Malo da se osunčaju, kad sam se već uspavao pa nisam otišao na vožnju

Transfagarasan 27.10.2024 Jezereo Balea

Nekih 15ak sigurno, baš je bilo prijatno. Bez vetra, samo sunce i uživanje

Možda i poslednji dani da je moguće prijatno voziti na Transfagarasanu i Transalpini. Nedelja, na Transfagarasanu, gužva gore ali do gore i od gore nije bilo strašno. Transalpina, danas, ponedeljak, nigde zive duše

Da, videli smo i mi motore ispred kafane

Danas, ultra kratko, za ono sto sam navikao. Do Vršca i nazad, 160ak km ukupno. Nema se nista specijalno ni napisati, svima vec poznato

Nakon putovanja na Tasos i zatim do Istanbula i nazad, gde je većinom bio auto put, trebalo je malo uzivati i u prirodi i odvoziti neku krivinu posle mnogo pravca. Subota, najavljeno lepo vreme pa smo otac i ja odlučili da iskoristimo. Kako smo malo kasnije krenuli, odlučili smo da skoknemo do susedne Rumunije. Išli smo do Rešice, gde smo obišli muzej lokomotiva i osvežili se pićem, a zatim smo odlučili da se preko Anine i graničnog prelaza Kaluđerovo vratimo nazad. Lepih 370km, dobar put i uvek uzivanje provozati se tim krajem

Od 2006 pa nadalje odnosno na drugoj generaciji je stavljen drugaciji hladnjak pa je to malo bolje. Nedostatak seste brzine se ne oseti i menjac je pouzdan i radi odlično (mozda malo bučniji pri ubacivanju u prvu, ali nista sto bi trebalo da brine s obzirom da ima kardan)

Danas otac i ja ponovo u jednoj donekle, bar za mene, kratkoj vožnji od nekih 420km. Otišli do Fruške gore, sedeli gore pili kafu kupljenu na pumpi nešto ranije. Bilo je moranje da se do večeras stigne do kuće zbog obaveza, a kako je bilo još vremema odlučili smo da odemo do etno sela Stanišići i Bijeljine. Nakon kraćeg obilaska i kafe u etno selu odlučili smo da ipak ručamo negde u Bijeljini. Sve preporuke za restoran Gurman.

Nije danas, ali je danas kompletirano sve. Pre nedelju dana otisla jedna bobina. Gde bi BMW bio BMW kad ne bi nesto usput pregorelo Kad je vec sve rastureno, zamenjene svecice, nov antifriz svakako, posto se mora skidati hladnjak da bi se svemu pristupilo. Takođe, urađen mali servis. U narednim danima promena guma i tecnosti u kocnicama i kvacilu.

Ja sam uzimao već više puta od njih ulja i za motor i za automobile. 10w40 7100 motul kod njih je jeftiniji poprilično nego bilo gde drugo. Nikakvih problema. Sve radi i sve funkcionise. Za automobile imaju u ponudi i filtere za mali servis

Danas sam u povratku sa Transalpine, umesto do Sebesa pa prema Temisvaru odlučio da krenem putem 7A na Petrosani pa dalje na Hateg i Caranasebes i Resitu. Od Transalpine do Petrosani put je losiji, uglavnom moze se proci i nije nista losiji nego onaj na TF, a pritom je i priroda lepa. Dalje sve do Resite je odlican put a pogotovo deonica od Caransebesa do Resite - 50ak km uzivanja, odlican asfalt sa lepim krivinama bez nesto puno saobracaja. Dalje se od Resite moze voziti kako kome odgovara - na Aninu pa delom klisure Nere ili na Transsemenic pa opet klisura Nere ili gore prema Temisvaru. Uglavnom, odlucio sam da izbegnem voznju autoputem do TM i voznju kroz guzvu kroz grad po ovoj vrucincini Na ovom putu koji sam gore naveo prolazi se kroz veci broj manjih mesta ali se prolazi uglavnom brzo pa nije problem

Juce sam bio u rudniku. Bilo je poprilicno ljudi ali ocigledno moze to i gore. Namerno sam birao radni dan iz razloga guzve

Ako neko ima viska slobodnog vremena, od mene preporuka da se poseti Oradea, a zatim putem 75 (Stei - Arieseni - Turda) koji je odličan, nije opterećen saobraćajem i ima dosta lepih krivina da se ode do rudnika soli pa dalje standardno na Ta i TF

Danas je GTL u ulozi GSa Već neko vreme me kopka da prođem kroz Deliblatsku peščaru pa kako sam danas kasnije ustao, a bilo je lepo vreme za vožnju odlučio se da krenem. Prva stanica Vršac da se popije kafa pa dalje preko Izbišta i Šušare do Deliblata, a zatim na Kovin, Pančevo i dalje prema Jaši Tomić, ukupno nekih 240km. Asfalt kroz peščaru katastrofalan do nepostojeći na nekim delovima, ali nije bilo kritičnih tačaka. Prošao je i GTL bez problema, samo lagano.

