Ja sam kod mene stavio Brembo sinter Zadnje: Brembo 07YA39SP Prednje: Brembo 07YA09SA Odlično se ponašaju na motoru Zadnje naručene preko ebaya - izaslo nekih 65 eura sa transportom Prednje narucene u barelu - 7600 din za par

Otac i ja juče 620 km od kuće preko Đerdapa i Majdanpeka nazad. Realno prava vožnja počinje tek posle nekih 200km, od Velikog Gradišta pa dalje. Njemu je ovo prvi put da ide na neku malo dužu, a opet za mene kratki vožnju. Kako sam pre 7 dana uzeo i novi motor, ovo je bila prva test vožnja i itiaci su veoma pozitivni. Dunavska magistrala kroz Đerdap kao i milion puta do sad što je rečeno je odlična. Veliki broj motora, malo drugih vozila, odličan put i odlično za vožnju. Nakon Donjeg Milanovca odlučili smo da odemo na Majdanpek pa dalje na Požarevac i Smederevo. Put od Milanovca preko Rudne Glave do Majdanpeka je odličan - nov asfalt, nema saobraćaja i uživanje je voziti. Slično se nastavlja i od Majdanpeka preko Kučeva ka Požarevcu. Sve u svemu lepo ispunjen dan, upoređene dve odlične mašine na putu. Vožnja je bila malo penzionerska pa je i potrošnja možda malo nerealna. FJR1300 - 4.95 L/100km K1600GTL - 4.74 L/100km

Evo ovde, odvrnu se ta dva srafa i gurne se ta plastika blize rezervoaru, isto i sa druge strane i zavrne se nazad

A moj FJR je igrom slucaja dobio malo konkurencije u garaži. Videcemo ko ce odneti pobedu na drumu

To znači da je ležaj sa obe strane zatvoren onim crnim plastikama ili sta li su već. Trazis samo sto kvalitetniji za vece brzine i nema problema

Ležaj nosi oznaku 60/22 potrebno 2 komada Semering je 28x44x7 isto 2 komada Trebalo bi da ima u svim bolje snabdevenim prodavnicama ležaja. Uzeti što kvalitetnije moguće

To kada na leru date naglo gas, meni je majstor Aca (Moto Doktor servis) rekao da na svakom FJRu koji je radio se to dešava i da je to softverski problem. Tačnije, pošto je agregat malo "uštrojen" dolazi do toga i on kaže da je jedino moguće rešiti nekim mapiranjem ali to u slučaju samo da ste stavili neki aftermarket izduv

Ja sam vozio tuda pre mesec ipo dana, prvi dan kako je put bio pušten za saobraćaj, po negde je bilo samo metar ociscenog kolovoza a sa strane po metar snezni smetovi Ali sve u svemu asfalt je dobar, kao sto kolega rece uzak (jedna traka) i treba voditi računa o odronima. Kako god nema zurbe, laganica, uzivati u predelima i nece biti nikakvih problema

Ne bih znao. Ne znam ni gde se tacno nalazi ni kako tacno izgleda. Kako je meni majstor rekao, postoji neki pikap i na njemu se nalaze ti dzekovi i oni su bili losi. Zbog njega meni nije bacao struju na svecice kako treba odnosno pri verglanju cas je bacao cas nije. Te dzekove je sredio i odradio anlaser i sada kao iz fabrike pali

Moja raketLa je bila malo do Starih Banovaca kod Moto Doktora. Imao sam i dalje problema sa onim paljenjem pa je jednostavno to moralo da se resava. Pored toga sto je ponovo odrađen anlaser tj tek sad je odrađen jer po rečima majstora anlaser nije bio ni pipnut kod ovog prvog gde sam nosio, odrađeno je kompletno pranje i ciscenje usisa, dizni, sinhronizacija, stelovanje ventila i remont viljuski. A da, uzrok slabijeg paljenja je bio i pikap u motoru onosno dzekovi neki na njemu kako mi reče majstor. Primetno je sada naravno da motor pali bolje to jest onako kako bi trebalo i hladan i vruć, a radi i ponaša se mnogo lepše i bolje zbog ovih drugih podešavanja. Nadam se da sam sada otklonio sve sto sam mislio pa da planiram neka nova putovanja Moram da pohvalim majstora Acu koji je primio motor odmah i odmah počeo sa radom i preko Vibera me je obavestavao o svemu sto radi tako da sam veoma zadovoljan saradnjom

