto se udobmosto tice, mozda bas nije toliko komforan za voznju sa suvozacem, naravno zavisi i od gabarita samog vozaca i suvozaca Ja sam se 80 posto vremena vozio sam i prelazio sam i po 700 km u danu. Moze i na autoput bez problema, a moze se i poigrati sa njim po krivinama. Sve u svemu, odlican motor, moj konkretno ima 135000km na satu i radi perfektno i ide odlicno. Potrosnja neke normalne voznje je nekih 5.3 BMW K1600 GTL - prava krstarica, potpuno komforan polozaj sedenja, mnogo dodatne opreme (esa ogibljenje, tempomat, grejaci sedista i rucki, navigacija....). U odnosu na FJR je udobniji i voznja sa suvozacem je mnogo konfornija. Koferi su veci, i zastita od vetra je jos bolja. Odrzavanje je da kazem skuplje, pogotovo ako se radi originalnim delovima. Na nekih 60000km znaju da crkavaju bobine, a ima ih 6...., a da bi se doslo do njih treba rasturiti pola motora. Nije ni to strasno samo ima mnogo srafica Menjac je grublji i praktocno se cuje pri promeni svake brzine, ali navikne se covek. Na autputu se ponasa kao da ste u automobilu sto zbog svojih gabarita (veoma stabilan u voznji) sto zbog tempomata i vizira koji cine voznju komfornom. Takodje, moze se i sa njim lepo poigrati u krivinama, ima dosta snage i sa svojih 175nm odlicno povlaci. Potrosnja, slicno kao i na FJRu nadam se da sam pomogao bar malo

Pa ne znam, moje iskustvo sa Mitasom, tacnije sa modelom Touring Force i nije tako loše. Na težim motorima kao sto je FJR i sada GTL se dosta dobro pokazuje. Dobro, i moj stil voznje je takav da ne zahtevam gumu nekih vrhunskih performansi. Gtl mi je dosao sa Road 6 GT, naravno neuporedivo bolje drzi guma u odnosu na Touring force, hteo sam da je stavim ponovo, ali su mi poslednje dalje voznje ukljucivale dosta auto puta pa mi je bilo zao da je izravnam za 5000km. Poslednji set mitasa na FJRu mi isao nekih 15000km, ove na GTLu su na nekih 7000km i po mom oku ima sare za otprilike jos tolika. Uglavnom da smo zivi i zdravi, nek idu kilometri a za gume cemo lako

Ja evo sada malo uz kafu sabiram utiske sezone pa reko ajde da izračunam okvirno pređenu kilometražu pošto nisam beležio tačno. Brojka kaže nekih 21.000 kilometara. Bilo je tu i nekih kracih voznji, vec se i ne secam kada sam gde isao, tako da ima i neki kilometar preko 21000

Malo da se osunčaju, kad sam se već uspavao pa nisam otišao na vožnju

Transfagarasan 27.10.2024 Jezereo Balea

Nekih 15ak sigurno, baš je bilo prijatno. Bez vetra, samo sunce i uživanje

Možda i poslednji dani da je moguće prijatno voziti na Transfagarasanu i Transalpini. Nedelja, na Transfagarasanu, gužva gore ali do gore i od gore nije bilo strašno. Transalpina, danas, ponedeljak, nigde zive duše

Da, videli smo i mi motore ispred kafane

Danas, ultra kratko, za ono sto sam navikao. Do Vršca i nazad, 160ak km ukupno. Nema se nista specijalno ni napisati, svima vec poznato

Nakon putovanja na Tasos i zatim do Istanbula i nazad, gde je većinom bio auto put, trebalo je malo uzivati i u prirodi i odvoziti neku krivinu posle mnogo pravca. Subota, najavljeno lepo vreme pa smo otac i ja odlučili da iskoristimo. Kako smo malo kasnije krenuli, odlučili smo da skoknemo do susedne Rumunije. Išli smo do Rešice, gde smo obišli muzej lokomotiva i osvežili se pićem, a zatim smo odlučili da se preko Anine i graničnog prelaza Kaluđerovo vratimo nazad. Lepih 370km, dobar put i uvek uzivanje provozati se tim krajem

