Postoji jedna tabela po kojoj mas svake godine ocenjuje skupove. Naime u doticnoj tabeli su svi susreti u sezoni, a ocenjuju se bas u gore pomenuta sitna crevca. Ako neko moze da dodje do doticne, bilo bi dobro prepisati je i iskoristiti kao sablon.
Lancia, lepo sam ti rekao da vozis pogresnu marku , vec je ranije receno da majce od kluba nece biti deljene, kao sto i nisu. Provod je bio fantastican, par pucaca al i to se prezivelo, muzicki program na visokom nivou, fantasticno ozvucenje. Jedina primedba na osoblje za sankom i rostiljem je to sto nemaju cetiri ruke i cetiri noge, pa sve to sa cetiri tocilice. Red za pivo se cekao pola sata.
Oh Najzli, sad ce cekam u voznji (tj. u pauzi na putu), kada ja dobijem CDI, pa krenemo u sumu, a iz zamrzivaca izvadim koje parce domace slanine pa ga u kofer metem, pa kad opletemo red slanine, red kulena........
Svaka cast, ocekujem te da se provozas sledeceg vikenda do SM, da vidimo zveeer.
Sa Banetom sam imao lose iskustvo pre jedno dve godine
kada mi je popravljao regler (koji nije radio dugo posle popravke), a i papreno mi je doticnu kvazi-uslugu naplatio.
Vidi nisam skroz siguran sta na njemu predstavlja serijski broj. Na njemu pise ovako: 12doo
f8t14871
9y16
sad, na internetu sam gledao te CDI-jeve, oni imaju petocifren broj pa onda ovo 12doo. Sad sve sto sam nasao su petocifreni koji pocinju sa 33***, a kod mene samo 14871 moze biti to.
Dobro je da su obojica zivi, nadam se da doticnom apn-u vise nece pasti na pamet da pije i vozi, ne samo na stazi (to svakako kontam da nece smeti) nego uopste. To sto ga je sveta udario na stazi nije nista bolje ili gore od toga da ga je udario na ulici.
E za tiristor vec znam, i popeo mi se na vr' k...... pre tri godine kada sam imao slicne probleme (tj. iste), no nisam imao mira dok nisam kupio drugi CDI posto se onaj opravljani stalno kvario i nije pomerao pretpaljenje kako treba.
Moguce je ako je cvrsta veza da su ti jednostavno popustili nosaci ili ti je cak neka matica spala. Ako utvrdis da je gore navedeno tacno, kupi matice sa plasticnim osiguracem i navoj namazi lepkom za navoje, ne bi trebalo da se isti problem javi u skorije vreme. Ako su gumeni nosaci u pitanju, moguce je da su jednostavno ispali iz lezista(nisam imao priliku da se suocavam sa doticnim problemom, ali ko ce ga znati)
Cekam da uzmem stari izgoreli od coveka koji je trebalo da mi nadje drugi u italiji pa cu pokusati da obidjem sve beogradske majstore da vidim ima li ko sta. No i za Mitsubishi mi je palo na pamet, ali ne znam gde ima i da li ima predstavnistvo, u svakom slucaju dobro bi mi dosao bar neki broj telefona ako ne nadjem nista na internetu. Ideja je u svakom slucaju da se nadje drugi ignitor a da se ovaj stari odnese na popravku i da stoji ispod sedista kao rezervni. Sa lemljenim ignitorom ne bi imao zivaca da odem do sapca a kamoli negde dalje.
Jes izlazni tranzistor. Odkud znam koji je izlazni a koji ulazni tranzistor?? Kod koga to da odnesem da mi pogleda? To je sve lepo zaliveno, a ja ako ga budem otvarao, bogme zavrsice otresen o zemlju, pa cu zasigurno znati da nije samo izlazni tranzistor.
Znaci vako. 'itno mi treba ignitor za DR650RS, 1990. Daj te neki predlog gde bi mogao da trazim, koga da pitam, gde da idem, koga da saljem... Svi predlozi dobrodosli, sem zamene ignitora zippo upaljacem (i tako moze da se upali)