A mi smo se danas malo vozikali po ravnom Banatu

Mojih jučerašnjih 550 kilometara kroz Ðerdapsku klisuru sa rumunske i naše strane. Nekako sve što odvozam relativno lako u jednom danu svrsgam u kratku vožnju pa tako i ovo Relacija: Jaša Tomić - Venj - Deta - Oravita - Moldova Noua - uz Dunav do prelaza na hidroelektrani Ðerdap - Golubac - Srebrno Jezero - Ram (skela) - Vršac - Jaša Tomić. Jedna tura za uživanje u prelepim putevima uz Dunav kako sa rumunske tako i u Srbiji. Na putu gotovo pa nikoga, kolovoz na 80 posto navedene rute odličan. Jedino je od graničnog prelaza Najdaš do mesta Radimna (nekih 20 km) malo lošija deonica pa se i ne može toliko uživati u tih nekoliko krivina koliko ih ima na tom delu puta. Uspeo sam i Yamahu da spustim na nekih 5 - 5.2 litre prosečne potrošnje pri nekoj brzini od 100-110 km/h. Na relaciji od nekih 108 km kroz Rumuniju između dva točenja potrošnja je pala i na 4.9l. Naravno točenja u Rumuniji zbog poprilično jeftinijeg benzina Pošto me je malo zakačio i mrak da iskoristim priliku da izrazim i oduševljenje sa Osram Nightbreaker sijalicama koje odlično svetle i mislim da su svakako bolje rešenje os budženja nekih LED sijalica u far koji za to nije predviđen

Ovaj FJR je baš "dosadan". Brzo pređe 8000 kilometara pa traži novo ulje

Ako je neko zainteresovan, moj prijatelj koji je od mene uzeo Diverziju 900 bi je prodao. Čovek iz zdravstvenih razloga nije u mogućnosti da je vozi onako kako dolikuje za taj motor - odnosno da putuje duže sa njim a ne bi da mu stoji u garaži. Motocikl je odličan, 2001 godište, nekih 50ak hiljada na satu ako se ne varam. Ja sam mu stavio nove prednje diskove i pločice i od tada je prešao nekih 5000km. Pre nekih 2 nedelje je bio kod mene, odrađen mu je mali servis i od tada ne znam da li je prešao i 100km. Stavljen je bio i nov akumulator koji je izašao iz garancije pre možda mesec dana. Ima prerađeno sedište koje je rađeno u LowLand Custom u Zrenjaninu. Od ulaganja bi trebalo zameniti gume. Imaju još šaru ali su deformisane od vožnje po pravom putu a zadnja je peonašla ekser tako da pomalo pušta na mestu čepovanja. Motor poseduje zadnji kofer kao i fabričke nosače za bočne fabričke kofere. Cena ne znam koja bi bila pa ako ima neko zainteresovan proslediću kontakt. Evo nekih slika još dok je motor bio kod mene pa da vidite kako otprilike izgleda:

Da se iskoristi današnji dan pred ove najavljene padavine narednih dana, iako je i danas vetar baš duvao ali ovih 450 kilometara se preživelo. Relacija: Jaša Tomić - Vatin - Oravica - Jablanica (klisura Nere) - Slatina Timis - TransSemenic - Resica - Deta - Jaša Tomić Jutros oko 10h na prelazu Jaša Tomić ogromna gužva pa odlučih sa se provozam do Vršca i tamo pređem granicu. Uglavnom kako sam planirao da završim rutu tako sam je započeo - obrnuo smer kretanja. Klisuru Nere kao i što je već mnogo puta pomenuto je uživanje voziti. Od mesta Oravita do mesta Iablanita je 90ak kilometara pravog uzivanja u vožnji. Od Oravite do mesta Bozovici je potpuno nov asfalt, bez mnogo saobraćaja a dalje se nastavlja odličan asfalt. TransSemenic (put 582 na mapi, Slatina Timis - Resita) je zato druga priča. Predeli su lepi ali treba biti oprezan. Po mom mišljenju nije za neku bržu vožnju. Asfalt je na pojedinim mestima katastrofalan a ima i dosta šljunka i peska po putu, tako da olabaviti sa gasom i uživati u okolini. Takođe put nije opterećen saobraćajom. Cena benzina u Rumuniji je 7.39 RON odnosno nekih 174 dinara, tako da i zbog toga vredi se peovozati kroz Rumuniju I još da se nadovežem, po pitanju guma da sam oduševljen kako mi se Mitas TF ponašaju na FJRu. Danas sam par puta ostrugao fuzaster i vozio na pojedinim delovima poprilično agresivno j ni u jednom momentu gume nisu pustile niti proklizale i odlično su držale.