Od 2006 pa nadalje odnosno na drugoj generaciji je stavljen drugaciji hladnjak pa je to malo bolje. Nedostatak seste brzine se ne oseti i menjac je pouzdan i radi odlično (mozda malo bučniji pri ubacivanju u prvu, ali nista sto bi trebalo da brine s obzirom da ima kardan)

Danas otac i ja ponovo u jednoj donekle, bar za mene, kratkoj vožnji od nekih 420km. Otišli do Fruške gore, sedeli gore pili kafu kupljenu na pumpi nešto ranije. Bilo je moranje da se do večeras stigne do kuće zbog obaveza, a kako je bilo još vremema odlučili smo da odemo do etno sela Stanišići i Bijeljine. Nakon kraćeg obilaska i kafe u etno selu odlučili smo da ipak ručamo negde u Bijeljini. Sve preporuke za restoran Gurman.

Nije danas, ali je danas kompletirano sve. Pre nedelju dana otisla jedna bobina. Gde bi BMW bio BMW kad ne bi nesto usput pregorelo Kad je vec sve rastureno, zamenjene svecice, nov antifriz svakako, posto se mora skidati hladnjak da bi se svemu pristupilo. Takođe, urađen mali servis. U narednim danima promena guma i tecnosti u kocnicama i kvacilu.

Ja sam uzimao već više puta od njih ulja i za motor i za automobile. 10w40 7100 motul kod njih je jeftiniji poprilično nego bilo gde drugo. Nikakvih problema. Sve radi i sve funkcionise. Za automobile imaju u ponudi i filtere za mali servis

Danas sam u povratku sa Transalpine, umesto do Sebesa pa prema Temisvaru odlučio da krenem putem 7A na Petrosani pa dalje na Hateg i Caranasebes i Resitu. Od Transalpine do Petrosani put je losiji, uglavnom moze se proci i nije nista losiji nego onaj na TF, a pritom je i priroda lepa. Dalje sve do Resite je odlican put a pogotovo deonica od Caransebesa do Resite - 50ak km uzivanja, odlican asfalt sa lepim krivinama bez nesto puno saobracaja. Dalje se od Resite moze voziti kako kome odgovara - na Aninu pa delom klisure Nere ili na Transsemenic pa opet klisura Nere ili gore prema Temisvaru. Uglavnom, odlucio sam da izbegnem voznju autoputem do TM i voznju kroz guzvu kroz grad po ovoj vrucincini Na ovom putu koji sam gore naveo prolazi se kroz veci broj manjih mesta ali se prolazi uglavnom brzo pa nije problem

Juce sam bio u rudniku. Bilo je poprilicno ljudi ali ocigledno moze to i gore. Namerno sam birao radni dan iz razloga guzve

Ako neko ima viska slobodnog vremena, od mene preporuka da se poseti Oradea, a zatim putem 75 (Stei - Arieseni - Turda) koji je odličan, nije opterećen saobraćajem i ima dosta lepih krivina da se ode do rudnika soli pa dalje standardno na Ta i TF

Danas je GTL u ulozi GSa Već neko vreme me kopka da prođem kroz Deliblatsku peščaru pa kako sam danas kasnije ustao, a bilo je lepo vreme za vožnju odlučio se da krenem. Prva stanica Vršac da se popije kafa pa dalje preko Izbišta i Šušare do Deliblata, a zatim na Kovin, Pančevo i dalje prema Jaši Tomić, ukupno nekih 240km. Asfalt kroz peščaru katastrofalan do nepostojeći na nekim delovima, ali nije bilo kritičnih tačaka. Prošao je i GTL bez problema, samo lagano.