Ja sam kod mene stavio Brembo sinter Zadnje: Brembo 07YA39SP Prednje: Brembo 07YA09SA Odlično se ponašaju na motoru Zadnje naručene preko ebaya - izaslo nekih 65 eura sa transportom Prednje narucene u barelu - 7600 din za par

Otac i ja juče 620 km od kuće preko Đerdapa i Majdanpeka nazad. Realno prava vožnja počinje tek posle nekih 200km, od Velikog Gradišta pa dalje. Njemu je ovo prvi put da ide na neku malo dužu, a opet za mene kratki vožnju. Kako sam pre 7 dana uzeo i novi motor, ovo je bila prva test vožnja i itiaci su veoma pozitivni. Dunavska magistrala kroz Đerdap kao i milion puta do sad što je rečeno je odlična. Veliki broj motora, malo drugih vozila, odličan put i odlično za vožnju. Nakon Donjeg Milanovca odlučili smo da odemo na Majdanpek pa dalje na Požarevac i Smederevo. Put od Milanovca preko Rudne Glave do Majdanpeka je odličan - nov asfalt, nema saobraćaja i uživanje je voziti. Slično se nastavlja i od Majdanpeka preko Kučeva ka Požarevcu. Sve u svemu lepo ispunjen dan, upoređene dve odlične mašine na putu. Vožnja je bila malo penzionerska pa je i potrošnja možda malo nerealna. FJR1300 - 4.95 L/100km K1600GTL - 4.74 L/100km

Evo ovde, odvrnu se ta dva srafa i gurne se ta plastika blize rezervoaru, isto i sa druge strane i zavrne se nazad

A moj FJR je igrom slucaja dobio malo konkurencije u garaži. Videcemo ko ce odneti pobedu na drumu

To znači da je ležaj sa obe strane zatvoren onim crnim plastikama ili sta li su već. Trazis samo sto kvalitetniji za vece brzine i nema problema

Ležaj nosi oznaku 60/22 potrebno 2 komada Semering je 28x44x7 isto 2 komada Trebalo bi da ima u svim bolje snabdevenim prodavnicama ležaja. Uzeti što kvalitetnije moguće

To kada na leru date naglo gas, meni je majstor Aca (Moto Doktor servis) rekao da na svakom FJRu koji je radio se to dešava i da je to softverski problem. Tačnije, pošto je agregat malo "uštrojen" dolazi do toga i on kaže da je jedino moguće rešiti nekim mapiranjem ali to u slučaju samo da ste stavili neki aftermarket izduv

Ja sam vozio tuda pre mesec ipo dana, prvi dan kako je put bio pušten za saobraćaj, po negde je bilo samo metar ociscenog kolovoza a sa strane po metar snezni smetovi Ali sve u svemu asfalt je dobar, kao sto kolega rece uzak (jedna traka) i treba voditi računa o odronima. Kako god nema zurbe, laganica, uzivati u predelima i nece biti nikakvih problema

Ne bih znao. Ne znam ni gde se tacno nalazi ni kako tacno izgleda. Kako je meni majstor rekao, postoji neki pikap i na njemu se nalaze ti dzekovi i oni su bili losi. Zbog njega meni nije bacao struju na svecice kako treba odnosno pri verglanju cas je bacao cas nije. Te dzekove je sredio i odradio anlaser i sada kao iz fabrike pali

Moja raketLa je bila malo do Starih Banovaca kod Moto Doktora. Imao sam i dalje problema sa onim paljenjem pa je jednostavno to moralo da se resava. Pored toga sto je ponovo odrađen anlaser tj tek sad je odrađen jer po rečima majstora anlaser nije bio ni pipnut kod ovog prvog gde sam nosio, odrađeno je kompletno pranje i ciscenje usisa, dizni, sinhronizacija, stelovanje ventila i remont viljuski. A da, uzrok slabijeg paljenja je bio i pikap u motoru onosno dzekovi neki na njemu kako mi reče majstor. Primetno je sada naravno da motor pali bolje to jest onako kako bi trebalo i hladan i vruć, a radi i ponaša se mnogo lepše i bolje zbog ovih drugih podešavanja. Nadam se da sam sada otklonio sve sto sam mislio pa da planiram neka nova putovanja Moram da pohvalim majstora Acu koji je primio motor odmah i odmah počeo sa radom i preko Vibera me je obavestavao o svemu sto radi tako da sam veoma zadovoljan saradnjom