Podigne se rezervoar, skine ona izolacija i sa leve strane je pričvršćen sa dva šrafića ključa 8. Ovako izgleda: Otkači se džek sa jedne strane i sa donje strane se skine crevce koje je povezano

Kod mene se juč̣e desilo da mi je motor pri startovanju prijavio grešku 14 - odnosno problem sa MAP senzorom (konkretno po kodu zaprljanost MAP senzora). Nakon ponovnog startovanja nije više peijavljivao grešku ali sam danas skinuo taj senzor i očistio onim sprejom koji namenjen za to tako da je i taj senzor mogući razlog, pre nego anlaser, za problem sa startovanjem vrućeg motora koji sam imao. Nakon ćišćenja rekao bih da se agregat nekako još bolje ponaša i da još nekako lakše startuje kada je ugrejan.Svakako preporuka očistiti ga s vremena na vreme, lako je pristupačan i glava ne boli

Ako se ne varam sa unutrašnje strane bi trebalo da je ovako nešto Promeni se ta žabica sa maticom i uvije se šraf posle od gore i to je to

Stavljena yuasa koja je bila najakuplja i imala najvecu udarnu snagu od svih akumulatora u ponudi za fjra

Anlaser monitran nazad, noṣ̌en kod majstora Miladina Pavlovića iz Stajićeva, cena popravke 4000 dinara. Sada nema tog prekidanja pri startovanju motocikla ni kada je motor ugrejan ali mi se čini kao da malo sporije vrti odnosno kao da je potreban jači akumulator. Akumulator je nov, stavljen pre neka 2 meseca, punjenje je u redu kao i svi kontakti tako da mislim da reparacija anlasera i nije neko dugoročno rešenje. Naručio sam i novi analser preko eBaya iz Australije, cena nekih 140$ plus troškovi našeg pdva i carine dok stigne https://www.ebay.com/itm/186344677993?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=otru79l-qqu&sssrc=4429486&ssuid=UwIFvZvHRUu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Cena novog anlasera u Barelu, prava sitnica 104720, slovima: sto cetiri hiljade sedam stotina dvadeset dinara Uradiću remont i naručiti verovatno sa ebaya novi zamenski, 80-120 eura su cene plus troskovi carine i pdva

Sve provereno, sve je na svom mestu. Nista drugo do skidanja anlasera. Japanci su ga izgleda dizajnirali i predvideli da se nikad ne skida pa je trebalo rasturiti pola motora Anlaser se poprilicno tesko vrti rukom. Izgleda da je do lezajeva ili sta vec. Kako god odneću ga sutra kod majstora pa ću videti šta i kako

Nov, napunjen, punjenje u redu. Sve je na svom mestu sto se toga tice Evo i trenutnog starta, hladan motor https://youtu.be/5Kzdsb1ziPQ?si=siv-pQMRaSaWxf-M

Za vikend se malo vozilo do Zlatibora, a zatim do Sarajeva i nazad. Sve u svemu nekih 900 km. Motor zaista radi i ide odlično no međutim negde između Višegrada i Sarajeva stadoh da zamenim bateriju na kamerici i kada sam hteo da nastavim javi se sledeće (snimak dole). Isto to se desilo i posle kada sam stigao kući, dakle samo kada je motor ugrejan na radnu temperaturu. Kada je hladan sve je normlano. Sumnjam na anlaser. Da li se nekome još dešavalo nešto slično?

Pošto sam namontirao nove gume, reko ajde malo da ih isprljam i da se iskoristi dan. Odlučio da se provozam malo do Fruške gore dok ne dodju još malo duži dani pa da se planiraju i duže vožnje. Prva stanica Zrenjanin, pumpa i kafa pa se lagano može dalje Od Zrenjanina do Novog Sada pored vetra iznenadila me je poprilična bahatost vozača ili kako već da to nazovem. Iz suprotnog smera svesno kreću u preticanje, računajući motocikl je, pomeriće se. I tako nekoliko puta. Gleda u mene kako idem u susret i svesno kreće u preticanje što mi je neverovatno. Jeste put širok da mogu i 3 auta da se mimoiđu ali bez obzira zašto se ulazi u nepotrebni rizik? Na Fruškoj gori, nedeljom standardno, povećana gužva, dosta kolega na motorima i naplata ekološke taksve na svakom koraku Motorima za sada ne naplaćuju. Videćemo do kada će to potrajati. Zatim sam se spustio do Novog Sada da se nešto pojede i polako nazad. Za taj kratki deo vožnje kroz NS opet ista priča, brdo vozača koji upšte nisu koncentrisani za vožnju. Prestrojavanja apsolutno bez gledanja u retrovizor, ali i bez žmigavca, a najupečatljivija mi je bila devojka koja je izlazila ispred mene iz Promenade i brže bolje uzimala telefon u ruke i stala na zeleno svetlo na semaforu. Sve u svemu lepih 250km juče uz zaključak da treba biti jako oprezan jer je ovo danas u saobraćaju užas. Za kraj još jedna kafica u restoranu "Leka" u Jaši Tomić koji preporučujem svima da navrate kada su u prolazu za Rumuniju